¿Qué hace un Sway Bar?

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Autor: John Stephens
Fecha De Creación: 23 Enero 2021
Fecha De Actualización: 27 Marcha 2024
Anonim
Explicacion  Barra Estabilizadora (Sway Bar) by Waldys Off Road
Video: Explicacion Barra Estabilizadora (Sway Bar) by Waldys Off Road

Una barra estabilizadora (también llamada barra estabilizadora o barra antivuelco) es un componente de las suspensiones de algunos vehículos. Puede adivinar que "influir" en un automóvil o camión no es algo bueno, por lo que una barra anti-balanceo sería útil, y en los términos más amplios que sea correcto. Pero también es un poco más complicado que eso.


Para comprender la función y el propósito de una barra estabilizadora, es útil considerar qué otras partes comprenden la suspensión de un vehículo y qué hacen. Cada suspensión de vehículo incluye:

  • Ruedas y gomas. Los neumáticos proporcionan tracción ("agarre") que permite que el automóvil acelere, desacelere (reduzca la velocidad) y gire. También absorben el impacto de pequeños golpes y otras irregularidades en la carretera.

  • Muelles. Los muelles protegen a los pasajeros y la carga de golpes más grandes.

  • Choques o puntales. Mientras que la primavera amortigua la sacudida cuando un vehículo choca contra un bache, el amortiguador o amortiguador, un cilindro lleno de un aceite espeso, absorbe la energía del mismo bache, lo que hace que el vehículo deje de rebotar.

  • Sistema de dirección. El sistema de dirección traduce las entradas del conductor del volante en un movimiento hacia adelante y hacia atrás de las ruedas.


  • Enlaces, casquillos y uniones. Cada suspensión incluye numerosos enlaces (partes sólidas como brazos de control y otras varillas) para mantener las ruedas colocadas correctamente a medida que el vehículo se mueve, y bujes y juntas para conectar los enlaces mientras se permite la cantidad correcta de movimiento.

Tenga en cuenta que "barra estabilizadora" no aparece en esa lista, porque algunos autos no tienen una. Pero algunos lo hacen, así que vamos a profundizar un poco más. ¿Qué hace una barra estabilizadora que las partes enumeradas arriba no hacen?

El propósito de una barra estabilizadora

La respuesta se remonta a esa suposición anterior, que una barra de balanceo (o realmente anti-balanceo) tiende a evitar que el auto se balancee (o más precisamente, que se incline hacia un lado u otro). Eso es lo que hace una barra de equilibrio: evitar la inclinación del cuerpo. Una barra estabilizadora no hace nada a menos que el vehículo esté inclinado a inclinarse hacia un lado, pero cuando comienza a inclinarse (lo que generalmente significa que el vehículo gira, cada automóvil o camión tiende a inclinarse hacia el exterior de un viraje), el La barra estabilizadora aplica fuerza a la suspensión en cada lado, hacia arriba en un lado y hacia abajo en el otro, lo que tiende a resistir la inclinación.


Cómo funciona una barra estabilizadora

Cada barra oscilante es un resorte de torsión: una pieza de metal que resiste la fuerza de torsión. La barra estabilizadora está unida en cada extremo, un extremo a una rueda y en el otro extremo a la rueda opuesta (ambos frentes o ambas caras) de modo que para que la rueda de un lado sea más alta que la del otro, la barra tiene que girar. La barra estabilizadora resiste ese giro, tendiendo a restaurar las ruedas a la misma altura, y el vehículo a nivel. Es por eso que una barra estabilizadora no hace nada a menos que el cuerpo de un vehículo se incline hacia un lado: si ambas ruedas suben (como lo harían cuando el vehículo golpea un bache) o caen (como en un chapuzón) al mismo tiempo, la barra estabilizadora no No tiene que girar, por lo que no tiene ningún efecto.

¿Por qué usar una barra estabilizadora?

Por un lado, puede ser incómodo, desconcertante o incluso peligroso que un vehículo ruede demasiado por turnos. Más sutilmente, el balanceo incontrolado del cuerpo tiende a hacer que la alineación de las ruedas, y en particular su inclinación (inclinada hacia adentro o hacia afuera) cambie, reduciendo lo bien que pueden agarrar la carretera; limitar el balanceo del cuerpo también tiende a mantener la inclinación controlada, lo que significa un agarre más consistente para frenar y girar.

Pero hay desventajas en la instalación de barras estabilizadoras rígidas. Una es que cuando un vehículo golpea un bache en un solo lado, tiene el mismo efecto en la suspensión que el balanceo del cuerpo: la rueda de un lado (el lado que golpea el bache) se mueve hacia arriba en relación con el cuerpo del vehículo, mientras el otro no. La barra estabilizadora resiste este movimiento, aplicando fuerza para mantener las ruedas a la misma altura. De modo que un automóvil con una barra rígida que choca contra un bache así se sentirá más rígido (como si tuviera muelles muy rígidos) en el costado del bache, levantará el neumático de la carretera del otro lado, o ambos.

Los vehículos que encuentran altas fuerzas de giro y en los que se maximiza el agarre del neumático son fundamentales, pero que tienden a conducirse en carreteras lisas, tienden a usar barras de balanceo grandes y fuertes. Los autos de alta potencia como el Ford Mustang a menudo están equipados con espesas barras delanteras y traseras, e incluso barras más gruesas y rígidas están disponibles en el mercado secundario. Por otro lado, los vehículos todoterreno como el Jeep Wrangler, que deben ser capaces de sortear grandes baches, tienen barras estabilizadoras menos rígidas y los todoterrenos dedicados a veces eliminan por completo sus barras. El Mustang se siente sólido en la pista y el Jeep se mantiene firme en terrenos difíciles, pero les pide que cambien de lugar y ninguno de los dos funciona bien: el Mustang se siente demasiado duro sobre terreno rocoso mientras que el Jeep rueda fácilmente cuando se gira.