Los chips de ajuste están diseñados para motores diesel para aumentar el rendimiento del motor y el ahorro de combustible. Sin embargo, son una mezcla. Muchos conductores que los han instalado han descubierto que si bien aumentan el rendimiento, no hacen nada por el ahorro de combustible, y pueden hacer que el automóvil fume (también se los llama "cajas de humo" por esa misma razón).
¿Qué es un chip de ajuste?
En primer lugar, no es realmente un chip en la forma en que estás pensando. Son resistores. Los chips de ajuste no son chips ECU (microprocesadores dentro de la computadora principal de su automóvil que realmente controlan el motor y la operación de transmisión). La resistencia en cuestión solo hace una cosa: cambia las lecturas del sensor de temperatura del aire que se envían a la computadora.
La computadora usa información de temperatura y densidad para determinar la cantidad de combustible que se enviará al motor. Los chips de ajuste le dicen a la computadora que está recibiendo aire más frío y más denso de lo que realmente es. El aire frío y denso tiene más oxígeno que el aire caliente, lo que significa que obtiene una mejor combustión. La computadora compensa esto al enviar más combustible al motor, lo que resulta en más "explosión". Esto básicamente aumenta el rendimiento.
Sin embargo, debido a que no está reasignando realmente la ECU para un mejor rendimiento, pueden surgir varios problemas, que incluyen:
- Información inexacta de kilometraje de combustible
- Fumar por los gases de escape
- Menor consumo de combustible
- Daño a los pistones del motor
- Aumento de emisiones
- Rough al ralentí
Si está decidido a aumentar el rendimiento de su automóvil, la mejor opción es ir con una ECU reasignada que le permita ajustar tanto el rendimiento del motor como la computadora de su automóvil. Esto garantiza que su información de emisiones sea precisa (y pase las pruebas), y que no está causando daños al motor a largo plazo.