Código de problema P2037 OBD-II: circuito de sensor de presión de aire de reducción reductora 2021 |Artículos

Código de problema P2037 OBD-II: circuito de sensor de presión de aire de reducción reductora


Definición del código de problema P2037

El código de diagnóstico de problemas P2037 es una indicación de que existe un problema con el circuito del sensor de presión de aire del inyector reductor.

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Qué significa el código P2037

El sensor de presión de aire del inyector reductor envía información de lectura de voltaje al módulo de control del tren motriz (PCM), utilizando sensores en el sistema de escape. El PCM interpreta estas lecturas como presión o temperatura del gas de escape. Cuando las lecturas de voltaje son más altas o más bajas que las especificaciones predeterminadas del fabricante, se enciende Check Engine Light y el PCM guardará el código de diagnóstico de problemas P2037.

¿Qué causa el código P2037?

  • Cableado flojo, roto o corroído
  • Terminales sueltos, rotos o corroídos
  • Conectores que están sueltos, rotos o corroídos
  • Sensor de presión de aire de inyección de reductor defectuoso
  • Cortocircuito interno en el circuito del sensor de presión de inyección de reductor
  • Corto a tierra en el circuito del sensor de presión de inyección de reductor
  • Corto a tierra en el sensor de temperatura del gas de escape (EGTS)
  • Una disminución en la contrapresión causada por un sistema de escape de alto rendimiento del mercado de accesorios
  • Una gran fuga de escape que se encuentra antes de la colocación del sensor de presión de aire de inyección de reductor

¿Cuáles son los síntomas del código P2037?

  • Comprobar la luz del motor está encendida
  • No hay síntomas visibles presentes
  • Humo negro que brama desde el tubo de escape durante la aceleración

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2037?

  • Inspeccione visualmente el cableado en busca de daños, deshilachados o alambres que se hayan derretido.

  • Inspeccione visualmente el conector en busca de daños, deshilachados o corrosión.

  • Repare o reemplace el cableado o los conectores dañados, según sea necesario.

  • Vuelva a probar el sistema para asegurarse de que el cableado y los conectores funcionen correctamente.

  • Utilice un escáner OBD-II para recopilar todos los códigos de diagnóstico de fallas que se almacenaron en el módulo de control del tren motriz, así como datos de congelación de cuadros.

  • Borre el código de problema y complete una prueba de manejo.

  • Si el código no vuelve después de haber completado la prueba de conducción, esto es una indicación de que puede haber una condición intermitente. Las condiciones intermitentes a menudo son difíciles de diagnosticar y pueden requerir tiempo para empeorar antes de que puedan ser diagnosticadas adecuadamente.

  • Inspeccione el circuito del sensor de temperatura del gas de escape (EGTS) / sensor de presión del gas de escape (EGPS) cerca de donde los componentes calientes del escape están cerca del cableado y los conectores.

  • Repare o reemplace los circuitos dañados, según sea necesario.

  • Vuelva a probar el sistema para asegurarse de que los circuitos del sensor de temperatura del gas de escape y el sensor de presión funcionen correctamente.

  • Verifique la resistencia de EGTS / EGPS. La especificación de resistencia está determinada por el fabricante, pero típicamente es de 150 ohmios. Una lectura de resistencia por debajo de 50 ohmios indica que el sensor necesita ser reemplazado.

  • Use un componente de calentamiento para probar la resistencia con el volt / ohmmetro. El nivel de resistencia debe disminuir cuando se agrega el componente de calentamiento y debe aumentar a medida que el sensor se enfría. Si esto no sucede, esto es una indicación de que el EGTS / (EGPS) necesita ser reemplazado.

  • Verifique el voltaje del EGTS) / EGPS, en el conector eléctrico. La lectura de voltaje debe ser de 5 voltios.

  • Si la lectura de voltaje del EGTS / EGPS no es de 5 voltios, verifique la continuidad entre el PCM y el cable de señal.

  • Si hay continuidad, el PCM deberá ser reemplazado o reprogramado.

  • El controlador de aire de inyección reductor puede estar defectuoso si no hay voltaje presente en el conector del sensor. Si el controlador de aire de inyección reductor está defectuoso, deberá reprogramarse.

  • Si el código de problema de diagnóstico P2037 se ha configurado debido a la baja presión de retorno del sistema de escape, causado por un sistema de escape de alto rendimiento del mercado de accesorios, se puede instalar una resistencia en línea para solucionar este problema. Consulte las normativas locales, estatales y federales sobre la eliminación de componentes relacionados con las emisiones.

Errores comunes al diagnosticar el código P2037

  • El error más común al diagnosticar el código de falla P2037 es confundir el sensor de oxígeno con el sensor de presión de inyección de reductor. Estos dos sensores se ven similares, y reemplazar el incorrecto no resolverá el problema.

  • También es común no inspeccionar el cableado, los conectores y las terminales por daños.

¿Qué tan serio es el código P2037?

Aparte de la luz Check Engine Light encendida en el tablero, el único otro síntoma notable será el humo negro que sopla desde el tubo de escape durante la aceleración. También es poco probable que haya problemas de conducción. Por este motivo, el código de diagnóstico de problemas P2037 no se considera serio. Debería abordarse pronto, ya que conducir mientras este código de problema de diagnóstico está presente durante un período prolongado de tiempo aumentará el riesgo de causar daños a otros componentes del motor.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2037?

  • Reemplace o repare el cableado suelto, roto o corroído
  • Reemplace o repare las terminales sueltas, rotas o corroídas
  • Reemplace o repare los conectores flojos, rotos o corroídos
  • Reemplace el sensor de presión de aire de inyección de reductor defectuoso
  • Repare el cortocircuito interno en el circuito del sensor de presión de inyección de reducción
  • Repare el cortocircuito a tierra en el circuito del sensor de presión de inyección de reductor
  • Repare el corto a masa en el sensor de temperatura del gas de escape (EGTS)
  • Reemplace el sistema de escape del mercado de accesorios de alto rendimiento, si está causando contrapresión
  • Repare las fugas de escape que se encuentran aguas arriba del sensor de sensor de presión de aire de inyección de reductor

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2037

Es típico que el código de falla de diagnóstico P2037 sea causado por un sensor defectuoso, un cableado dañado o un circuito conector que tiene un cortocircuito interno o corto a tierra. Tenga cuidado de no confundir el sensor de oxígeno con el sensor del inyector reductor, y viceversa.

También es importante tener en cuenta la posibilidad de que el código de problema de diagnóstico P2037 haya sido causado por un escape de alto rendimiento del mercado de accesorios. El sistema de inyección reductora es un sistema de escape que se usa con mayor frecuencia en los motores diesel.

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