Código de problema P2184 OBD-II: Circuito del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor bajo 2021 |Artículos

Código de problema P2184 OBD-II: Circuito del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor bajo


Definición del código P2184

P2184 es un código genérico OBD-II para el módulo de control del motor (ECM) que detecta que el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) n. ° 2 indica un rango bajo y no se correlaciona con el sensor ECT n. ° 1.

¿Qué causa el código P2184?

  • El módulo de control del motor (ECM) verifica los sensores de temperatura ambiente y ECT cuando el motor se inicia en frío para ver si los sensores se correlacionan entre sí y con el sensor de temperatura del aire ambiente.

  • El sensor de ECT no está leyendo dentro de un rango especificado y es muy bajo en comparación con los otros sensores.

  • El sensor ECT es demasiado bajo y no se correlaciona con la lectura del sensor ECT n. ° 1 y el sensor de temperatura ambiente.

¿Cuáles son los síntomas del código P2184?

  • La luz Check Engine se iluminará y el código se configurará en la memoria del ECM como un error.

  • El ECM ignorará el sensor ECT # 2 y lo volverá a probar cada vez que el motor arranque en frío para verificar que la falla aún esté activa o no.

  • El motor debería funcionar normalmente siempre que el sensor n. ° 1 no tenga problemas y esté correlacionado con el sensor de temperatura del aire ambiente.

  • El único síntoma será que Check Engine Light no estará encendido siempre y cuando solo un sensor esté fallando.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2184?

  • Escanea códigos y documenta el código en el ECM y mira los datos del cuadro congelado para la falla

  • Escanea el motor solo después de que el motor ha estado sentado durante al menos 8 horas y el refrigerante está a temperatura ambiente

  • Escanea el ECM y verifica las lecturas de los dos sensores ECT y del sensor de temperatura del aire ambiente para ver si el sensor ECT # 2 está leyendo a una temperatura más baja que los otros dos sensores. Los tres deben estar dentro de unos pocos grados el uno del otro

  • Comprueba el conector del sensor ECT n. ° 2 para detectar problemas como pines sueltos o corroídos

  • Reemplaza el sensor ECT n. ° 2 si todo el cableado funciona bien y la prueba de Ohm muestra que está fuera de especificaciones

Errores comunes al diagnosticar el código P2184

  • Borrar los códigos de memoria de ECM antes de verificar los datos de la imagen congelada para el problema de falla principal, para que la falla se pueda duplicar y reparar

  • Si no se borran los códigos del ECM después de que se hayan corregido los códigos, el ECM podrá monitorear el sistema como siempre.

  • Error al identificar y reparar cualquier problema en el conector antes de reemplazar el sensor ECT

¿Qué tan serio es el código P2184?

  • El código P2184 es un código que indica que el sensor ECT número 2 no coincide con el sensor n. ° 1, y si este sensor falla, entonces el motor tendrá problemas de funcionamiento. Esto dejará de funcionar el vehículo para las pruebas de emisiones y hará que el motor funcione demasiado rico durante la falla.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2184?

  • Reemplazar el sensor ECT # 2
  • Repare la conexión al sensor ECT # 2.
  • Repare el cableado al sensor ECT # 2.
  • Reemplazar el ECM si todas las pruebas de punta indican la falla del ECM.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2184

El código P2184 es para el segundo sensor ECT. El motor tiene dos sensores para respaldar entre sí en caso de una falla para mantener el motor funcionando sin problemas. Esto es para que una falla no provoque ningún problema con el motor, excepto para encender Check Engine Light.

Si no se soluciona el problema, se mantendrá encendida la luz de comprobación del motor, y si ocurre otra falla, no se le alertará sobre un problema ya que la luz Check Engine Light ya estará encendida. Además, esta falla hará que su vehículo no supere su prueba de emisiones en la mayoría de los estados y tendrá que ser reparado antes de volver a tomar la prueba.

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