Código de problema P2227 OBD-II: rango / rendimiento del circuito de presión barométrica 2021 |Artículos

Código de problema P2227 OBD-II: rango / rendimiento del circuito de presión barométrica


Definición del código de problema P2227

O el sensor de presión barométrica está proporcionando una lectura que no corresponde a los parámetros del ECM sobre las condiciones atmosféricas, o la salida de sensores relacionados como el sensor de posición del acelerador o el sensor de presión absoluta del colector no se correlacionan.

Lo que significa el código P2227

El sensor barométrico (BARO) es utilizado por el módulo de control del motor (ECM) para medir la presión de la atmósfera. La presión se ve afectada por las condiciones climáticas, el volumen de aire y la altitud. Un diafragma está integrado en el sensor BARO que se abre y se cierra en diferentes condiciones atmosféricas. El sensor traducirá esta actividad en una resistencia eléctrica.

El ECM enviará al sensor BARO una referencia de 5 voltios. El voltaje se encontrará con la resistencia creada por el sensor BARO. El sensor BARO ingiere el voltaje en su propio estómago conocido como resistencia. El voltaje que se envía de regreso al ECM variará dependiendo de la cantidad de resistencia dentro del sensor BARO. Si el voltaje enviado al ECM es demasiado alto o demasiado bajo, se establecerá un código P2227.

Después de aplicar la resistencia, el voltaje restante se enviará nuevamente al ECM, que le indicará al ECM la presión atmosférica.

El ECM necesita una lectura precisa de la presión atmosférica para mantener tareas delicadas, como la entrega de combustible.

¿Qué causa el código P2227?

  • Sensor MAF (flujo de aire masivo) defectuoso
  • Sensor BARO defectuoso
  • ECM defectuoso
  • Condición corta o abierta en el circuito del sensor BARO
  • Pegado de la válvula de control de aire inactivo
  • Sumidero de entrada obstruido: escombros en airbox
  • Sensor de posición del acelerador defectuoso (TPS)

¿Cuáles son los síntomas del código P2227?

  • Compruebe la iluminación de la luz del motor

  • El vehículo puede entrar en modo flácido. El modo Limp es un modo de seguridad para el motor donde el ECM solo permitirá que el vehículo alcance una velocidad limitada (por lo general, menos de 30 millas por hora)

  • Aceleración lenta

  • Acertijo ocioso

  • Duda del motor

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2227?

  • Lo mejor es diagnosticar dichos códigos con una herramienta de escaneo y observar los datos en vivo. Los datos de MAF, BARO y TPS deberían aumentar generalmente a la misma velocidad al abrir el acelerador

  • Medir el voltaje proveniente del sensor BARO, MAF y TPS con un multímetro

  • Inspeccionando la caja de aire y la entrada de aire en busca de escombros

Errores comunes al diagnosticar el código P2227

Reemplazar el sensor BARO sin la inspección de otros sensores como MAF y TPS

¿Qué tan serio es el código P2227?

Es bastante serio porque el ECM no podrá regular adecuadamente la relación aire-combustible del motor. Una relación inadecuada de aire-combustible acortará la vida útil del motor y producirá toxinas en masa que dañarán el medio ambiente.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2227?

  • Reemplazo del sensor BARO si se encuentra defectuoso

  • Reemplazo de un sensor TPS o MAF si se encuentra defectuoso

  • Reemplazo del ECM

  • Reparación o reemplazo de cualquier cableado dañado o conexiones relacionadas con el ECM, BARO, TPS o MAF

  • Limpieza del sensor MAF, TPS o BARO con un limpiador seguro para sensores

  • Actualización del ECM con el último software

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2227

Algunos modelos como Honda o Acura construyeron el sensor BARO dentro del ECM. Estos modelos son también los más comunes que falla el sensor BARO. Si se determina que el sensor BARO es malo, se debe reemplazar todo el ECM.

¿Necesita ayuda con un código P2227?

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