Código de problema P2062 OBD-II: circuito de control de suministro reductor abierto 2021 |Artículos

Código de problema P2062 OBD-II: circuito de control de suministro reductor abierto


Definición del código P2062

Circuito de control de suministro reductor abierto

Qué significa el código P2062

Este código significa que el Módulo de control del motor (ECM) o Módulo de control del tren motriz (PCM) no ve la corriente eléctrica fluyendo cuando ordena que la bomba funcione.

¿Qué causa el código P2062?

Este código se establecerá cuando el cableado de la ECM o el circuito de la bomba reductora esté abierto. Un circuito eléctricamente abierto es cuando la electricidad no puede fluir a través de los cables que alimentan la bomba. Esto ocurre debido a una interrupción en el cableado o lo que se llama una alta resistencia en algún punto del circuito.

¿Cuáles son los síntomas del código P2062?

Una luz Check Engine sin duda será el síntoma principal. Algunos fabricantes eligen colocar el vehículo en un modo de salida de potencia reducida si alguna parte del sistema del convertidor catalítico está defectuosa. Algunos consumidores han informado síntomas de conducción, aunque es probable que haya otros problemas que los causen. El propietario no podrá detectarlo, pero habrá un aumento de las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) por el tubo de escape.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2062?

Un mecánico debe comenzar conectando un escáner al conector OBD II del vehículo. El escáner se usará para verificar todos los códigos en el ECM; cualquier dato de fotograma congelado y cualquier dato actual que pueda darle una indicación de la falla. En este punto, el mecánico hará un diagnóstico o elegirá realizar pruebas precisas.

Se deben realizar pruebas directas de los componentes sospechosos. En este caso, sería necesario verificar la potencia en la bomba de suministro de reductor y verificar una buena conexión a tierra. Si no hay corriente y / o tierra, será necesario usar una luz de prueba para verificar el circuito en múltiples puntos para determinar dónde ocurrió la falla. Si hay electricidad y tierra, es probable que la bomba sea el problema y deba ser reemplazada.

Errores comunes al diagnosticar el código P2062

El error más común es no verificar si la luz de prueba tiene una buena base cuando se realizan pruebas precisas. Es algo fácil de perder. La cantidad de corriente para encender una luz de prueba es significativamente menor que la que se necesita para hacer funcionar una bomba. Por esta razón, es necesario suministrar una potencia alternativa y tierra a la bomba con un cable de puente. Es muy común que el ECM suministre suficiente voltaje pero no suficiente corriente para alimentar una bomba.

¿Qué tan serio es el código P2062?

En su mayor parte, el código no es muy serio. Este código es parte del sistema de reducción de NOx ordenado por la EPA (Agencia de Protección Ambiental). Dependiendo de sus sentimientos sobre el calentamiento global, puede o no estar preocupado por este código. Algunos fabricantes han elegido programar modos de salida de baja potencia en el ECM. Esto puede parecer que hay un problema importante con el vehículo cuando simplemente es el fabricante quien incentiva al propietario a reparar el sistema reductor.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2062?

  • Reemplazo de ECM
  • Reemplace un fusible quemado
  • Repare el cableado a la bomba reductora
  • Reemplace la bomba reductora.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2062

Este código solo se utiliza en vehículos con motor diesel con sistemas de convertidor catalítico diseñados para limitar las emisiones de NOx. Estos sistemas son una adición reciente a los requisitos de control de emisiones establecidos por la EPA. Por esta razón, muchos técnicos aún no han tenido la oportunidad de trabajar en uno de estos sistemas. Agregar la relativa rareza de los vehículos propulsados ​​por diesel en comparación con la cantidad de vehículos impulsados ​​por gas en la carretera solo aumenta el desafío.

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