Definición del código de problema P0159
Circuito del sensor de oxígeno (O2), respuesta lenta (sensor 2 del banco 2)
Lo que significa el código P0159
El código P0159 es un código del tren motriz que indica que un sensor específico en el sistema de escape (sensor 2 del banco 2) no está funcionando como debería. Cuando un sensor de oxígeno se modula lentamente, es una indicación de que es malo. Este sensor monitorea la eficiencia del catalizador para propósitos de emisiones.
¿Qué causa el código P0159?
Este código se establece si el sensor de oxígeno se modula lentamente. Debería fluctuar entre 800mv y 250mv 16 veces en un período de veinte segundos. Si el sensor no funciona según este estándar, se considera que es malo. Usualmente debido a la edad o contaminación.
Las fugas de escape establecerán este código también. Contrariamente a la creencia popular, una fuga de escape absorberá oxígeno diluyendo el flujo de escape que simulará las condiciones que la computadora interpreta como un mal sensor de oxígeno.
Este es un sensor de cuatro hilos con dos circuitos. Si cualquiera de estos circuitos tiene una resistencia corta o alta, este código podría establecerse ya que estas condiciones afectarán la capacidad del sensor de oxígeno para funcionar correctamente.
¿Cuáles son los síntomas del código P0159?
Una luz Check Engine. Este sensor es principalmente para emisiones y no tiene un efecto significativo en el rendimiento del vehículo.
Este es un sensor de oxígeno aguas abajo, lo que significa que está detrás del convertidor catalítico. La computadora utiliza sensores de oxígeno aguas abajo para monitorear la eficiencia del catalizador y los sensores de oxígeno aguas arriba para calcular la mezcla de aire y combustible.
¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0159?
Los boletines de servicio técnico (TSB) se deben revisar para ver si hay problemas específicos para cada modelo y año de vehículos.
La computadora establece este código después de realizar algunas pruebas muy específicas. Por esta razón, un técnico que haya escaneado el vehículo y haya encontrado este código probablemente confirme que no haya fugas de escape antes de reemplazar el sensor indicado (sensor 2 del banco 2).
Si se necesitan pruebas más extensas, existen diversos métodos para hacerlo. Un técnico puede tocar directamente el circuito de los sensores de oxígeno y observar su función con un osciloscopio. Esto generalmente se realiza al introducir propano en la entrada o al crear una fuga de vacío y al observar cómo el sensor de oxígeno reacciona al cambio de las condiciones. Estas pruebas a menudo se realizan junto con una prueba de manejo.
Se pueden tomar pruebas de resistencia con el conector de los sensores de oxígeno desenchufado del arnés eléctrico del vehículo. En ocasiones, esto se hace mientras se aplica calor al sensor, simulando las condiciones que el sensor experimentaría cuando se instale en el sistema de escape.
Errores comunes al diagnosticar el código P0159
Fallar en detectar otros problemas, como fugas de escape, fugas de vacío o fallas de encendido no son infrecuentes. A veces, otros problemas pueden ser sutiles y fáciles de pasar por alto.
Los sensores de O2 en sentido descendente (sensores de O2 después del convertidor catalítico) existen para garantizar que el vehículo cumpla con los estándares de emisiones del tubo de escape de la EPA. Este sensor de O2 no solo prueba la eficiencia del catalizador, sino que también se realizan pruebas para probar la efectividad del sensor.
La naturaleza estricta de estas pruebas requiere que todos los demás sistemas estén funcionando correctamente o que los resultados no sean precisos. Por esta razón, la mayoría de los demás códigos y síntomas deben abordarse primero.
¿Qué tan serio es el código P0159?
Este código tiene un bajo impacto en la conducción diaria del vehículo. Este no es un sistema que hará necesaria una grúa.
La gravedad del calentamiento global es lo que ha impulsado a la EPA y a los fabricantes de automóviles a implementar sistemas como este.
¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0159?
La reparación más común es la sustitución del sensor de oxígeno indicado (sensor 2 del banco 2).
Las fugas de escape deben repararse antes de reemplazar cualquier sensor de oxígeno.
No es raro encontrar un cableado dañado en el circuito del sensor de oxígeno que tendría que ser reparado. Estos circuitos están blindados y requieren atención adicional cuando se los arregla.
Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0159.
El Banco 1 es el conjunto de cilindros con el cilindro número uno.
El Banco 2 es el conjunto de cilindros que no tiene el cilindro número uno.
El sensor 1 es el sensor antes del convertidor catalítico que utiliza la computadora para realizar cálculos de relación de combustible.
El sensor 2 es el sensor que viene después del convertidor catalítico y se utiliza principalmente para las pruebas de emisiones a bordo.
Deben cumplirse las siguientes condiciones para que su automóvil pruebe el estado del sensor 2 de sensor de O2 del banco 2. Este método de detección de fallas puede variar entre fabricantes y ocurrirá cuando se den las siguientes condiciones:
- Cuando el automóvil se mueve entre 20 y 55 millas por hora.
- El acelerador debe estar abierto por un mínimo de 120 segundos.
- Temperatura de funcionamiento por encima de 70 ℃ (158 ℉).
- La temperatura del convertidor catalítico es superior a 600 ℃ (1112 ℉).
- El sistema de emisiones evaporativas está purgando.
- El código se establece si el voltaje del sensor de oxígeno transita menos de 16 veces de rico a magro en un intervalo de 20 segundos.
- Esta prueba utiliza dos detección de falla de disparo.
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