Código de falla P0057 OBD-II: circuito de control del calefactor HO2S bajo (sensor 2 del banco 2) 2021 |Artículos

Código de falla P0057 OBD-II: circuito de control del calefactor HO2S bajo (sensor 2 del banco 2)


P0057 definición de código de problema

P0057 es un código que se establece cuando el módulo de control del tren motriz detecta que el voltaje es bajo en el sensor de oxígeno del sensor 2 del banco 2.

Qué significa el código P0057

Cuando se establece un código de falla P0057, significa que el módulo de control del tren motriz ha detectado un fallo, específicamente bajo voltaje, en el circuito de control del calentador para el sensor sensor de oxígeno del banco dos sensores dos.

¿Qué causa el código P0057?

  • La causa más común del código de falla P0057 es un sensor de oxígeno 2 del banco 2 defectuoso.

  • Algunas otras causas posibles son módulos de control del tren de potencia defectuosos o daños al cableado en el circuito de control del calentador.

¿Cuáles son los síntomas del código P0057?

No hay síntomas que pueda sentir a partir de un código de problema P0057. Dado que la falla está en el circuito del calentador, esto significa que este sensor no se calentará a la temperatura de funcionamiento de manera oportuna, lo que aumentará las emisiones durante una situación de arranque en frío.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0057?

Los diagnósticos varían según el fabricante, pero el primer paso para mí es inspeccionar el cableado que va al sensor de oxígeno del sensor 2 del banco 2. Es un problema común encontrar daños en el cableado o los conectores debido a los desechos del camino o accidentes.

Una vez que se confirma que no hay daños en el cableado, es hora de verificar la integridad del calentador en el sensor de oxígeno del sensor 2 del banco 2 mismo. Esto se hace desconectando el sensor de oxígeno y usando un ohmímetro para medir la resistencia del calentador. La especificación puede variar según el fabricante, pero generalmente es de cuatro a cinco ohmios. Si ve resistencia OL (fuera del límite) o INF (infinito) eso significa que el calentador está quemado y el sensor debe ser reemplazado. La mayoría de las veces encontrará que el circuito del calentador en el sensor está quemado.

Si su sensor está bien, debe verificar el cableado del módulo de control del tren motriz al conector del sensor. Deberá desenchufar el conector en el PCM y medir la resistencia del circuito de extremo a extremo. Debería ver menos de un ohmio de resistencia o muy cerca de un ohmio. Unos pocos ohmios podrían ser suficientes para causar un problema. Esta cantidad de resistencia podría ser causada por un cable que está parcialmente roto dentro del aislamiento. Si este es el caso, el cable deberá ser reemplazado.

Si no se encuentra ningún problema con el cableado, es probable que el problema sea un módulo de control del tren de potencia defectuoso. El módulo de control del tren motriz controla el circuito poniendo a tierra el circuito. Es posible que con el tiempo el interruptor en el módulo de control del tren motriz pueda acumular corrosión o quemarse. Esto aumentará la resistencia del circuito y hará que se establezca el código de problema P0057.

Errores comunes al diagnosticar el código P0057

El error más común que se comete al diagnosticar este código de problema es simplemente asumir que el sensor de oxígeno está dañado y reemplazarlo sin realizar ni realizar diagnósticos. La gran mayoría de las veces se solucionará el problema, pero hay situaciones en las que esto no soluciona el problema.

¿Qué tan serio es el código P0057?

  • El código P0057 no representa ningún riesgo para el vehículo.

  • La emisión del vehículo se incrementará durante un arranque en frío, pero una vez que el sensor se caliente por el escape, funcionará normalmente.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0057?

  • Reemplazar el sensor sensor de oxígeno de dos sensores del banco sería la reparación más popular para este código.

  • Lo siguiente sería algún tipo de reparación de cableado o conector debido al daño de los peligros de la carretera.

  • Otra reparación posible sería reemplazar un módulo de control defectuoso del tren motriz.

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