Si se ha encendido Check Engine Light, hay una serie de condiciones que podrían estar causando. Muchos están relacionados con la transmisión. Su mecánico puede realizar un análisis informático que revelará los problemas que pueden estar causando que la luz Check Engine Light aparezca en forma de códigos alfanuméricos conocidos como códigos P. Los siguientes son algunos de los códigos P más comunes:
P0218: Transmisión por condiciones de temperatura
Su transmisión se está sobrecalentando. Algunos vehículos tienen una luz de tablero que dirá "trans sobre temperatura", pero no todos los vehículos tienen esta característica. Este código podría significar que el sensor de fluido necesita ser reemplazado, pero también podría ser algo mucho más complejo, especialmente si está acompañado por otros códigos P.
P0613: Procesador TCM
No tiene que preocuparse mucho por este código; solo le dice que hay un error interno en el módulo de control de transmisión (TCM). Es un problema de programación. Puede llevar su automóvil al concesionario y reemplazarlo.
P0614: ECM / TCM incompatible
Este es otro código puramente informativo, que le informa que el ECM y el TCM no están en términos de conversación. Si tiene este código, es probable que uno u otro haya sido reemplazado recientemente, y si instaló una parte usada, no está configurado para trabajar con la parte más nueva. En los vehículos más nuevos, estas partes están programadas para funcionar con un solo vehículo específico y no pueden programarse para que funcionen con otro.
P0700: Mal funcionamiento del sistema de control de transmisión
De nuevo, este es un código informativo. Con la mayoría de los vehículos, el TCM es la única computadora que puede encender la luz de revisar el motor. Si hay un problema que impide que la luz se encienda, verá este código.
P0706: Rango / rendimiento del circuito del sensor de rango de transmisión
El sensor del rango de transmisión le dice al TCM la posición de la palanca de cambios. También contiene un interruptor de seguridad neutral, que asegura que solo puede encender su automóvil en neutral o estacionarse. Este código podría indicar corrosión u otros problemas en el sensor del rango de transmisión.
P0715: Malfuncionamiento del circuito del sensor de velocidad de entrada / turbina
Su transmisión automática utiliza sensores de velocidad de entrada y salida para determinar si su transmisión está en la marcha en la que el módulo de control de transmisión (TCM) quiere que esté. Si ve este código, significa que el TCM no está calculando correctamente el turno patrón. Por lo general, encontrará que la transmisión entra en modo "flácido" si esto sucede. Un conector corroído o un problema con el cableado podría ser el problema, y la solución habitual es reemplazar el sensor de velocidad de entrada.
P0720: Mal funcionamiento del circuito del sensor de velocidad de salida
Los sensores de velocidad le indican qué tan rápido se mueve su salida o eje de entrada. Si el TCM no puede leer esta información, su velocímetro no leerá con precisión. El sensor de velocidad de salida puede necesitar ser reemplazado.
P0729-P0736
Todos estos códigos informan problemas con la relación de transmisión. La única diferencia en estos códigos de problemas de transmisión es el engranaje que se está identificando. Todos informan del mismo error, pero lo están informando para diferentes velocidades. Los sensores de entrada y salida del TCM miden la velocidad de los ejes de entrada y salida, y si no se mueven a la velocidad correcta, obtendrá estos códigos de problemas de transmisión. La mayoría de las veces el problema es tan simple como el fluido de baja transmisión, aunque también podría indicar problemas con el embrague del convertidor de par o un solenoide de cambio si se combina con otros códigos P.
El convertidor de par convierte la velocidad de rotación del motor en una fuerza de torsión para propulsar su vehículo y proporciona una relación de transmisión adicional cuando conduce a velocidades de autopista. Un solenoide regula el embrague del convertidor de par, y si ve este código P, podría significar que el solenoide está corroído o dañado. Si ese no es el caso, entonces podría ser un problema en el cableado alrededor del solenoide.
P0750-P0770
Todos estos códigos se relacionan con la falla del solenoide de cambio. Su TCM le dice a su transmisión cómo y cuándo cambiar abriendo uno de estos solenoides para permitir que el fluido de la transmisión pase a la sección de control hidráulico de la transmisión para la marcha específica. Si un solenoide de cambio funciona incorrectamente, el engranaje que se pretende controlar no funcionará correctamente, incluso si funciona. Por lo general, verá otros códigos P junto con estos.
Estos son los códigos de problemas de transmisión más comunes. Una vez que su mecánico haya completado los diagnósticos de la computadora para los problemas de transmisión, él o ella puede aconsejarle sobre qué reparaciones se necesitan.