Hay un pequeño Speed Racer en todos. Es posible que no se manifieste a menudo para aquellos que manejan autos promedio, pero en ocasiones, la mayoría de las personas siente la necesidad de velocidad.
Algunos demonios de velocidad hardcore asisten a las escuelas de rendimiento de conducción donde desarrollan mejores habilidades de conducción. A través de una combinación de instrucción en el aula y conducción en pista en autos de alto rendimiento como un BMW M3, Chevrolet Corvette, Ford Mustang o Porsche 911, los estudiantes aprenden cómo conducir estos vehículos correctamente.
¿Qué es la conducción de la escuela de rendimiento?
El término "escuela de manejo de rendimiento" describe cualquier curso que enseñe las técnicas de manejo utilizadas por los conductores de autos de carrera, que también se puede aplicar a la conducción diaria en la calle.
Si tiene algún recuerdo de la clase de educación de su conductor de la escuela secundaria, prepárese para olvidarlo. La escuela de manejo de rendimiento no es así. Manejará autos que están diseñados para la velocidad y el rendimiento, y se le pedirá que haga cosas que suenan y se ven fáciles, pero confunden su complejidad.
Aquí hay algunas cosas que aprenderá en la escuela de rendimiento:
Ralentí racer velocidad
Lo primero que la mayoría de los estudiantes de conducción quieren hacer cuando entran en la pista es ir rápido. No importa a dónde vayan, solo quieren llegar apurados. Para atenuar su entusiasmo, los instructores a veces unen una cuerda entre la parte inferior del volante y el acelerador. Los estudiantes aprenderán rápidamente que es imposible girar la rueda con el acelerador empujado al suelo sin romper la cuerda. Si necesitan dar vuelta, necesitarán reducir el consumo de gas o perder el control del automóvil.
Sin embargo, la cuerda en el volante y el acelerador enseña un mensaje más amplio a los novatos: si crees que puedes manejar tu auto porque estás acostumbrado a conducir rápido en la carretera, te equivocas.
Conducir rápido en la carretera abierta y la conducción de alto rendimiento no están relacionadas. Si conduce en la ciudad o en una carretera, no encontrará tantas curvas pronunciadas o curvas cerradas como las que encuentre en una pista de carreras. Para mantenerte seguro, no asumas que las habilidades que te permiten conducir rápido en la carretera se traducirán en una conducción segura en una pista.
Los frenos
Pruebe esto - la próxima vez que salga a conducir, frene de 80 a 90% de la fuerza total justo cuando ingresa un giro. Luego, a medida que avance en el giro, desactive gradualmente el freno y presione el acelerador. Puede estar ansioso por que esto detenga por completo su vehículo. Sorprendentemente, el impulso lo empujará en el giro y su automóvil no se detendrá.
Frenar en un giro hace dos cosas. En primer lugar, reducirá la velocidad de tu vehículo antes de golpearlo, lo que evitará que se forme una cola de pescado. En segundo lugar, frenar antes del giro bajará la nariz de su automóvil, ejerciendo más presión sobre sus neumáticos delanteros. Una mayor presión sobre sus neumáticos delanteros significa un mejor agarre en la pista (o en la carretera).
Una escuela de buen rendimiento le enseñará técnicas que le ayudarán a comprender la naturaleza contra intuitiva del manejo del rendimiento. Parafraseando a Yogi Berra, el 90 por ciento de la conducción de rendimiento es mental, el resto es físico.
No más de 10 y 2
En la educación del conductor, le habrían enseñado a mantener el volante en la posición de las 10 en punto y las dos en punto. En la conducción de rendimiento, se le enseña a sostener la rueda a las nueve y tres. Además, se le enseña a mantener sus manos en el volante en todo momento.
En la conducción de alto rendimiento, no hay necesidad de dar vueltas con la mano sobre la mano, pero esto significa que a veces los brazos se cruzan uno sobre el otro y tendrás la tentación de soltar la rueda para colocar los brazos en una posición más cómoda. .
Los instructores de conducción de automóviles de alto rendimiento insisten en que mantenga la dirección en la posición nueve y tres para que siempre sepa la posición de las ruedas de su automóvil. En nueve y tres, la posición de su brazo reflejará la posición de sus ruedas. Si conduces a velocidades que nunca antes habías alcanzado, lo último de lo que debes preocuparte es dónde están posicionadas tus ruedas. Si consigues agarrar el volante (como deberías), sabrás exactamente en qué dirección apuntan tus ruedas, incluso si tu vehículo gira hacia afuera.
No todas las esquinas son iguales
Aplicar los frenos mientras te diriges a una esquina es una técnica que se usa para mantener tu auto bajo control para que puedas golpear el acelerador al salir del viraje. Esa estrategia funciona bien siempre y cuando solo haya un turno por el que preocuparse. A veces, puedes tener dos turnos, uno detrás del otro, esa cabeza en direcciones opuestas.
Si estás en una pista de carreras y ves un doble giro, una estrategia que los instructores enseñan es sacrificar algo de velocidad en el primer turno para que puedas maniobrar en una mejor posición para ejecutar el segundo giro perfectamente. Las pistas de principiante a menudo premian a los novatos con una recta después del segundo turno, para que tengas la oportunidad de abrirlo.
La regla de los tercios
Cuando conduce en calles o caminos pequeños, pasa mucho tiempo mirando a su alrededor. Es posible que observe una nueva pantalla en la ventana de su mercado de especialidades favorito o que el sándwich de barrio se haya cerrado.
Intenta observar los lugares que rodean la pista mientras conduces, ¡y es probable que tu día no termine con una nota alta! Para convertirse en un buen conductor de rendimiento, deberá mantener la cabeza en alto y mirar a través del tercio superior de la ventana. Los instructores te enseñarán a olvidar lo que está justo frente a ti (una vez más, contrario a lo que hacemos cuando conduces en la calle), y te centrarás en dónde quieres ir. Tus instintos de conducción te llevarán allí.
Descansa
Puede pensar que la escuela de manejo no es demasiado difícil ya que solo necesita sentarse en su automóvil todo el día. Sin embargo, todo lo que haces en la pista, en un automóvil de alto rendimiento es como conducir con esteroides: la velocidad, el ruido, las fuerzas en tu cuerpo, girar y girar, y la fuerza necesaria para manejar el automóvil. algunas muescas Mientras conduce por la pista, hará un inventario de lo que se siente seguro, y no tan seguro, para usted. Y además de todo eso, te enseñan a conducir de una manera que no es intuitiva para la forma en que manejas todos los días.
Si tomas una clase de varios días, mejorarás cada día. El umbral de lo que fue demasiado rápido el primer día puede no parecerse a lo que puede manejar el tercer día. Te adaptarás y te sentirás más cómodo con los riesgos.
El proceso de sentirse cómodo con la conducción rápida en unos pocos días será agotador y un conductor agotado es un conductor peligroso, por lo que dese un tiempo de inactividad entre las unidades.
Los conductores que se toman en serio la mejora de sus habilidades pueden asistir a la escuela de carreras, que a veces presenta autos de carreras con ruedas abiertas. Escuelas especializadas como kart o NASCAR también están disponibles. La gente viajará grandes distancias para asistir a buenas escuelas de manejo, así que no se sorprenda si algunos de sus compañeros vienen a la clase desde otra ciudad o estado, incluso.