El sello del eje del eje CV es un sello de goma o metal que se ubica donde el eje CV del vehículo se encuentra con la transmisión, el diferencial o la caja de transferencia. Evita que el líquido salga de la caja de transmisión o diferencial ya que el eje CV gira cuando el vehículo está en movimiento. En algunos vehículos, el sello del eje del eje también ayuda a mantener el eje del eje en la alineación adecuada con la transmisión.
Las juntas del eje del eje CV generalmente se ubican a lo largo de la superficie donde el eje CV ingresa a la transmisión para los vehículos con tracción delantera (FWD) o al diferencial para los vehículos con tracción trasera (RWD). Sirven un propósito simple pero importante, y cuando fallan, pueden causar problemas para el vehículo que tendrá que ser reparado. Por lo general, cuando los sellos del eje del eje CV fallan, el vehículo producirá algunos síntomas que pueden notificar al conductor que puede haber un problema.
1. Señales de fugas alrededor del sello
Una de las primeras señales de que un eje de eje CV puede necesitar ser reemplazado es la presencia de fugas. A medida que el sello comienza a desgastarse, puede comenzar a filtrarse lentamente y cubrir el área inmediatamente alrededor del sello con una capa delgada de aceite para engranajes o fluido de transmisión. Una fuga pequeña o menor dejará una capa delgada, mientras que una fuga mayor dejará una cantidad notablemente mayor.
2. Charcos de fluido
Uno de los signos más comunes y más notorios de un problema con uno de los sellos del eje del eje del vehículo es un charco de fluido. Cuando falla el sello del eje del eje, el aceite del engranaje o el fluido de la transmisión pueden escaparse de la transmisión o del diferencial. Dependiendo de la ubicación del sello y la gravedad de la fuga, un mal sello a veces puede hacer que el diferencial o el fluido de la transmisión se filtren por completo. Un sello con fugas debe abordarse tan pronto como sea posible, ya que una transmisión o diferencial bajo en líquido debido a una fuga puede dañarse rápidamente por sobrecalentamiento.
3. El eje del eje sale
Otro síntoma de un posible problema con el sello del eje del eje CV es que el eje está saliendo constantemente. En algunos vehículos, el sello del eje no solo sella las superficies de acoplamiento de la transmisión y del eje, sino que también actúa como soporte para el eje CV. Si el sello se daña de alguna manera, puede que no solo comience a filtrarse, sino que también puede no ser capaz de soportar el eje correctamente y, como resultado, puede salirse o soltarse. Un eje que se haya soltado requerirá que el eje se instale correctamente antes de que el vehículo pueda conducir nuevamente.
Debido a que los sellos del eje del eje CV son los que mantienen el fluido en la transmisión y el diferencial, el fluido puede comenzar a filtrarse cuando fallan, lo que pondrá la transmisión o diferencial en peligro de sobrecalentamiento y daños. Por esta razón, si nota que su sello del eje CV tiene fugas o sospecha que podría necesitar ser reemplazado, solicite a un técnico profesional, como uno de Vermin-Club, que determine cuál es el curso de acción correcto. Podrán reemplazar el sello del eje del eje CV si es necesario o realizar cualquier otra reparación según sea necesario.