Código de problema P2011 OBD-II: Circuito de control del corredor colector de admisión abierto Banco 2 2021 |Artículos

Código de problema P2011 OBD-II: Circuito de control del corredor colector de admisión abierto Banco 2


Definición del código de problema P2011

El código de problema de diagnóstico P2011 indica que el circuito de control del corredor colector de admisión (IMRC) está abierto en el banco 2.

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Qué significa el código P2011

El control de admisión del colector de admisión (IMRC) mejora la mezcla de combustible / aire de un motor al regular la cantidad de flujo de aire permitido en el sistema de admisión. El IMRC hace esto utilizando la información proporcionada por el módulo de control del tren de potencia (PCM) en relación con las condiciones de conducción actuales. El IMRC aumenta el ahorro de combustible al mejorar la mezcla aire / combustible y reduce las emisiones nocivas.

El IMRC tiene varios componentes, que incluyen: un actuador de vacío, solenoide eléctrico, placas de válvula de mariposa, pasajes de aire a cada cilindro, varillas de conexión conectadas a la palanca de placa de mariposa de colector de admisión y muelles de retorno que mantienen abiertas las placas de mariposa.

El flujo de aire está permitido o restringido al ingresar al sistema de admisión mediante placas de mariposa que se abren y cierran dependiendo de las condiciones actuales de manejo. El solenoide IMRC, el sensor de flujo de aire masivo y el sensor barométrico envían información al módulo de control del tren motriz (PCM), que luego determina la posición correcta de las placas de mariposa IMRC.

Las placas de válvula de mariposa IMRC se abrirán cuando la velocidad y las revoluciones por minuto (RPM) sean altas, y se cerrarán cuando la velocidad y las revoluciones por minuto (RPM) sean bajas.

Si el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta lecturas de voltaje del solenoide IMRC, sensor de flujo de aire masivo y / o sensor barométrico que indican que las placas de válvula de mariposa de control del corredor de admisión no están en la posición correcta, se almacenará el código de diagnóstico de problemas P2011 por el módulo de control del tren motriz.

¿Qué causa el código P2011?

  • El solenoide de control de admisión del colector de admisión (IMRC) es defectuoso.

  • El cableado de solenoide IMRC que tiene pantalones cortos, se rompe o está deshilachado.

  • Circuito de solenoide de IMRC que tiene un cortocircuito o está abierto.

  • El conector de solenoide IMRC está corroído.

  • Los tornillos de la placa de la válvula de mariposa IMRC están sueltos o rotos.

  • Las placas de válvula de mariposa IMRC están rotas.

  • Las placas de válvulas de mariposa IMRC que se han desconectado del actuador IMRC.

  • Filtro de vacío de solenoide de control de vacío que está obstruido.

  • Escombros en el solenoide de control de vacío.

  • Líneas de vacío que están desconectadas o rotas.

  • Acumulación de carbono en las placas de válvula de mariposa de IMRC

  • Códigos de problemas de diagnóstico de la válvula de EGR que han sido almacenados por el PCM

  • Códigos de problemas de diagnóstico del sensor de flujo de aire masivo que han sido almacenados por el PCM

  • Códigos de problemas de diagnóstico del sensor barométrico que han sido almacenados por el PCM

¿Cuáles son los síntomas del código P2011?

  • Disminución del ahorro de combustible
  • Disminución en el torque del motor de baja potencia
  • El motor puede saltar / chisporrotear
  • El vehículo correrá bruscamente
  • Compruebe la luz del motor iluminando
  • Luz de control del motor Luz intermitente

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P2011?

  • Use un escáner OBD-II para recopilar datos de cuadros congelados y cualquier código de falla que haya almacenado el PCM.

  • Complete una inspección visual de todo el cableado en busca de pantalones cortos, pausas y deshilachados.

  • Si alguno de los cables tiene un cortocircuito, está raído o roto, repárelo o reemplácelo si es necesario.

  • Complete una inspección visual del solenoide IMRC en busca de corrosión y daños.

  • Si alguno de los conectores está corroído o dañado, repare o reemplace según sea necesario.

  • Inspeccione las líneas de vacío y las mangueras.

  • Si alguna de las líneas de vacío o mangueras está suelta o dañada, repárela o reemplácela si es necesario.

  • Inspeccione las placas de válvula de mariposa IMRC para ver si la conexión y / o rotura son correctas.

  • Inspeccione la válvula de EGR para detectar una acumulación excesiva de carbón. Esta acumulación de carbón podría entrar en el solenoide IMRC y volverlo defectuoso.

  • Si el PCM ha almacenado códigos de problemas para la válvula EGR, sensor de flujo de aire masivo y / o sensor barométrico, primero se deben diagnosticar y reparar.

  • Borre los códigos y vuelva a probar para ver si el código de problema de diagnóstico P2011 regresa.

  • Use la herramienta de escaneo para probar el solenoide IMRC. Abra y cierre el solenoide IMRC con el escáner. Si el solenoide IMRC no responde, el solenoide deberá ser reemplazado.

Errores comunes al diagnosticar el código P2011

  • Diagnóstico erróneo y reemplazo del solenoide IMRC

  • Diagnóstico erróneo y reemplazo de las placas de válvula de mariposa IMRC

  • Con vistas a líneas de vacío dañadas o desconectadas

  • Desatención del conector y cableado de solenoide IMRC

  • Sustitución de las placas de válvula de mariposa IMRC cuando el problema era que no estaban conectadas correctamente.

  • Descartar para diagnosticar y reparar otra válvula de EGR, sensor de flujo de masa de aire, y / o códigos de diagnóstico de problemas barométricos antes de realizar cualquier reparación para el código de diagnóstico de problemas P2011.

¿Qué tan serio es el código P2011?

El código de diagnóstico de problemas P2011 se suele considerar moderadamente grave. Sin embargo, este código de problema de diagnóstico puede ser potencialmente grave si el hardware de las placas de mariposa IMRC se afloja y cae en el motor. Si esto sucede, puede ocasionar daños internos graves en el motor. Por lo tanto, el problema de diagnóstico P2011 podría abordarse lo antes posible.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P2011?

  • Reemplace el solenoide IMRC.

  • Repare o reemplace el cableado de solenoide IMRC que tiene cortocircuitos, roturas o está deshilachado.

  • Repare o reemplace los circuitos de solenoide de IMRC que tienen un cortocircuito o están abiertos.

  • Repare o reemplace el conector de solenoide IMRC que está corroído.

  • Reparar y / o reemplazar el herraje de la placa de la válvula de mariposa IMRC, si es necesario.

  • Repare o reemplace las líneas de vacío sueltas o dañadas.

  • Reemplace las placas de válvula de mariposa IMRC. Para hacer esto, será necesario reemplazar el conjunto del colector de admisión.

  • Si la válvula de EGR, el sensor de flujo de aire masivo y / o los códigos de problemas de diagnóstico barométricos están presentes, diagnostique y repare.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P2011

Es común que las placas de válvula de mariposa IMRC se desprendan del actuador IMRC, lo que hará que el PCM almacene el código de diagnóstico de falla P2011.

Es importante verificar la conexión de las placas de válvula de mariposa IMRC con el actuador IMRC, ya que esto podría ser una solución muy rápida para resolver el problema.

Otra causa común para el código de diagnóstico de problemas P2011 es que las placas de mariposa IMRC se atascan como resultado de la acumulación de carbón en la entrada, que a menudo se observa en vehículos con un mayor kilometraje.

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