Cuando pisas el acelerador de tu automóvil, hay varias fuerzas en juego para que funcione. Aquí hay un desglose básico de lo que sucede cuando su automóvil acelera.
Aceleración al motor
El pedal del acelerador es una línea directa al motor de su automóvil. Controla el flujo de aire en el colector de admisión, ya sea a través de un cuerpo del acelerador para la inyección de combustible, o un carburador. Este aire se mezcla con combustible, alimentado por un riel de combustible e inyectores de combustible, o un carburador, y luego se introduce con chispas (como fuego), alimentado por bujías. Esto provoca la combustión, lo que obliga a los pistones del motor a girar el cigüeñal. A medida que el pedal del acelerador se acerca al piso, se aspira más aire al colector de admisión para mezclarlo con aún más combustible para girar el cigüeñal más rápido. Este es su motor "acelerando" a medida que aumentan las revoluciones por minuto (rpm) del cigüeñal.
Motor a diferencial
Si el eje de salida del cigüeñal de un motor no está conectado a nada, simplemente acelerará y producirá ruido, no aceleración. Aquí es donde entra en juego una transmisión, ya que ayuda a transformar la velocidad del motor en velocidad de la rueda. Independientemente de si tiene una transmisión manual o automática, ambas variedades entran en el motor a través de un eje de entrada. Intercalado entre el motor y la transmisión es un embrague para transmisiones manuales o un convertidor de par para automáticas. En esencia, un embrague y engrana el motor de la transmisión, mientras que un convertidor de par mantiene la conexión pero utiliza un estator de una vía alimentado por fluido y una turbina para eliminar el bloqueo del motor cuando está inactivo. Piense en ello como un dispositivo que constantemente "desliza" la conexión entre el motor y la transmisión.
Al final de la transmisión es el eje de salida para girar el árbol de transmisión y, en última instancia, los neumáticos. Entre esto y el eje de entrada, y empacado en la caja de transmisión, están sus engranajes. Estos aumentan la velocidad de rotación (torque) del eje de salida. Cada engranaje tiene un diámetro diferente para aumentar el par motor pero reduce la velocidad de salida, o viceversa. La primera y la segunda marcha (por lo general, el automóvil en el que estará cuando empiece a acelerar) son más grandes que la relación de transmisión 1: 1 que imitaría a su motor al estar conectado directamente a las llantas. Esto significa que su torque aumenta para mover el vehículo pesado, pero la velocidad de salida se reduce. A medida que avanzas a través de los engranajes, se vuelven progresivamente más pequeños para aumentar la velocidad de salida.
Esa velocidad de salida se transmite a través de un árbol de tiro que se conecta a un diferencial. Esto se aloja comúnmente en un eje o una carcasa dependiendo del tipo de unidad (AWD, FWD, RWD).
Diferencial a los neumáticos
Su diferencial conecta las dos ruedas motrices, impulsa la rotación de las llantas desde la rotación del eje de salida de su transmisión y permite que su vehículo gire suavemente a medida que las llantas izquierda y derecha recorren diferentes distancias alrededor de una esquina. Consiste en un engranaje de piñón (girado por el eje de salida de la transmisión), una corona dentada, engranajes de araña que permiten diferentes velocidades de salida, y dos engranajes laterales que están conectados directamente a los ejes del eje que giran los neumáticos. Un diferencial esencialmente gira la dirección del flujo de potencia en 90 grados para girar los neumáticos izquierdo y derecho. El engranaje de anillo actúa como un impulso final para la reducción de velocidad y la multiplicación de par. Cuanto mayor es la relación, menor es la velocidad de salida superior de los ejes (es decir, neumáticos), pero mayor es la multiplicación de par.
¿Por qué mi auto no está acelerando?
Como puede ver, hay muchos factores en juego para hacer que su auto se mueva, por lo que si el suyo no se está acelerando como debería o no lo está, podría haber una cantidad de cosas que culpar. Por ejemplo, si su motor gira pero no mueve el vehículo cuando está engranado, es probable que su embrague se deslice. Un motor que se bloquea obviamente impedirá la aceleración, así que asegúrese de saber cómo diagnosticar un motor bloqueado. Si algo de esto le está sucediendo a su automóvil y no está seguro de qué hacer, asegúrese de llamar a uno de nuestros mecánicos certificados que vendrá a su hogar u oficina para diagnosticar y reparar su vehículo. Obtenga una cotización y reserve una cita en línea o hable con un asesor de servicios al 1-800-701-6230.