Código de problema P2197 OBD-II: señal del sensor de O2 atascado Banco 2 del banco sensor 1 2021 |Artículos

Código de problema P2197 OBD-II: señal del sensor de O2 atascado Banco 2 del banco sensor 1


Definición del código P2197

Señal del sensor de O2 atascada Banco Lean 2 Sensor 1

Lo que significa el código P2197

Este código generalmente es un indicador de un problema del sensor de O2 (oxígeno), aunque hay varias cosas que pueden causar la falla de un sensor de O2. El más común es una fuga de vacío en el colector de admisión en el banco 2, en el caso de este código. El Banco 2 es el grupo de cilindros que no contienen el cilindro número uno; el banco 1 es el grupo de cilindros que contiene el cilindro número uno.

¿Qué causa el código P2197?

Los sensores de O2 crean una señal de voltaje que oscila rápidamente en función de la cantidad de oxígeno en la corriente de escape. La señal de voltaje varía de 0.1 voltios a 0.9 voltios. Esta tensión oscilante tiene lugar en cuestión de milisegundos y nunca debe mantener un voltaje constante. Este código indica que la tensión no oscila y se mantiene alta indicando una condición pobre en el banco 2.

¿Cuáles son los síntomas del código P2197?

  • Compruebe la luz del motor
  • Fallas
  • Baja potencia de salida
  • Posible sobrecalentamiento

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2197?

Después de conectar un escáner para recuperar este código, el mecánico debe mirar los datos de escaneo en busca de pistas sobre qué está creando las lecturas del sensor de O2. Una inspección visual para buscar cualquier signo obvio de fugas de vacío debe seguir. Este código es más comúnmente causado por una fuga de vacío, pero también puede ser un sensor de O2 defectuoso. Si se descubre una fuga de vacío, se debe reparar, se debe borrar el código y se debe probar el vehículo para confirmar la reparación.

Si no hay señales obvias de una fuga de vacío, el mecánico debe sospechar un sensor de O2 defectuoso. Un método para verificar un sensor de oxígeno es introducir propano en el colector de admisión mientras el motor está funcionando. El mecánico deberá controlar los datos del sensor de O2 en un escáner. A medida que se introduce propano, el mecánico debería ver una reacción del sensor de O2 que indica que se ha introducido una mezcla de combustible de aire más rica. Si no se observa respuesta, el sensor de O2 debe ser reemplazado.

Si no hay signos evidentes de una fuga de vacío y el sensor de O2 responde a la introducción de propano, es muy probable que haya una fuga de vacío en un área más visible del motor. Los motores modernos tienen un colector de admisión más bajo y una cámara impelente superior para componer el sistema del corredor de admisión. Estos sistemas tienen muchos puntos donde se usan juntas y sellos para crear un sistema sellado. Estas juntas y sellos son puntos frecuentes de falla que crearán una fuga de vacío. Otros sistemas como mangueras de vacío, reforzadores de frenos y válvulas de recirculación de gases de escape (EGR, por sus siglas en inglés) son los culpables más comunes de crear fugas de vacío.

En raras ocasiones, el Módulo de control del motor (ECM) o el Módulo de control del tren motriz (PCM) podrían ser los culpables de los falsos datos del sensor de O2. Desafortunadamente, esto generalmente se descubre después de que se instala un nuevo sensor de O2. El código volvería a establecerse y el mecánico tendría que tocar los cables del sensor de O2 para tomar lecturas directas con un multímetro. Afortunadamente, esto es una ocurrencia rara pero puede suceder.

Errores comunes al diagnosticar el código P2197

El error más común con la mayoría de los códigos de sensor de O2 es cambiar el sensor de O2 en cuanto aparece un código de O2. Esto funciona la mayor parte del tiempo, pero a menudo deja a un técnico rascándose la cabeza en confusión cuando un nuevo O2 no soluciona el problema.

Cuando se determina que el O2 es realmente bueno, diagnosticar el problema real puede ser un desafío. Se requiere una comprensión profunda de los sistemas que pueden establecer este código para rastrear eficazmente la falla. Reemplazar el sensor de O2 o arreglar una fuga de vacío son las soluciones fáciles. Existen otras fallas de componentes que pueden y establecen códigos como este. La excepción con este código es el hecho de que apunta a un solo sensor de O2 específico. La mayoría de los otros componentes fuera del sistema de admisión y el sensor de O2 afectarán a ambos lados del motor.

¿Qué tan serio es el código P2197?

P2197 puede causar serios daños internos al motor. Este código suele ser una molestia menor, pero puede causar algunos problemas costosos según el origen de la falla. Si no se corrige pronto, puede causar daños significativos al motor. Una mezcla de combustible pobre en combustible puede quemar válvulas, causar sobrecalentamiento, dañar las paredes del cilindro y / o pistones, así como las juntas de la cabeza del soplo. Todo si esto generalmente se puede evitar siempre que el automóvil no esté conduciendo.

Si el sensor mismo ha fallado, el ECM se forzará a un modo de falla preprogramado que crea una rica mezcla de combustible. Esto puede dañar el convertidor catalítico y, en algunos casos, prender el convertidor catalítico. Si esta posibilidad existe, el Revisar la luz del motor parpadeará continuamente y el vehículo no debe ser conducido.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2197?

Lo más común es que el sensor de O2 necesite ser reemplazado o que deba repararse una fuga de vacío. Pero otros componentes pueden crear condiciones para establecer este código. Muchas veces la programación de ECM puede establecer códigos como este y se consideran erróneos. Algunas otras posibles reparaciones de componentes son las siguientes:

  • Reparación / reemplazo de daño o corrosión del arnés
  • Sustitución de ECM defectuoso
  • Reparación de fugas del sistema PCV (Reemplazo de la válvula PCV y / o manguera PCV)
  • Sustitución del sensor Mass AirFlow (MAF)
  • Reparación / reemplazo del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2197

Este código particular es lo que se llama código genérico y muchos fabricantes no lo usan. La mayoría de los fabricantes han elegido utilizar lo que se llama códigos específicos del fabricante. Esto les permite crear un software de monitoreo específico para sus sistemas. Los códigos genéricos son códigos OBD-II establecidos por la SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices)

Este sensor de O2 es el primer sensor de O2 en el flujo de escape del banco 2. En este punto del sistema de escape, los gases de escape son el mejor indicador del ECM sobre la eficiencia del motor en funcionamiento. Por esta razón, los sensores de O2 en la posición uno son uno de los principales sensores utilizados para calcular la mezcla de aire y combustible. Cuando un sensor en esta posición está defectuoso, el ECM se verá forzado a un programa predeterminado que permitirá que el vehículo continúe funcionando, aunque el rendimiento del combustible sufrirá, el convertidor catalítico estará trabajando más duro, acortando su vida útil y síntomas de maniobrabilidad como alto inactivo, vacilación y estancamiento puede ocurrir.

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