Código de falla OBD-II P2196: señal del sensor de O2 atascada (sensor 1 del banco 1) 2021 |Artículos

Código de falla OBD-II P2196: señal del sensor de O2 atascada (sensor 1 del banco 1)


Definición del código de problema P2196

Señal de sensor de O2 atascada rica (Sensor de banco 1 1)

Lo que significa el código P2196

Este código indica que hay demasiado combustible en el escape medido por el sensor 1 del banco 1. El banco 1 es el banco de cilindros que contiene el cilindro número uno. El sensor 1 es el sensor que está antes del convertidor catalítico.

¿Qué causa el código P2196?

Este código se establece porque se está inyectando demasiado combustible en la cámara de combustión. Esto puede ser creado por una variedad de fallas.

Diafragma del regulador de presión de combustible roto Presión de combustible alta Sensor de ECT (temperatura del refrigerante del motor) Cableado dañado al inyector de combustible o inyectores de ECM atascados PCM (Módulo de control del mecanismo de transmisión)

¿Cuáles son los síntomas del código P2196?

Compruebe la luz del motor. Humo negro en el tubo de escape. Mal kilometraje de combustible. Fallas de encendido. Baja potencia de salida.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2196?

Un técnico debe comenzar por conectar una herramienta de escaneo, verificar todos los códigos relacionados, congelar los datos del cuadro y revisar todos los datos en tiempo real mientras el motor está en funcionamiento. Con este código, el técnico estará interesado principalmente en los datos del sensor de O2 indicado. Los datos de O2 deberían oscilar rápidamente de 0.1 voltios a 0.9 voltios. Si este código es correcto, el sensor del sensor 1 del banco 1 debe estar atascado a alrededor de 0,2 voltios, lo que indica que el O2 está viendo una cantidad reducida de oxígeno en la corriente de escape. Una cantidad reducida de oxígeno significa que hay demasiado combustible en relación con la cantidad de oxígeno.

Después de confirmar los datos, sería prudente que el técnico confirme la falla introduciendo más aire en el colector de admisión o reduciendo la cantidad de combustible inyectado. En algunos vehículos, el técnico puede ordenar la cantidad de combustible inyectado con un escáner calificado. Esto depende del fabricante y no siempre está disponible. En todos los demás vehículos, la creación de una fuga de vacío en el banco de cilindros afectado generalmente hará el truco. Simplemente retire una manguera de vacío que permitirá que entre más aire en el colector de admisión. Es necesario controlar los datos del sensor de O2 en el escáner mientras lo hace. Solo debe haber una reacción momentánea ya que la computadora se adaptará rápidamente al aire recién agregado.

Eliminar la cantidad de combustible inyectado puede ser un poco más difícil, pero no siempre. Esto depende del acceso a los inyectores de combustible en el banco 1. Si son de fácil acceso, simplemente desconecte el conector del inyector. Esto evitará que se pulverice combustible en la cámara de combustión. Al igual que con la adición de más aire, esto también debe hacerse mientras se monitorean los datos de la herramienta de escaneo.

La mayoría de las veces, este código se diagnosticará al revisar solo los datos de la herramienta de escaneo. Aunque esto dependerá en gran medida del vehículo en el que se esté trabajando. Los vehículos modelo posteriores utilizan varios puntos de datos calculados que ayudan mucho en el diagnóstico de códigos de mezcla como este. Esta información requiere estudio y un alto nivel de comprensión con respecto al proceso químico que ocurre en una cámara de combustión. Algunos de estos puntos de datos incluyen ciclos de trabajo del inyector, cuánto tiempo se ordena un inyector y ajustes de combustible, que se promedian en el tiempo en función de un buen motor en funcionamiento. Ambos requieren un estudio en profundidad para utilizar con precisión en el diagnóstico de cualquier vehículo.

Errores comunes al diagnosticar el código P2196

El error más común es reemplazar el sensor de O2 después de revisar el código y descuidar la realización de cualquier prueba para confirmar que el O2 es realmente la falla. Todas las fallas enumeradas a continuación crearán esta condición con el sensor de O2 y se deberá dedicar tiempo a determinar el problema.

Además de reemplazar rápidamente el sensor de O2, un problema similar ocurre cuando un técnico es demasiado rápido para interpretar los datos de la herramienta de escaneo. Con mucha frecuencia, este será un diagnóstico fácil. Tanto es así que se volverá una rutina reemplazar los componentes comunes de falla en ciertos vehículos. Todos los vehículos tienen lo que los técnicos llaman fallas de patrones. Cuando comenzamos a reconocer estos patrones, es fácil olvidar que otros fallos pueden crear dicho código. Cuando esto ocurre, las acciones precipitadas resultan en el reemplazo de las piezas incorrectas, lo que resulta en facturas de reparación más altas o pérdida de tiempo para el técnico.

¿Qué tan serio es el código P2196?

Lo más grave que puede ocurrir de una condición de funcionamiento rica es la posibilidad de que el convertidor catalítico se incendie. Esto raro, pero es una posibilidad. Agregar más combustible a un convertidor catalítico es análogo a agregar más leña al fuego. Si esta condición existe, su luz Check Engine parpadeará rápidamente. Si observa parpadear su luz Check Engine Light, está arriesgándose a un incendio de convertidor catalítico.

Si su Check Engine Light está encendida y no parpadea, entonces este código es tan serio como el mal funcionamiento de su auto. En el peor, se ejecutará muy duro y obvio. En el mejor de los casos, experimentará un mal rendimiento del combustible.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2196?

  • Reemplazo del regulador de presión de combustible
  • Reemplazo del sensor MAF (Mass Air Flow)
  • Reemplazo del sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
  • Reparar el cableado dañado al ECT
  • Reemplace el inyector o inyectores de combustible abierto o con fugas
  • Reemplazo del sensor de O2
  • Afinar. Reemplace las bujías, los cables de la clavija, la tapa y el rotor, el paquete de la bobina o los cables de encendido.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2196

Es un error común suponer que una condición rica es el resultado de la inyección de demasiado combustible en el motor. El razonamiento más preciso es que hay demasiado combustible en relación con el aire. Por lo tanto, el término relación aire combustible. Cada vez que se diagnostica un código como este, es fundamental considerarlo siempre. Es muy común tener un componente de ignición defectuoso, o falta de chispa en un cilindro, pero el PCM aún enviará combustible al inyector. Esto dará como resultado que se bombee combustible no quemado al escape. Ahora la relación entre el oxígeno y el combustible ha cambiado en el sistema de escape y el O2 lo interpreta como menos oxígeno, que el PCM interpreta como más combustible. Si el sensor de O2 ve más oxígeno en el escape, el PCM interpretará que no hay suficiente combustible o una condición de combustible pobre.

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