Los rotores de freno son los grandes discos de metal visibles detrás de las ruedas de un automóvil. Estos giran junto con las ruedas para que cuando las pastillas de freno se cierran sobre ellos, detengan el automóvil. Los discos de freno deben soportar una gran cantidad de calor. No solo eso, tienen que disipar ese calor en el aire lo más rápido posible porque los frenos probablemente se presionarán de nuevo en poco tiempo. Si la superficie del disco se vuelve irregular con el tiempo, el frenado se pondrá nervioso y será menos efectivo. Esto generalmente se conoce como warping.
Cómo se deforman los rotores de los frenos
Una idea errónea común cuando los rotores se denominan "deformados" es que ya no son rectos cuando giran (de forma similar a como se deforma la rueda de una bicicleta). Para los autos, para que ese sea el caso, los rotores deberían estar defectuosos ya que la temperatura requerida para hacer un metal lo suficientemente suave para doblarse simplemente sería tremendo.
En cambio, el urdido realmente se refiere a que la superficie plana del rotor se vuelve desigual. El calor es la causa número uno de esto, y puede causar deformación en más de una forma:
Acristalamiento del rotor de freno con material de la pastilla de freno. Esto sucede porque las pastillas de freno, como las llantas, se fabrican con diferentes cantidades de dureza y rigidez dependiendo del propósito previsto. Cuando las pastillas de freno hechas para el uso normal en la carretera se calientan mucho debido a la conducción y el frenado a alta velocidad, o al pisar los frenos durante un período prolongado, el material puede aflojarse y básicamente "pintar" los rotores de los frenos. Esto significa que las pastillas de freno no se agarrarán al metal cuando los frenos se apliquen una vez más, causando un rendimiento de freno disminuido que es menos uniforme que antes.
Desgaste de la superficie del rotor y haga que las partes más duras del metal queden ligeramente levantadas de la superficie. La razón por la cual los frenos normalmente no se desgastan depende mucho de un concepto bastante sencillo. Como el metal del rotor es más duro que la pastilla de freno al aplicarle fricción, la pastilla se desgasta mientras que el rotor no se ve afectado en gran medida. Con un calor excesivo, el metal se vuelve lo suficientemente suave para que la almohadilla desgaste la superficie del rotor. Esto significa que las manchas ligeramente menos densas en el metal se desgastan más rápido y hacen que las partes más duras sobresalgan, causando deformación.
Cómo prevenir los rotores de frenos deformados
Para evitar que los rotores de los frenos se glaseen con material de pastillas de freno, tenga en cuenta la cantidad de frenado que está haciendo el vehículo en comparación con lo que se hace durante el funcionamiento normal. Cuando vaya cuesta abajo por períodos de tiempo prolongados, intente controlar la velocidad del vehículo cambiando la transmisión a una marcha más baja. Para los automáticos, la única opción es cambiar a "3", mientras que los vehículos con transmisión manual o de otro tipo pueden decidir cuál es la mejor marcha según las revoluciones del motor. Cuando los frenos estén calientes, nunca se siente con el pedal del freno apretado en un punto.
Además, cuando las pastillas de freno se instalan por primera vez, deben estar debidamente rotas para garantizar que no dejen demasiado material en el rotor del freno. Por lo general, esto implica llevar el auto a la velocidad de la carretera y luego frenar hasta que esté viajando diez millas por hora más despacio. Después de hacer esto varias veces, puede avanzar hasta frenar hasta detenerse por completo. Las primeras paradas completas después de eso deben hacerse con cuidado. Esto permite que la pastilla de freno funcione mejor durante el frenado fuerte más adelante.
Los pasos que se pueden seguir para evitar el desgaste excesivo en la superficie del rotor del freno son similares a los pasos para evitar rotores acristalados. Asegúrese de evitar el frenado brusco cuando los rotores de freno se hayan calentado por un uso prolongado.
¿Cómo se sienten los rotores combados?
Hay algunos síntomas a tener en cuenta cuando se trata de diagnosticar rotores deformados:
Si los discos de los frenos están vidriados, es posible que escuche un chirrido excesivo cuando se aplican los frenos o incluso huele goma quemándose.
Si el frenado repentinamente se pone nervioso e inconsistente, los rotores de los frenos deben ser el primer sospechoso.
Si el vehículo vibra cuando se detiene, es probable que el rotor del freno esté combado.