P2271 OBD-II Código de falla: señal del sensor de O2 atascada Rich Bank 1 Sensor 2 2021 |Artículos

P2271 OBD-II Código de falla: señal del sensor de O2 atascada Rich Bank 1 Sensor 2


Definición del código de problema P2271

Señal del sensor de O2 atascada Rich Bank 1 Sensor 2

Lo que significa el código P2271

Este código indica que el O2 aguas abajo (sensor de oxígeno) en el banco 1 ha fallado una prueba a bordo realizada por el PCM (módulo de control del tren motriz). El Banco 1 es el conjunto de cilindros que incluye el cilindro número uno.

¿Qué causa el código P2271?

El PCM monitorea los datos del sensor en la desaceleración y espera ver que indican una condición pobre en un período de tiempo específico. El marco de tiempo para esta prueba es diferente con cada fabricante. Si el O2 falla esta prueba, se supone que el O2 está defectuoso.

¿Cuáles son los síntomas del código P2271?

El único síntoma será una luz Check Engine. Los sensores de O2 corriente abajo, como lo indica la posición del sensor 2, se utilizan para determinar si el convertidor catalítico está funcionando de manera eficiente. No tendrá ningún efecto sobre la capacidad de conducción del vehículo.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2271?

En su mayor parte, este código es bastante infalible como indicador de una falla. Si no hay otros códigos, el técnico probablemente solo reemplace el sensor. El PCM está realizando la misma prueba que el técnico realizaría manualmente, aunque con un método diferente.

Aunque, si el técnico tiene razones para creer que existen otras circunstancias que podrían establecer este código, él o ella debe realizar los diagnósticos necesarios para confirmar o demostrar que está equivocado. Estas preocupaciones estarían fuera de las circunstancias normales, como por ejemplo, los clientes que trabajan en su propio vehículo que podrían haber establecido inadvertidamente dicho código. Este ejemplo solo sirve como un ejemplo. Todas las demás ideas sobre preocupaciones serían puramente especulativas.

Errores comunes al diagnosticar el código P2271

Inspeccionar visualmente el sistema de escape para detectar fugas, el arnés eléctrico para detectar corrosión u otro daño es muy importante y, a menudo, olvidado. Existen muchos otros fallos que pueden establecer este código, aunque generalmente establecen su propio código o códigos. Estos códigos deben ser diagnosticados primero. En ocasiones, pero en raras ocasiones, podría existir una condición de ejecución muy rica que podría establecer este código. Si un técnico perdiera tal condición, el sensor de O2 podría reemplazarse y no solucionar el problema.

Identificar qué sensor de O2 es el que a veces es engorroso. Reemplazar el sensor incorrecto sucede a veces. Cada vez que se reemplaza un sensor de O2, se debe tener cuidado al identificar el sensor correcto.

¿Qué tan serio es el código P2271?

Este código no es serio para la capacidad de conducción del vehículo por la sencilla razón de que este código suele ser solo un indicador de un sensor de O2 aguas abajo. Salvo otros problemas que podrían contribuir a la configuración de este código, este código es de poca importancia.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2271?

  • Reemplace el sensor de oxígeno del sensor 2 del banco 1
  • Reparar O2 el arnés de cableado del sensor 1 del banco 1
  • Reemplace el conector de O2
  • Arregle cualquier fuga de escape
  • Reparar todos los demás códigos y problemas de conducción primero
  • Repare el PCM (no es una falla común)

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2271

Todos los sensores de O2 hacen lo mismo, miden la cantidad de oxígeno en la corriente de escape. Cuanto más oxígeno hay, más delgado está el vehículo funcionando. Lo importante de este código en particular es reconocer dónde está montado en el sistema de escape. Cuando un sensor de O2 se etiqueta como sensor de flujo descendente, significa que está montado después del convertidor catalítico. Si este es el caso, se usa para las emisiones y no para el cálculo de la relación aire / combustible. El O2 funciona igual que un O2 ascendente, pero los datos que produce son diferentes.

Un O2 corriente arriba oscilará rápidamente entre 0.1 voltios y 0.9 voltios, lo que indica que el PCM está haciendo cambios rápidos a la cantidad de combustible inyectado para mantener las condiciones más eficientes para el motor.

Un O2 aguas abajo no oscilará rápidamente. Debería moverse muy lentamente en su rango de voltaje, lo que indica que el convertidor catalítico está reduciendo con éxito la cantidad de HC (hidrocarburos) emitidos por el escape.

Muchos vehículos más nuevos usan un sensor de O2 que usa un rango de voltaje más amplio de 2.0 a 4.0 voltios. Estos sensores son más precisos y se los denomina con mayor precisión sensores de relación aire / combustible. Aunque, todavía se les conoce como sensores de O2.

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