Código de problema P2041 OBD-II: Circuito del sensor de presión del aire del inyector reductor intermitente 2021 |Artículos

Código de problema P2041 OBD-II: Circuito del sensor de presión del aire del inyector reductor intermitente


Definición del código P2041

Se encuentra en los motores diésel y de gasolina, el inyector reductor ayuda a reducir los vapores nocivos expulsados ​​a través del filtro de partículas en un motor diesel y el convertidor catalítico en los motores alimentados con gasolina. Cuando se detecta un mal funcionamiento en el circuito del sensor de presión de aire del inyector reductor por el Módulo de control del mecanismo de transmisión (PCM), se almacena un código de problema P2041.

Códigos de problemas relacionados:

  • Código de problema P2037 OBD-II: circuito de sensor de presión de aire de reducción reductora
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Qué significa el código P2041

Un código de falla P2041 significa que el PCM ha recibido una variación en el voltaje del sistema del sensor de presión de aire del inyector reductor que excede las limitaciones del fabricante. Para algunos modelos de vehículos, se necesitan ciclos de manejo múltiples antes de que se encienda la luz Check Engine.

¿Qué causa el código P2041?

Las causas de un código de problema P2041 incluyen:

  • Suelto, roto, corroído u otro daño a los conectores de cableado y otros componentes

  • Sensor de presión de aire del inyector reductor defectuoso

  • Grave escape de escape aguas arriba en el sistema del sensor de temperatura de escape

  • Disminución de la contrapresión causada por la instalación de un sistema de escape fuera del mercado de accesorios

¿Cuáles son los síntomas del código P2041?

El único síntoma de un código de problema P2041 es el humo negro excesivo al acelerar. Aparte de esto, el único otro signo de un código de falla P2041 es la luz encendida de Check Engine y el código de problema almacenado.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2041?

Para diagnosticar con éxito un código de falla P2041, el mecánico necesita un escáner avanzado o lector de código, un volt / ohmímetro digital, una pistola de calor y un termómetro de infrarrojos con un puntero láser. Además del equipo adecuado, un mecánico debe realizar lo siguiente:

  • Inspeccione visualmente todo el cableado, los conectores y los componentes relacionados para comprobar si están flojos, defectuosos o corrosivos.
  • Después de reparar el cableado, los conectores o los componentes, borre el código de falla y pruebe el sistema.
  • Si el código vuelve, conecte el escáner y descargue cualquier código de problema almacenado y datos de cuadro flash.
  • El mecánico también debe inspeccionar el sensor de temperatura del gas de escape y los circuitos circundantes.
  • El mecánico debe prestar especial atención al cableado y a los conectores cerca de cualquier componente de escape caliente. El mecánico está buscando cualquier daño de calor causado por las partes de escape calientes.
  • Después de reemplazar las piezas dañadas, borre el código y vuelva a probar el sistema.
  • Si el código vuelve, el mecánico debe verificar la resistencia del sensor de temperatura del gas de escape usando el voltímetro / ohmímetro digital.
  • Si el sensor cumple con las especificaciones, deje los cables de voltios / óhmetro conectados y caliente el sensor de temperatura del gas de escape con una pistola de aire caliente.
  • Si todo sigue saliendo, coloque el encendido en la posición ON y pruebe la tensión de referencia y una señal de tierra en el conector eléctrico del sensor de temperatura del gas de escape.
  • Si se detecta voltaje bajo, desconecte el PCM y verifique la continuidad del cable que conduce al sensor de temperatura del gas de escape.
  • La continuidad en este circuito puede indicar que el PCM tiene la culpa. En este caso, verifique la continuidad y resistencia del PCM.
  • Borre el código del problema y desactívelo antes de volver a probar el sistema para ver si el código retorna.

Errores comunes al diagnosticar el código P2041

La mayoría de las mecánicas confunden el sensor de oxígeno con el sensor de temperatura del gas de escape. Reemplazar el sensor de oxígeno no soluciona el problema con el código de problema que pronto regresa.

¿Qué tan serio es el código P2041?

Además del humo negro excesivo del tubo de escape, el propietario del vehículo no tiene que preocuparse por ningún problema grave del almacenamiento de un código de problema P2041.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2041?

La reparación de un código de problema P2041 puede incluir:

  • Reemplazar cualquier cableado, conector o componente defectuoso o dañado
  • Reemplazo del sensor de temperatura del gas de escape
  • Reemplazar el cableado dañado, los conectores o los componentes causados ​​por las piezas de escape calientes
  • Reemplazo y reprogramación de PCM

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0100

Si el propietario del vehículo ha instalado un sistema de escape de alto rendimiento en el vehículo, la falta de contrapresión, debido a un convertidor catalítico, puede causar el almacenamiento de un código de problema P2041. Para solucionar este problema, el mecánico puede instalar una resistencia en línea, de al menos 2,5 ohmios, entre la señal y los cables de tierra. Además, el mecánico debe dejar el sensor de temperatura del gas de escape desconectado. Esto hace que el PCM lea la resistencia del sensor y la pase sin almacenar un código de problema. Antes de eliminar cualquier componente relacionado con las emisiones, el mecánico debe verificar las leyes locales, estatales o federales relacionadas con este tipo de modificación.

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