Código de problema P0519 OBD-II: Rendimiento del sistema de control de aire inactivo

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 8 Abril 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
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Código P0519 — Solución, Causas y Sintoma
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Código de problema de diagnóstico (DTC): P0519

Definición del código P0519

El código de problema P0519 se define como el rendimiento del sistema de control de aire inactivo.


Lo que significa el código P0519

Cuando un vehículo está inactivo, aún mantiene ciertas RPM predeterminadas decididas por el fabricante. El PCM (Módulo de control del tren motriz) monitorea este RPM para garantizar que esté en el nivel correcto. Hay un rango aceptable y si el RPM va por encima o por debajo, el PCM responderá al tratar de solucionarlo. Si no puede hacerlo, se guardará el código P0519.

¿Qué causa el código P0519?

La razón más común para el código P0519, por mucho, es el cuerpo del acelerador que está carbonizado en el orificio. Si eso no es así, la causa podría ser:

  • Circuitos eléctricos abiertos o en cortocircuito
  • Una gran fuga de vacío
  • Una válvula de control de aire inactiva rota

Aunque es raro, si ninguno de los anteriores es responsable del código, entonces el PCM podría ser el problema.

¿Cuáles son los síntomas del código P0519?

Si el código P0519 ha sido almacenado por el PCM del vehículo, las RPM deberían mostrar alta o baja al ralentí; eso es literalmente lo que causa este código. La luz Check Engine también debe encenderse.


Sin embargo, el motor también puede bloquearse cuando se conduce a baja velocidad y el acelerador no se está presionando. El motor también puede pararse intermitentemente cuando se suelta el acelerador.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0519?

Lo primero que hará un mecánico es usar un escáner OBD-II para recuperar todos los códigos de problemas almacenados por el PCM. Una vez que conocen el código P0519, deben inspeccionar los conectores y el cableado que funcionan con el sistema de control de aire.

Si eso no ayuda, el problema probablemente sea intermitente, lo que puede ser mucho más difícil de diagnosticar correctamente. Idealmente, el mecánico puede tener que utilizar un programa de escáner específico que los llevará a través de la prueba del sistema IAC necesaria para proceder con el diagnóstico.

De lo contrario, el mecánico puede simplemente tener que dejar que el problema empeore antes de realizar otra inspección para encontrar el origen del problema.


Errores comunes al diagnosticar el código P0519

Un error común que muchos mecánicos hacen una vez que saben que se ha almacenado un código P0519 está reemplazando inmediatamente la parte de control de aire inactivo. Lo que deberían hacer es limpiar primero el orificio del cuerpo del acelerador. De lo contrario, hay una buena probabilidad de que ocurra un diagnóstico erróneo.

¿Qué tan serio es el código P0519?

Aunque al principio parezca un problema pequeño, no pasará mucho tiempo antes de que el problema P0519 comience a dificultar la conducción. No es necesariamente un problema peligroso, pero el motor puede ralentí repentinamente mientras está en la carretera. Esto continuará sucediendo hasta que se realicen las reparaciones.

Además, como mencionamos anteriormente, este problema puede convertirse en algo mucho peor si no se detecta temprano y se diagnostica correctamente.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0519?

Gran parte del tiempo, basta con limpiar el cuerpo del diámetro interior del acelerador o el cableado y los conectores que el sistema de control de aire necesita para funcionar correctamente. Como mencionamos anteriormente, la razón más común para que se active el código es que el cuerpo del acelerador está carbonizado, por lo que la "reparación" puede requerir nada más que una limpieza a fondo de este componente.

Otras veces, podría ser que haya una gran fuga de vacío, que probablemente requerirá un reemplazo. Si la válvula de control de aire en vacío está rota, será necesario repararla o reemplazarla.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0519

Desafortunadamente, si no hay una fuente clara para el problema, y ​​se ha verificado que el PCM funciona correctamente, el conductor simplemente tendrá que aguantar el problema un poco más hasta que se conozca la causa.

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