Código de falla P0034 OBD-II: Circuito de control de la válvula de derivación del turboalimentador o sobrealimentador Bajo 2021 |Artículos

Código de falla P0034 OBD-II: Circuito de control de la válvula de derivación del turboalimentador o sobrealimentador Bajo


Definición del código de problema P0034

P0035 es el código para el circuito de control de la válvula de derivación del turbocompresor o del sobrealimentador.

Lo que significa el código P0034

Tenga en cuenta que cada fabricante tiene una definición ligeramente diferente para este código, ya que es relativo a su sistema particular. Esto generalmente significa que hay un problema con el sistema de derivación para que el turbocompresor o el supercargador alivien la presión del aire de admisión, ya sea en forma total o parcial, según cómo esté diseñado el sistema.

Para este código P0035, la presión de sobrealimentación es demasiado baja para una operación y potencia adecuadas del motor.

¿Qué causa el código P0034?

Una variedad de cosas puede hacer que se encienda Check Engine Light y un escáner OBD-II para indicar este código P0034.

  • El voltaje de entrada del sensor indica al módulo de control del motor (ECM) que hay una indicación de un nivel de refuerzo que es inferior a 9 psi o según lo especificado por el fabricante que causará que se almacene un código y se encienda una lámpara Check Engine Light . El ECM reconoce los datos como una señal fuera de especificación e impide que el ECM controle adecuadamente los niveles de refuerzo.

  • Si el impulso es menor a 9 psi, puede indicar que la presión no es suficiente y que el sistema tiene una fuga de aire de admisión que impide el funcionamiento y la potencia adecuados.

  • La válvula de derivación del turbocompresor debe estar parcial o completamente abierta para evitar cualquier impulso.

  • Las mangueras de aire de admisión, las tuberías, el intercooler o las abrazaderas pueden estar defectuosos, dañados o sueltos.

¿Cuáles son los síntomas del código P0034?

  • El ECM detecta que el circuito de control de la válvula de derivación tiene una condición de corriente baja o circuito abierto.

  • El ECM no puede controlar la válvula de derivación para el turbo o el sobrealimentador.

  • El motor puede tener pérdida de potencia.

  • La Luz Check Engine se encenderá una vez que el ECM detecte la falla.

¿Cómo diagnostica un mecánico el código P0034?

  • Un mecánico verificará el código con un escáner OBD-II, luego el mecánico reiniciará el código y realizará una prueba en carretera del vehículo para determinar si vuelve a encenderse Check Engine Light y si vuelve a aparecer el código P0034.

  • Dependiendo del fabricante, se deberá determinar una prueba de presión de sobrealimentación para ver si la presión de sobrealimentación está dentro del rango recomendado por el fabricante.

  • Si la presión es demasiado baja, se debe realizar una prueba de presión para verificar que la presión sea baja y fuera de las especificaciones del fabricante.

  • Si la presión es demasiado baja, se debe realizar una inspección de la válvula de derivación. Las válvulas de derivación funcionan de manera diferente según el fabricante. Algunos son accionados por resorte y otros, especialmente los modelos asiáticos, funcionan con diafragma con un sensor eléctrico y un sistema de control.

Errores comunes al diagnosticar el código P0034

El error más común para este código está relacionado con asumir que los componentes básicos están funcionando normalmente.

  • El problema generalmente está relacionado con las fugas de entrada de las mangueras rotas o dañadas, las abrazaderas de las mangueras flojas o faltantes, o la válvula de derivación que no funciona correctamente para liberar la presión.

  • Si el vehículo tiene un intercooler, debe verificarse si hay fugas si el manómetro indica baja producción.

  • Algunas veces, la manguera de presión de refuerzo está apagada o presenta fugas, lo que impide que la válvula funcione.

  • Se deben revisar las válvulas de tipo resorte y diafragma, ya que pueden limpiarse o repararse con los kits de servicio.

  • También es posible que el turboalimentador o el supercargador puedan estar dañados debido a los cojinetes, paletas desgastados o que funcionen fuera de las especificaciones.

¿Qué tan serio es el código P0034?

  • Este código requiere atención inmediata y debe diagnosticarse lo antes posible.

  • El vehículo seguirá funcionando, pero el motor podría sufrir daños graves si el problema no se repara, especialmente si la presión es demasiado baja. Se pueden producir daños en el motor, un rendimiento deficiente y un consumo excesivo de combustible.

  • Muchas veces, si Check Engine Light se encendió inmediatamente en el arranque, el sistema OBD-II se puede reiniciar y el vehículo funcionará normalmente.

¿Qué reparaciones pueden reparar el código P0034?

Las reparaciones más comunes para abordar el código P0034 son las siguientes:

  • Haga que un técnico certificado verifique el código con un escáner, restablezca los códigos de falla y realice una prueba de carretera.

Si el código P0034 regresa, entonces siga el procedimiento de prueba:

  • Realice una prueba de presión en el sistema de admisión entre el turbocompresor y la válvula de admisión del acelerador. Esto verificará que la presión sea demasiado baja según lo especificado por el fabricante.

  • Si la presión es demasiado baja, verifique que las mangueras de admisión, las tuberías, el intercooler y las abrazaderas no estén rajados o dañados. Si son correctos, revise la válvula de derivación para determinar si está abierta leve o completamente, lo que permite que escape la presión de sobrealimentación.

  • Si la presión está en el rango normal según lo indicado por el fabricante, el sensor de presión puede estar defectuoso.

He descubierto que este código de baja presión P0035 es más comúnmente causado por las mangueras de entrada, tuberías y abrazaderas que no están apretadas y en buenas condiciones causando fugas de presión. También es posible que el intercooler se dañe y gotee. Las mangueras agrietadas son difíciles de encontrar y, por lo general, no son visibles, ya que están en el fondo de la manguera en un área baja que permite que se acumulen desechos y fluidos, haciendo que la manguera se vuelva frágil y se rompa, lo que a menudo no se siente.

En un escenario, tuve que encender el motor y revisar las mangueras y el intercooler a mano, solo para sentir la presión del aire saliendo. A veces, la presión bajo operación normal hará que se suelte completamente una manguera, causando una pérdida total de impulso que es bastante impactante cuando sucede.

Comentarios adicionales para consideración con respecto al código P0035

Muchos vehículos con un millaje superior a 100,000 tienen problemas momentáneos de sensor que generalmente ocurren durante el arranque o situaciones de estrés prolongado en el tren de manejo.

Si se enciende Check Engine Light y el vehículo parece funcionar normalmente, el sistema OBD-II se puede reiniciar utilizando el escáner y es posible que el problema no vuelva a ocurrir. Es por eso que es importante verificar la falla y restablecerla antes de realizar cualquier reparación.

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