El Sensor de Presión Absoluta del Colector (MAP) es utilizado por el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) para la entrada de carga del motor. El PCM usa esta entrada, así como otras, para calcular la cantidad correcta de combustible para inyectar en los cilindros.
El sensor MAP mide la presión absoluta dentro del colector de admisión del motor. A nivel del mar, la presión atmosférica es de aproximadamente 14.7 psi (libras por pulgada cuadrada). Cuando el motor está apagado, la presión absoluta dentro de la entrada es igual a la presión atmosférica, por lo que el MAP indicará aproximadamente 14.7 psi. En un vacío perfecto, el sensor MAP leerá 0 psi. Cuando el motor está funcionando, el movimiento hacia abajo de los pistones crea un vacío dentro del colector de admisión (para el control del motor, cuando un técnico dice vacío, lo que realmente dicen es una presión menor que la presión atmosférica). Con un motor en funcionamiento, la aspiración del colector de admisión generalmente corre alrededor de 18 - 20 "Hg (pulgadas de mercurio). A 20 "Hg, el sensor MAP indicará aproximadamente 5 psi. Esto se debe a que el sensor MAP mide la presión "absoluta", basada en un vacío perfecto, en lugar de la presión atmosférica.
Un sensor MAP fallido tiene serias implicaciones en el control del combustible, las emisiones del tubo de escape del vehículo y el ahorro de combustible. Los síntomas de un sensor de MAP malo o defectuoso incluyen:
1. Consumo excesivo de combustible
Un sensor MAP que mide la alta presión del colector de admisión indica una carga alta del motor en el PCM. Esto resulta en un aumento de combustible que se inyecta en el motor. Esto, a su vez, disminuye su economía general de combustible. También aumenta la cantidad de emisiones de hidrocarburos y monóxido de carbono de su vehículo a la atmósfera circundante. Los hidrocarburos y el monóxido de carbono son algunos de los componentes químicos del smog.
2. Falta de poder
Un sensor MAP que mide la baja presión del colector de admisión indica baja carga del motor en el PCM. El PCM responde reduciendo la cantidad de combustible que se inyecta en el motor. Si bien puede notar un aumento en la economía de combustible, también notará que su motor no es tan poderoso como lo era antes. Al reducir el combustible al motor, aumentan las temperaturas de la cámara de combustión. Esto aumenta la cantidad de producción de NOx (óxidos de nitrógeno) dentro del motor. El NOx también es un componente químico del smog.
3. Prueba de emisiones fallidas
Un mal sensor de MAP hará que su vehículo falle una prueba de emisiones. Las emisiones de su tubo de escape pueden mostrar un alto nivel de hidrocarburos, una alta producción de NOx, bajo nivel de CO2 o un alto nivel de monóxido de carbono.
Un técnico debidamente capacitado como los de Vermin-Club son capaces de diagnosticar y reparar un sensor MAP fallido.