Una resistencia de balasto es un componente en el sistema de encendido de vehículos más antiguos. Si manejas un clásico, estás familiarizado con las bobinas y los puntos. No tienes una computadora a bordo, y obviamente no tienes placas de circuitos que puedan controlar el voltaje cuando enciendes el motor. Aquí es donde entra la resistencia de balasto. En realidad es algo así como un gran fusible que se encuentra entre el cable positivo de la batería y el interruptor de encendido, y funciona para reducir el voltaje que se entrega a la bobina para que no se queme fuera. Cuando enciende el motor, la resistencia de balasto asegura que el voltaje normal de la batería se entregue a la bobina para arrancar el motor.
Si la resistencia de lastre original todavía funciona en su automóvil clásico, entonces usted es un conductor muy afortunado. Debido a que la resistencia de balasto consume tanto calor durante el funcionamiento normal, es vulnerable al daño y eventualmente se desgastará. La frecuencia con la que maneja podría ser un factor, pero no hay una fecha específica de "mejor antes". La resistencia de balasto podría durar muchos años, pero requiere mucho desgaste, y podría fallar repentinamente. Su receptor de lastre debe ser reemplazado si el motor gira pero se detiene tan pronto como la llave vuelve a la posición de "marcha"
Si su resistencia de lastre falla, tendrá que reemplazarla. Resista la tentación de escuchar a compañeros de autos clásicos bien intencionados, que pueden sugerir saltar la resistencia. Si lo hace, sus puntos finalmente se consumirán y necesitará reparaciones costosas. Un mecánico profesional puede reemplazar la resistencia de balasto y hacer que su querido clásico vuelva a funcionar correctamente.