¿Qué significa "Twin-Cam"? 2020 |Artículos

¿Qué significa "Twin-Cam"?


El marketing es un componente crítico de las ventas de automóviles. Ya sea marcando un Chevrolet Big Block V8 como un "motor de rata", o el infame "Hemi de seis paquetes", los consumidores se sienten atraídos por los productos automotrices o componentes que tienen un apodo de marca creativa en oposición a las ventajas específicas del producto. Uno de los apodos más comúnmente incomprendidos es la configuración del motor "twin-cam". Aunque se están volviendo más comunes en los automóviles y camiones modernos, hay muchos consumidores que no tienen idea de lo que realmente significa y por qué se usa.

A continuación se enumeran algunos de los hechos acerca de lo que es un motor de doble cámara, cómo funciona y los beneficios de su uso en motores modernos de automóviles, camiones y SUV.

Definición de una configuración Twin-Cam

En el motor de combustión impulsado por pistón tradicional, hay un cigüeñal que opera los pistones y las bielas, conectados por una cadena a un solo árbol de levas que abre y cierra las válvulas de admisión y de escape durante el proceso de cuatro tiempos. El árbol de levas no se encuentra necesariamente por encima de los cilindros o cerca de las propias válvulas, y utiliza varillas de empuje para abrir y cerrar las válvulas.

Un motor de "doble cámara" tiene dos árboles de levas, específicamente un árbol de levas doble superior o DOHC, que definen el diseño del tren de válvulas. Aunque decir que tienes un motor de cámara doble suena genial, no siempre es un término preciso.

En un motor de cámara doble, hay dos árboles de levas dentro de la culata, colocados encima de los cilindros. Un árbol de levas es responsable de operar las válvulas de admisión y el otro opera las válvulas de escape. El motor DOHC tiene varias características únicas para su diseño. Por ejemplo, los balancines son más pequeños o pueden no estar presentes. Se ve un ángulo más ancho entre los dos tipos de válvulas que lo que vería en un solo árbol de levas o SOHC.

Muchos motores DOHC tienen múltiples válvulas en cada cilindro, aunque no es necesario que el motor funcione. En teoría, más válvulas por cilindro mejora la salida del motor sin aumentar el volumen del flujo de aire. En la práctica, esto no siempre es verdad. Realmente depende de la configuración del motor en cuanto a si este tipo de configuración de culata será beneficioso.

Beneficios de una Twin-Cam

Los mecánicos profesionales están de acuerdo en que la mejor forma de mejorar el rendimiento del motor es mediante un buen flujo de aire a través de las culatas. Mientras que la mayoría de las tiendas de motores de alto rendimiento logran esto ampliando las válvulas de admisión y escape, los colectores y los puertos puliendo las cámaras para un flujo suave, los fabricantes automotrices han adoptado la configuración de múltiples válvulas por cilindro. El diseño de un DOHC permite un flujo de aire menos restringido a altas velocidades. Si el motor también tiene un diseño de múltiples válvulas, también experimenta una combustión mejorada para una mejor eficiencia debido a la colocación de la bujía.

Dado que los motores DOHC o de doble cámara han mejorado el flujo de aire a través de los cilindros, a menudo son comparativamente más potentes y ofrecen una mejor aceleración. También pueden mejorar la eficiencia, lo que se traduce en dinero ahorrado en la bomba de gas. Además, los motores DOHC generalmente funcionan de forma más silenciosa y sin problemas. En la actualidad, los motores de doble cámara están disponibles en todo el espectro, desde los vehículos con puerta trasera de nivel básico hasta los deportivos con ajuste de rendimiento.

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