Código de falla P3466 OBD-II: Cilindro 9 Desactivación / Mal funcionamiento de la válvula de admisión 2021 |Artículos

Código de falla P3466 OBD-II: Cilindro 9 Desactivación / Mal funcionamiento de la válvula de admisión


Definición del código P3466

P3466 es el código para Cyl9 Deactivation / Intake Valve Ctrl Perf. Cyl9 reduce el problema al cilindro número 9, mientras que "Perf" indica un problema de rendimiento. Otros códigos de la serie P3400 también pueden estar presentes, alertándolo sobre un problema con otro cilindro.

Qué significa el código P3466

Para maximizar el ahorro de combustible, proteger el motor de tensiones innecesarias y reducir las emisiones, la mayoría de los vehículos de último modelo con más ocho o más cilindros cuentan con un proceso de desactivación que apaga la mitad de los cilindros cuando el vehículo funciona en condiciones de carga ligera. Esto ocurre por medio de los sensores MAF (flujo de aire masivo), MAP (presión absoluta del colector) y TP (presión del acelerador) que le indican al ECM que apague los inyectores de combustible a ciertos cilindros. Cuando el cilindro 9 no se desactiva, la válvula de admisión que proporciona combustible al motor no se apaga de la manera en que se supone que debe. El ECM recibe un mensaje sobre esta falla y saca el código P3466.

¿Qué causa el código P3466?

Las causas de este código van desde fallas leves hasta problemas importantes, y pueden incluir:

  • Un sensor defectuoso, como el sensor de flujo de aire masivo o el sensor de presión absoluta del colector
  • Un solenoide de desactivación defectuoso
  • Un corto en el cableado o arnés
  • Poca presión de combustible
  • Un malfuncionamiento del levantador de válvula
  • Baja presión de aceite
  • Una conexión de solenoide de desactivación floja
  • Un problema mecánico en el motor

Muy raramente, un PCM defectuoso puede ser el culpable; sin embargo, esto rara vez es la causa de una falla de desactivación.

¿Cuáles son los síntomas del código P3466?

Cuando un cilindro no se desactiva como debería, el ECM apagará el cilindro, lo que puede causar fallas de encendido y / o vibraciones cuando el vehículo está en funcionamiento. La luz de Service Engine Soon también se puede encender.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P3466?

El mecánico se asegurará de que el vehículo tenga los niveles y la presión de aceite apropiados, y luego verificará los Códigos de diagnóstico de fallas utilizando un escáner, evaluando y diagnosticando cualquier otro código que esté almacenado en el módulo de control del tren motriz al mismo tiempo. Los códigos deben borrarse del escáner. El mecánico entonces probará el solenoide de desactivación del cilindro con una herramienta de escaneo. Si el solenoide no funciona correctamente, se verificarán los conductos de aceite y se eliminarán los residuos y otras obstrucciones. Si su técnico determina que el solenoide está funcionando y no hay obstrucciones de aceite, los levantadores de válvula pueden ser la fuente del problema.

Errores comunes al diagnosticar el código P3466

Reemplazar las piezas sin seguir todo el procedimiento de diagnóstico recomendado puede ocasionar reparaciones costosas sin resolver el problema. Los conductos de aceite pueden pasarse por alto fácilmente cuando se diagnostica este código: siempre se deben verificar si existe alguna obstrucción.

¿Qué tan serio es el código P3466?

Cada vez que obtenga un código relacionado con el sistema de desactivación, especialmente si su vehículo exhibe síntomas observables, debe hacer que lo diagnostiquen y reparen lo antes posible. Si bien es probable que el vehículo siga funcionando, el motor no funcionará como debería, lo que puede causar daños en el futuro.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P3466?

La reparación de un problema de rendimiento del solenoide de desactivación puede incluir:

  • Sustitución del solenoide de desactivación del cilindro 9
  • Reparación de cables o conexiones defectuosos
  • Reparación del elevador de válvula
  • Limpieza a fondo de pasajes de petróleo

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P3466

El proceso de reducir exactamente lo que está causando un mal funcionamiento del control de desactivación puede ser laborioso y requiere herramientas especializadas como un escáner que pueda proporcionar información adicional sobre el error. Además, si se debe desarmar todo el motor para limpiar los conductos de aceite, esta es una tarea importante que requiere un alto nivel de conocimiento automotriz. Siempre es mejor consultar a un profesional si tiene dudas acerca de intentar esta reparación por su cuenta.

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