El dinero no es todo. Pero, de nuevo, un automóvil que constantemente requiere que gastes tu dinero realmente no vale la pena tenerlo.
Esto es cierto desde el momento en que firmas los papeles y te conviertes en propietario de un automóvil, hasta ese último y fatídico día en que entregas las llaves. Hay tres ingredientes clave para su costo de propiedad: el precio de compra, los costos de mantenimiento y el precio final que obtiene por su automóvil una vez que lo vende.
El mantenimiento, lo que paga entre la compra y la venta para mantener su automóvil en la carretera, es el ingrediente más importante de todos. Incluso con un vehículo del mismo tamaño, la diferencia en los costos de mantenimiento puede ser asombrosa.
Hemos hecho una crónica de las reparaciones y necesidades de mantenimiento más comunes para más de 500 modelos que están disponibles en los mercados de automóviles nuevos y usados, desde Acuras y Audis hasta Volvos y Volkswagens. La diferencia está en la calidad.
Más de 10 años de propiedad, el Toyota Prius probablemente le cueste solo alrededor de $ 4,300 en costos de mantenimiento (reparación y mantenimiento) mientras que el Chrysler Sebring, que es similar en tamaño, puede acumular más de $ 17,000 en mantenimiento debido a mala calidad general y piezas costosas. ¡Eso es suficiente para pagar otro Prius más viejo!
El Toyota Prius no tiene una lista de artículos que comúnmente no funciona bien en un automóvil de baja calidad como el Chrysler Sebring. De hecho, son buenas noticias. Los costos de mantenimiento se pueden controlar comprando los autos correctos y ocupándose de los pequeños problemas antes de que se conviertan en grandes.
Todos nosotros, personas y máquinas. Pero también debemos hacer que esas inversiones en nosotros mismos y nuestras cosas duren a largo plazo. Entonces, ¿cuáles son los autos menos costosos? La verdadera respuesta es "Depende".
Hay toneladas de estudios de costo total de propiedad, también conocidos como estudios TCO, que se enfocan en un marco de tiempo de cinco años para un auto nuevo. El problema es que la mayoría de las personas compran autos usados por una proporción mayor a 2 a 1, y luego, en promedio, lo mantienen durante aproximadamente seis años después de la compra inicial. De hecho, el automóvil medio en general en la carretera es ahora una mandíbula que cae 11,5 años según IHS Automotive.
Piénsalo. Más de 11 años es solo la edad promedio de un automóvil en los Estados Unidos. Si decide comprar lo que ama en estos días, es probable que pueda mantenerlo por un período de tiempo mucho más largo que solo 11 años.
Por lo tanto, cuando calcules el costo total real de propiedad, los estudios recientes están bien pensados, pero es posible que en realidad no se apliquen a ti. Para encontrar la mejor respuesta a la pregunta, "¿Qué automóviles son los menos caros para mí?", Debes hacerte una prueba y hacerte algunas preguntas incómodas y autoguiadas.
¿Soy un comerciante? ¿O un guardián?
No es malo probar un auto diferente cada pocos años si eso es lo que trae alegría a tu vida. Pero las compras constantes de automóviles también resultan ser un pasatiempo increíblemente caro. Consumer Reports publicó un estudio que mostró que la persona promedio que opera en su automóvil después de algunos años paga varios miles más que el cuidador que toma el enfoque a largo plazo para ser propietario y conservar un automóvil.
El arrendamiento, en particular, es siempre una propuesta perdedora en lo que respecta a los costos de propiedad. ¿Por qué? Porque usted es el propietario del automóvil durante el período de depreciación más abrupto y, como pronto descubrirá, su depreciación es la mayor amenaza a su costo de poseer un automóvil.
¿Estoy bien con un auto más viejo?
La depreciación es la madre de todos los costos operativos automotrices. Incluso si el gas aumenta a cuatro dólares por galón, la depreciación aún representa el mayor golpe para la billetera del propietario del automóvil.
En general, cuanto más viejo es un automóvil cuando lo compra por primera vez y cuanto más tiempo lo posee, menores serán los costos a largo plazo gracias a un menor precio de compra. La ecuación es sencilla, pero si se hace las preguntas correctas, es posible que pueda reducir sus costos incluso más de lo que había imaginado.
¿Estoy dispuesto a pegarles donde no están?
Cuanto más viejo y más impopular es un automóvil ahora, menos puede costar más tarde gracias a ese acantilado de depreciación. Tomemos, por ejemplo, el Toyota Yaris: un modelo Toyota pequeño e impopular que está programado para ser eliminado a finales de 2016 debido a las malas ventas.
Hace cuatro años, el entonces nuevo Toyota Yaris 2012 apenas vendía 30,000 vehículos al año y fue calificado por los entusiastas de los automóviles como un auto aburrido. Tenía muchas cualidades maravillosas, incluida una fiabilidad excepcional y una impresionante economía de combustible en la ciudad, pero se diseñó pensando en las familias en lugar de aquellos propietarios que deseaban un automóvil pequeño deportivo. En la actualidad, a menudo es la fantasía escapista que vende un automóvil mejor que la realidad de la propiedad diaria, y es ahí donde usted, el comprador de autos usados, puede alcanzar el punto óptimo de bajo costo.
Cuando fue nuevo en 2012, el Yaris se vendió por $ 15,795. Hoy, después de cuatro años y 70,000 millas, es probable que se venda por solo alrededor de $ 7,000 de acuerdo con Kelley Blue Book. Esa es una caída del 55% en los costos de depreciación, casi $ 8,000 en cuatro años, para un automóvil que probablemente tenga un 70% de su vida útil por delante. A medida que envejece, ese costo de depreciación anual disminuirá en casi un 75% según los datos del Libro Azul.
Para resumir, prácticamente todos los autos experimentan la mayor pérdida de valor durante los primeros cuatro años de propiedad. Después de eso, solo está perdiendo una pequeña fracción de valor, incluso si el automóvil que compra es un Toyota, que actualmente es la marca más popular en los Estados Unidos. Sin embargo, si eres un comprador de autos realmente frugal, puedes hacerlo incluso mejor que eso.
¿Estoy dispuesto a comprar una marca impopular que me ofrezca un gran automóvil?
Si echas un vistazo a las marcas huérfanas, esas marcas que ya no venden autos nuevos, puedes obtener un mejor rendimiento por tu dinero que el Toyota Yaris.
- Pontiac
- Saturno
- Mercurio
- SAAB
- Suzuki
- Isuzu
Todos estos se han convertido en marcas olvidadas. Esto se debe a que estas marcas ya no están vendiendo autos nuevos en los Estados Unidos.
Estas marcas son más baratas de comprar porque ya nadie las escucha. Por ejemplo, un Chevy Malibu usado es mucho más costoso de comprar que un Pontiac G6 o Saturn Aura casi idéntico porque ninguno de estos dos modelos ya se comercializa como un automóvil nuevo. El lado de lujo del mercado del automóvil tiene la misma ecuación de valor también. Un sedán de lujo SAAB de 8 a 10 años, como el 9-3 o el 9-5, sorprendentemente puede costar tan poco como un Toyota Corolla. Mientras que otros vehículos exclusivos como Saturn Outlook y Mercury Milan son rutinariamente cientos o miles menos que sus competidores.
Entonces, ¿está dispuesto a profundizar aún más en el lado menos costoso del mercado de autos usados? Bueno, hay aún más valor por ahí. Todo lo que se necesita es la voluntad de no seguir al rebaño.
¿Estoy dispuesto a comprar un "tipo" impopular de vehículo usado?
Para casi cada sedán familiar de cuatro puertas de hace 10 años ahora existe una alternativa de dos puertas que puede ser más atractiva gracias al hecho de que los gustos de los consumidores han cambiado drásticamente en el transcurso de una década.
Recientemente, vendí dos automóviles casi idénticos con un kilometraje similar. Ambos eran vehículos de tamaño mediano Pontiac G6 2009 con 80,000 millas, uno con cuatro puertas y el otro con dos puertas. El modelo de dos puertas se vendió por $ 6000 en cuestión de días. El cuatro puertas fue por solo $ 5400 y tomó meses. La diferencia de valores según Kelly Blue Book refleja esta diferencia.
Un nombre de modelo diferente para lo que es esencialmente el mismo automóvil debajo también puede marcar la diferencia. El Toyota Camrys de cuatro puertas se vende a precios más altos que las versiones de dos puertas que se venden como Toyota Solaras, gracias en parte a que Solara ya no está disponible en el mercado de autos nuevos. Chevy Impalas tiene una prima de precio sustancial sobre un Chevy Monte Carlo comparablemente equipado que también ha sucumbido a los gustos cambiantes.
¿Es este el único nicho que hay?
De ningún modo. Hay un montón de ellos.
Los sedanes grandes que no se venden como Toyotas, como el Ford Crown Victoria, tienden a ofrecer precios mucho más baratos que los sedanes medianos populares o casi cualquier otra cosa. ¿Por qué es esta una oportunidad posible para reducir sus costos? Porque los vehículos más grandes tienden a atraer a una clientela más madura y madura que maneja de forma conservadora y mantiene los autos en buen estado.
La mayoría de los automóviles grandes, al igual que otros vehículos más grandes e impopulares, como las minivans y las camionetas tradicionales, tienen curvas de depreciación más pronunciadas cuando son nuevos y, por lo tanto, se pueden adquirir a bajo precio en el mercado de autos usados.
Si desea otro nivel de seguridad, considere adquirir el último dispositivo antirrobo: un stickshift. Menos personas que nunca antes saben cómo conducir una, y esta es una ventaja adicional si estás dispuesto a comprar un automóvil no deportivo, como el Passat de tamaño completo, que viene con un stickshift. Cuanto más viejo y menos deportivo es, mayor es la oportunidad de compra.
Entonces, ¿estoy dispuesto a invertir en un automóvil más viejo?
Cada automóvil, popular o no, experimenta lo que amablemente se puede llamar un muro de ladrillo de gastos. Puede encontrar que entre cinco años y once años, se debe realizar una larga lista de artículos de mantenimiento y reparaciones en su automóvil, como las llantas, la correa dentada, los frenos e incluso el líquido dentro de su transmisión.
Ese proyecto de ley podría llegar a $ 2000 dependiendo de lo que conduzca. Entonces pregúntese: ¿es usted del tipo que está dispuesto a invertir $ 2000 por año en un automóvil que ahora vale solo $ 6,000? ¿Qué tal si tiene 180,000 millas y necesita otros $ 2000 en reparaciones?
Esta puede ser una pregunta difícil de responder para muchos de nosotros. Depende de la condición del automóvil y de su disposición para manejar los problemas de mantenimiento en lugar de resolverlos. También hay un componente crítico más que necesita averiguar también.
¿Qué significan las características y tecnologías de seguridad modernas para mí?
En los últimos 20 años, el número de muertes por conductor en los EE. UU. Ha disminuido en más de un tercio. Aún así, la seguridad es siempre una cuestión de confort personal.
Algunos de nosotros solo necesitamos un volante, pedales y un auto bien hecho que sea bastante seguro para su época. Otros quieren lo último y lo mejor sin importar qué, y están dispuestos a pagar un alto precio para obtenerlo. Lo mismo es cierto con la tecnología. Muchos autos ahora ofrecen sus propios paquetes de conectividad y funciones de información y entretenimiento que hacen que la tecnología sea más fluida.
Entonces, ¿dónde exactamente mientes sobre la división de seguridad y tecnología? ¿Estaría perfectamente bien con un auto seguro hecho hace 10 años? ¿O hay alguna necesidad que haya relacionado con sus hijos, sus seres queridos o incluso con usted mismo? Puede tener todo lo que necesita con su teléfono celular. ¿O tal vez no? Estas son preguntas a considerar.
Entonces, ¿cuál es el automóvil menos costoso para mí?
Un canadiense llamado David Rock puede tener la respuesta definitiva: por $ 100, una minivan de 22 años compró este automóvil con un cambio de barra y un motor diesel que obtiene el combustible de su negocio de manitas. Pero es probable que no sigas sus pasos. Es por eso que la respuesta a esta pregunta depende completamente de ti.
Lo que compras, lo que mantienes, lo que guardas. Esos ingredientes determinan los costos a largo plazo de poseer cualquier automóvil. Si decides ser un guardián en lugar de un comerciante, y un inversor que intenta golpearlos donde no están, vas a salir mucho más adelante.