Código de problema P0268 OBD-II: Cilindro número 3 Circuito de inyector alto

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Autor: Peter Berry
Fecha De Creación: 17 Agosto 2021
Fecha De Actualización: 21 Marcha 2024
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Definición del código P0268

Cilindro número 3 Circuito inyector alto


Lo que significa el código P0268

P0268 es un código de diagnóstico de problema OBD-II que se almacena cuando el módulo de control del motor (ECM) detecta que el circuito del inyector del cilindro 3 tiene un cortocircuito de alta resistencia a la potencia o corto a tierra.

¿Qué causa el código P0268?

  • El circuito inyector del cilindro número tres tiene un corto en algún lugar del circuito desde el ECM al inyector. Esto incluye el cableado y las conexiones.

  • El inyector número tres está cortocircuitado eléctricamente internamente, causando el circuito de alta corriente.

  • Los pasadores del inyector de combustible están doblados o rotos en el inyector o en la conexión del arnés, lo que causa un cortocircuito en el suministro eléctrico o en el suelo.

  • El cableado del inyector está cortocircuitado a la alimentación o a tierra (esto también puede acortar los componentes).

  • El módulo de control del inyector o ECM tiene un circuito interno cortocircuitado.


¿Cuáles son los síntomas del código P0268?

  • La luz Check Engine se iluminará y el código P0268 se configurará en la memoria del ECM y congelará el cuadro.

  • El motor funcionará con poca potencia debido al inyector inoperativo.

  • El motor tendrá un fallo de encendido que causará una sacudida o sacudida y un ralentí inactivo.

  • El motor puede perder algo de potencia durante la aceleración cuando la falla de encendido está activa si el cortocircuito es intermitente.

  • El motor puede bloquearse o tener otros síntomas de conducción relacionados con un inyector defectuoso que falla.

Si el cortocircuito está en un arnés principal, entonces puede haber otros circuitos con problemas si el cortocircuito es a otro circuito.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0268?

  1. Escanea códigos y documenta los datos del cuadro congelado para verificar el problema

  2. Borra los códigos de problemas del motor y prueba el vehículo en la carretera para verificar la preocupación y el código devuelve


  3. Ejecuta una autoprueba eléctrica del inyector para verificar la falla en el inyector número 3 o en el circuito del arnés (siguiendo los procedimientos de prueba puntuales para la aplicación del vehículo)

  4. Desconecta el inyector y mide las resistencias del inyector para ver si el inyector tiene un cortocircuito interno (siguiendo las pruebas de punto de referencia del vehículo)

  5. Desconecta el ECM o el módulo del inyector y mide las resistencias de los cables desde el conector del inyector al ECM o al conector del módulo del inyector y a tierra para ver si el arnés está cortocircuitado

  6. Reemplaza el inyector o el módulo del inyector ECM según sea necesario si la falla se encuentra dentro del inyector o del módulo de control (siguiendo las pruebas de punto)

Errores comunes al diagnosticar el código P0268?

  • Error al verificar el código después de escanear y eliminar el código
  • No verificar las resistencias del arnés del inyector de combustible antes de reemplazar el inyector

¿Qué tan serio es el código P0268?

  • Un cilindro que falla puede hacer que el motor funcione sin grasa en el cilindro averiado. El módulo ECM o inyector puede tener una falla corta interna que puede conducir a más fallas o pérdida total de todo el control de inyección.

¿Qué reparaciones pueden arreglar el código P0268?

  • Reemplazar el inyector si ha cortocircuitado y fallado las pruebas de resistencia (debe instalarse con sellos de inyector nuevos)

  • Reparar el cableado o las conexiones entre el inyector y el ECM o módulo de inyector para un arnés en cortocircuito

  • Sustitución del módulo ECM o inyector, según la aplicación, por un corto interno o si el inyector cortocircuitó el circuito interno

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0268

El código P0268 se activa cuando el módulo ECM o inyector ve que la resistencia del inyector número 3 o el consumo de miliamperios es alto debido a un corto circuito y enciende la luz y establece el código. En algunos cortos, el inyector puede cortocircuitar internamente y también cortocircuitar el módulo de control. Esto requeriría la sustitución del inyector y el módulo de control además de la verificación de que el arnés no está cortocircuitado.

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