Las fugas en las juntas de la culata son un problema que puede afectar a cualquier motor de combustión interna moderno sin importar el año, la marca o el modelo. Ya sea porque el motor se sobrecalienta o por un alto kilometraje y desgaste, las juntas de culata pueden tener fugas y causar problemas. Cuando una junta de culata tiene fugas, significa que el refrigerante del motor se ha filtrado, ya sea en el cárter del motor, o en uno o más de los cilindros del motor.
La gravedad de las fugas en la junta de la cabeza puede variar ampliamente de menor a mayor. En casos menores, el vehículo puede correr y conducir, pero sufrirá un rendimiento reducido del motor, un consumo lento de refrigerante y un sobrecalentamiento. En los casos más importantes, el motor sufrirá graves problemas de rendimiento del motor y sobrecalentamiento, exceso de contaminación del refrigerante y soplar humo blanco por los tubos de escape. En los casos más severos, una fuga en una junta de culata hará que el vehículo no pueda ser accionado y necesite un reemplazo total del motor.
Debido a la naturaleza y el diseño de los modernos motores de gasolina, las fugas de las juntas de la culata casi siempre justifican reparaciones de costos considerables. El trabajo involucrado es siempre muy laborioso y lleva mucho tiempo, y es una tarea que solo debe ser llevada a cabo por un técnico profesional. A menudo es posible que el costo asociado con la reparación de una junta de culata con fugas simplemente no valga la pena la inversión para el propietario, o la fuga de la junta de culata puede ser menor con el coche siendo muy manejable. En estos casos, puede valer la pena intentar reparar la fuga de la junta del cabezal con un sellador de bloque del motor.
Parte 1 de 1: cómo reparar su junta de culata con sellador de bloque del motor
Los selladores del bloque del motor funcionan sellando las juntas de la junta de la cabeza del motor desde el interior, utilizando los conductos de refrigeración del vehículo para transportar un sellador a la fuga. La mayoría de los selladores funcionan acumulándose en la fuga y formando un sello utilizando el calor del motor como catalizador para ayudar a curar y endurecer el sello. El proceso real para usar selladores de bloque de motor es generalmente una tarea muy simple que se puede realizar por su cuenta, como último recurso antes de llevarlo a un profesional. Tenga en cuenta que, antes de intentar reparar una fuga de junta de culata con sellador de bloque, se recomienda que se diagnostique correctamente el vehículo, para asegurarse de la naturaleza del problema antes de tomar dichas medidas.
Materiales necesitados
- Refrigerante
- Sellador de bloque del motor
Guantes
Nota: Siempre siga las instrucciones en la botella del sellador del bloque del motor. Las instrucciones específicas pueden variar según las marcas, por lo que es importante leer las instrucciones cuidadosamente. Esta guía paso a paso cubrirá los pasos típicos tomados al aplicar muchos selladores de bloque de motor.
Paso 1: lee las instrucciones. Lea las instrucciones en la parte posterior del sellador del bloque del motor para tener una idea clara de cuál será el proceso de uso.
- Propina: La dosis correcta para el motor de tamaño se encontrará en la parte posterior de la botella.
Es importante tener en cuenta cuánto va a verter, ya que los diferentes sistemas de refrigeración de capacidad pueden requerir diferentes cantidades de sellador necesarios.
Paso 2: ubica la tapa del radiador. La tapa del radiador normalmente se encuentra cerca de la parte delantera del motor cerca del pestillo de la cubierta.
Paso 3: Agregue el sellador del bloque del motor. Vierta el sellador del bloque del motor directamente en su motor, donde sea que agregue refrigerante.
Por lo general, esto se encuentra en la tapa de llenado del radiador de su motor, o en el tanque de recuperación de refrigerante, si se trata de un sistema presurizado.
- Advertencia: Es importante tener en cuenta que el vehículo debe estar frío o enfriarse adecuadamente antes de intentar abrir el sistema de enfriamiento, ya que al abrir la tapa del radiador en un motor caliente presurizado se pulverizará el refrigerante caliente en todas partes cuando la presión se libere repentinamente.
Paso 4: Reemplace la tapa. Una vez que haya vertido la cantidad correcta de sellador del bloque del motor en el refrigerante del motor, colóquelo en el nivel adecuado y vuelva a colocar la tapa.
Paso 5: enciende el motor. Encienda el motor y encienda el calentador para obtener el máximo calor y flujo.
El sellador del bloque del motor funciona al bombear el sellador a través del sistema de enfriamiento del motor y acumularse en las fugas para crear un sello.
Paso 6: Deje que el motor funcione. Haga funcionar el motor durante 15-20 minutos, o durante el tiempo que se indique en la botella.
Hacer funcionar el motor durante este período de tiempo dará tiempo al sellador para trabajar y sellar adecuadamente.
Paso 7: apague el motor y permita que se enfríe. Una vez que el motor haya funcionado durante el tiempo especificado por el fabricante, apague el motor y permita que se enfríe, de modo que la tapa del radiador se pueda extraer una vez más.
Paso 8: Verifique si el refrigerante debe estar rematado. Una vez que el motor se haya enfriado, retire la tapa y verifique si es necesario rellenar el refrigerante.
En este punto, el sellador ha tenido tiempo para trabajar, y con suerte pudo sellar la fuga. Intente conducir el automóvil durante una hora para ver si el sellador ha mejorado las fugas.
El uso de sellador de bloque es el último recurso para reparar juntas de culata con fugas. Esta es a menudo una gran opción para considerar si reparar el motor no parece factible o apropiado. Si bien los resultados pueden variar mucho dependiendo de factores como la gravedad de la fuga y el tipo de sellador utilizado, a menudo vale la pena intentarlo, ya que el costo es mucho más económico que reparar el motor. En casos más severos, el sellador de bloque puede no funcionar, y es posible que sea necesario realizar más evaluaciones o trabajos. Nuestra mejor recomendación sería que inspeccionen su vehículo para detectar una junta de culata y fugas de refrigerante detectadas para determinar si el sellador del bloque del motor funcionará bien para su automóvil o si es más adecuada otra reparación.