Código de falla P2314 OBD-II: condición de circuito secundario número 5 de la bobina de encendido 2021 |Artículos

Código de falla P2314 OBD-II: condición de circuito secundario número 5 de la bobina de encendido


Definición del código P2314

El código de problema de diagnóstico P2314 está relacionado con un fallo de la bobina de encendido secundario en el 5 ° cilindro. Está relacionado con los códigos de fallo de encendido del motor P0300 a P0312 y los códigos de la bobina de encendido P2300 a P2335.

Qué significa el código P2314

P2314 es un código genérico OBDII que señala un problema con ignición secundaria en el quinto cilindro. Muchos sistemas de diagnóstico usan letras en lugar de números para indicar la ubicación de la falla, por lo que puede encontrar una explicación que incluya "Ignition Coil E". El DTC P2314 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una falla en el circuito secundario de la bobina de encendido. El código se establece cuando el tiempo de encendido del encendido secundario es demasiado corto, cronometrado incorrectamente o no está presente. Hace que la luz Check Engine se encienda después de un fallo en un solo disparo. Después de tres viajes sin falla, la luz de Check Engine puede apagarse, aunque el DTC seguirá siendo un código almacenado e inactivo.

¿Qué causa el código P2314?

Hay algunas causas del código de problema de diagnóstico P2314:

  • La salida del circuito de relé de apagado automático (ASD) es incorrecta.
  • El circuito de control para la bobina de encendido número 5 está dañado o desconectado.
  • El cableado del circuito de control de la bobina de encendido 5 está cortocircuitado a tierra.
  • La bobina de encendido del cilindro 5 está defectuosa, lo que provoca un fallo de encendido en el cilindro 5.
  • El Módulo de control del tren motriz (PCM) tiene una falla interna que causa la falla de encendido en el cilindro 5.

¿Cuáles son los síntomas del código P2314?

Cuando el DTC P2314 está presente, la luz de Check Engine se iluminará. Debido a que la falla está en el cilindro 5, generalmente hay varios otros cilindros que funcionan correctamente. Eso puede enmascarar los síntomas relacionados con el rendimiento que observa en algunos casos, sin embargo, es posible que encuentre un tropiezo o vacilación al ralentí y al conducir. Si el DTC P2314 está presente como una falla constante, los síntomas pueden ser más notorios. También puede notar un pequeño aumento en el consumo de combustible.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2314?

Un mecánico utilizará una herramienta de escaneo OBD-II para pruebas preliminares para determinar la causa del DTC P2314. Comprobarán los datos de la imagen congelada y la operación mientras el motor está en funcionamiento para determinar si la falla es continua o intermitente. Se puede usar una herramienta de escaneo para restablecer los códigos que se almacenan, luego el mecánico hará una prueba en el vehículo para ver si el código retorna.

Si la falla es continua o actual, el código regresará en el siguiente viaje. Luego, el mecánico rastreará el cableado asociado con la bobina de encendido y el relé ASD, verificando la resistencia precisa, asegurándose de que los conectores estén correctamente asentados y en buenas condiciones, e inspeccione si hay roturas en el cableado, corrosión y cortocircuitos. Si no se encuentran problemas con el cableado, la bobina del inyector 5 puede intercambiarse con otro cilindro para determinar si es defectuoso. En casos raros, la falla se remonta al PCM donde el circuito no está alimentado correctamente.

Errores comunes al diagnosticar el código P2314

Los problemas comunes en el diagnóstico del código P2314 se producen debido a una condición intermitente o debido a pasos de omisión en el diagnóstico. Las pruebas en carretera para descubrir si el código volverá a ocurrir es importante después de cada paso de diagnóstico e intento de reparación. Además, los problemas de cableado son más comúnmente la causa que la falla de la pieza. Puede encontrar que reemplazar la bobina de encendido sin diagnosticar completamente la condición no resolverá el síntoma y la luz de Comprobar motor se encenderá nuevamente con el mismo código de falla presente. Los conectores deben inspeccionarse exhaustivamente en busca de corrosión y humedad, ya que puede ocasionar una alta resistencia, lo que puede causar DTC P2314.

¿Qué tan serio es el código P2314?

En la mayoría de los casos, el código de problema P2314 no hará que su vehículo no se pueda conducir. Puede notar una falta de rendimiento en algunas situaciones, especialmente si hay otros DTC presentes relacionados con otros cilindros. Es posible que su consumo de combustible aumente a medida que su motor intenta mantener su rendimiento. Si no se corrige durante un tiempo, pueden ocurrir otros problemas debido a un rendimiento deficiente, incluidos los problemas relacionados con las emisiones, como el rendimiento del convertidor catalítico y las lecturas incorrectas del sensor de oxígeno. A veces, el DTC P2314, el mecánico puede borrar el código con una herramienta de escaneo OBD-II para reiniciar el sistema y el motor puede reanudar el funcionamiento normal indefinidamente.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2314?

Las reparaciones comunes para el código de problema de diagnóstico P2314 pueden incluir:

  • Verifique el funcionamiento normal con una herramienta de escaneo, luego borre el código. El vehículo debe ser probado en carretera, y se requieren reparaciones adicionales si reaparece la luz Check Engine debido al DTC P2314.
  • Rastree el cableado desde el PCM hasta el relé ASD y la bobina de encendido del cilindro 5. Repare cualquier corrosión en los conectores, y repare cualquier clavija doblada o rota. Si el cableado se ha frotado o está cortocircuitando a otro cableado o la carrocería del vehículo, repare el cableado y vuelva a probar.
  • Reemplace el relé de apagado automático si se determina que es defectuoso.
  • Reemplace la bobina de encendido en el cilindro 5 con una nueva bobina.
  • En casos raros, es posible que sea necesario reemplazar el PCM debido a una falla interna.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2314

DTC P2314 parece ser más frecuente en los vehículos Dodge, Chrysler y Jeep, aunque no exclusivamente. Los problemas asociados con el DTC P2314 son generalmente en vehículos de alto kilometraje debido a su asociación con problemas de corrosión y cableado. Debido a la naturaleza de los problemas de cableado, a menudo el DTC P2314 es una preocupación intermitente. Puede llevar varios intentos volver a crear el problema, tanto mediante pruebas en carretera como mediante el escaneo con una herramienta de escaneo OBD-II.

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