Cómo usar una prensa de rótula

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 5 Abril 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
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REEMPLAZO DE RÓTULAS, CÓMO PRESIONAR EN LA PARTE SUPERIOR+INFERIOR, INSTALACIÓN DETALLADA, BRICOLAJE
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Las juntas esféricas están diseñadas para soportar un cubo que conecta un conjunto de rueda y neumático con un movimiento vertical y lateral en todos los grados. Las articulaciones esféricas deben soportar los impactos de baches y golpes junto con las presiones de frenado y de arranque.


Hay dos tipos diferentes de articulaciones esféricas, compresión y descompresión.

Compresión

La junta de rótula de compresión es donde el brazo de control se une debajo del cubo. Cuando el peso del vehículo se coloca en el cubo, el cubo siempre está tratando de separar la rótula. Este tipo de rótula es buena, sin embargo, en caso de que la unión falle, el brazo de control se separará del cubo haciendo que el vehículo no esté en funcionamiento.

Descompresión

La articulación de la bola de descompresión es donde el brazo de control está conectado en la parte superior del cubo. A medida que el peso del vehículo se coloca en el cubo, el cubo siempre está en contacto con la rótula y siempre trata de apretarlo. Este tipo es bueno tenerlo en el caso de que la articulación esférica falle, ya que el brazo de control puede permanecer en contacto con el cubo.

Una prensa de rótula se usa para quitar las rótulas de un brazo de control que fue presionado por el fabricante. La mayoría de las juntas esféricas del mercado de accesorios son diseños atornillables que reemplazan la junta esférica presionada. Hay algunas juntas esféricas del mercado de accesorios que son similares al equipo original que se presiona.


Señales de falla con una junta esférica presionada

Cuando conduzca un vehículo, debe superar baches, arrancar y detenerse y controlar cualquier movimiento desde la parte delantera o trasera del vehículo. Si hay movimiento, entonces es posible que las articulaciones estén gastadas o rotas. Las articulaciones inferiores de la bola generalmente mantendrán la rueda y el brazo de control intactos si la articulación falla, a menos que la articulación esférica sea una articulación de descompresión. Las juntas esféricas superiores harán que el neumático caiga hacia adentro o hacia afuera y cambiará la alineación de la ubicación del cubo.

Parte 1 de 8: Verificar la condición de la rótula

Material necesario

  • Flash

Paso 1: Obtenga una linterna y verifique la condición de la rótula. Visualmente busca cualquier daño o si la junta está rota.

Paso 2: Mire alrededor de la rueda para asegurarse de que las articulaciones esféricas estén intactas. No intente probar un vehículo con una rótula rota debido al riesgo de que se rompa la junta.


Paso 3: Si la junta esférica no está en peligro de uso del vehículo, puede realizar una prueba de manejo. Conduzca alrededor de la cuadra y escuche cualquier ruido inusual, vibraciones o ruidos siseantes.

Paso 4: cuando regrese de la prueba de carretera, obtenga su linterna y vuelva a verificar la condición de la rótula.

Parte 2 de 8: preparar el vehículo para trabajar en los pernos de las ruedas

Tener todas las herramientas y materiales necesarios antes de comenzar el trabajo le permitirá realizar el trabajo de manera más eficiente.

Materiales necesitados

  • Juego de llaves Allen
  • Llaves de extremo en caja
  • Deriva de latón (larga)
  • Llave de tubo
  • Cuerda elástica
  • Emery cloth 320 grit
  • Luz de flash
  • Toma de piso
  • Lubricante de engranajes (suficiente para el trabajo)
  • Martillo 2 1/2 libra
  • Jack se para
  • Destornillador de punta plana grande
  • Paño sin pelusa
  • Bandeja de drenaje de aceite (pequeña)
  • Ropa protectora
  • Espátula / espátula
  • Trinquete con enchufes métricos y estándar
  • Juego de tornillos de cuña del rotor
  • Lentes de seguridad
  • Herramienta de instalación de sellos o un bloque de madera
  • Herramienta de eliminación de sellos
  • Llanta de hierro
  • Llave de torsión
  • Conjunto de bits Torx
  • Cuñas para ruedas

Parte 3 de 8: preparar el vehículo

Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en el estacionamiento (para los automáticos) o en la primera marcha (para los manuales).

Paso 2: Coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos traseros que quedarán en el suelo. En este caso, los calzos de las ruedas estarán alrededor de los neumáticos delanteros ya que la parte trasera del vehículo se levantará. Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.

Paso 3: Si está utilizando una llanta para quitar las ruedas del vehículo, afloje la tuerca con la llanta. No quite la tuerca, solo aflójela.

Paso 3: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 4: Coloque los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo. A continuación, baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato estarán en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.

Parte 4 de 8: Quitar la rótula dañada o rota

Para vehículos con cojinetes cónicos y cubos de instalación de sellos

Paso 1: Ponte gafas de seguridad. Esto protegerá sus ojos de escombros voladores al quitar los pernos de la rueda. Póngase guantes que sean resistentes a los lubricantes de engranajes.

Paso 2: Use la plancha de llanta para quitar las tuercas de los pernos de la rueda.

Paso 3: quite las ruedas de los pernos de la rueda. Use tiza para marcar las ruedas si tiende a quitar más de una rueda.

Paso 4: Si está trabajando en los pernos de la rueda delantera, necesitará quitar los frenos delanteros. Retire los pernos de montaje a la pinza de freno. Quítese la pinza y cuélguela al marco o muelle espiral con un cordón elástico. Luego quite el rotor del freno. Es posible que necesite tener tornillos de cuña del rotor para forzar el rotor fuera del cubo de la rueda.

Paso 5: Coloque una bandeja de drenaje pequeña debajo de la tapa y retire la tapa del cubo de la rueda. Drene el aceite de los cojinetes y el cubo en la bandeja de drenaje. Si los cojinetes tienen grasa, puede salir un poco de grasa, pero es bueno tener una bandeja de drenaje para colocar el cojinete.

  • Nota: Si tiene cubos de bloqueo para la tracción a las cuatro ruedas, necesitará quitar los cubos de bloqueo del cubo de la transmisión. Asegúrese de ver cómo salen todas las piezas para saber cómo volver a armarlas.

Paso 6: Retire la tuerca exterior del cubo de la rueda. Toma un martillo y un cincel pequeño y golpea hacia atrás las lengüetas del anillo de seguridad si hay uno. Deslice el cubo y atrape el rodamiento cónico pequeño que se caerá.

Paso 7: Drene el resto del aceite del engranaje del cubo de la rueda. Gire el cubo hacia el lado posterior donde se encuentra el sello.

  • Nota: Después de extraer el cubo de la rueda, el sello en el cubo cortará ligeramente al salir del eje del eje. Esto destruirá el sello y debe ser reemplazado antes de volver a colocar el cubo de la rueda. También deberá inspeccionar los cojinetes de las ruedas para ver si están desgastados mientras el cubo de la rueda está apagado.

Paso 8: Obtenga una herramienta para quitar sellos y quite el sello de la rueda del cubo de la rueda. Saque el cojinete más grande que está dentro del cubo de la rueda.

Paso 9: Limpie los dos cojinetes e inspecciónelos. Asegúrese de que los rodamientos no estén coloreados ni tengan picaduras. Si los rodamientos están coloreados o picados, deberán reemplazarse porque se calentaron demasiado o quedaron destrozados por la suciedad del aceite.

Paso 10: Retire el pasador de chaveta de la tuerca de castillo en la barra de dirección. Retire la tuerca de castillo de la barra de dirección. Tome una tenedor de pepinillos y golpee la junta para sacar el extremo exterior y la junta de la barra de dirección.

  • Nota: Si está trabajando en la parte trasera del vehículo, es posible que no tenga que realizar el paso 10 si no hay barras de acoplamiento para quitar.

Paso 11: Gire el eje y el nudillo completamente hacia atrás contra el bloqueo de la dirección. Si hay un anillo elástico en la junta esférica, deberá quitarlo antes de presionar la rótula. Tome un kit de prensa de rótula y coloque la prensa sobre la rótula que está dañada o rota.

Paso 12: Presione la rótula. Tome una tela esmeril de 320 granos y limpie el orificio donde se presionó la rótula. Limpie el orificio con un paño sin pelusa.

Para vehículos con cojinetes prensados ​​y pernos en cubos

Paso 1: Ponte gafas de seguridad. Esto protegerá sus ojos de escombros voladores al quitar los pernos de la rueda.

Paso 2: Use la plancha de llanta para quitar las tuercas de los pernos de la rueda.

Paso 3: quite las ruedas de los pernos de la rueda. Use tiza para marcar las ruedas si tiende a quitar más de una rueda.

Paso 4: Si está trabajando en los pernos de la rueda delantera, necesitará quitar los frenos delanteros. Retire los pernos de montaje a la pinza de freno. Quítese la pinza y cuélguela al marco o muelle espiral con un cordón elástico. Luego quite el rotor del freno. Es posible que necesite tener tornillos de cuña del rotor para forzar el rotor fuera del cubo de la rueda.

Paso 5: Desconecte el arnés al sensor de ABS en el cubo de la rueda. Retire los soportes que sujetan el arnés al nudillo en el eje.

Paso 6: Obtenga una barra rompedora y retire los pernos de montaje que sujetan el cubo de la rueda a la suspensión. Quite el cubo de la rueda y coloque el cubo en el suelo o en la mesa.

Paso 7: Retire el pasador de chaveta de la tuerca de castillo en la barra de dirección. Retire la tuerca de castillo de la barra de dirección. Tome una tenedor de pepinillos y golpee la junta para sacar el extremo exterior y la junta de la barra de dirección.

  • Nota: Si está trabajando en la parte trasera del vehículo, es posible que no tenga que realizar el paso 10 si no hay barras de acoplamiento para quitar.

Paso 8: Gire el eje y el nudillo completamente hacia atrás contra el bloqueo de la dirección. Si hay un anillo elástico en la junta esférica, deberá quitarlo antes de presionar la rótula. Tome un kit de prensa de rótula y coloque la prensa sobre la rótula que está dañada o rota.

Paso 9: Presione la rótula. Use una tela esmeril de 320 granos y limpie el orificio donde se presionó la rótula. Limpie el orificio con un paño sin pelusa.

Parte 5 de 8: instalar la nueva rótula

Para vehículos con cojinetes cónicos y cubos de instalación de sellos

Paso 1: Presione la nueva rótula. Si tuvo que quitar un anillo elástico, asegúrese de colocar el nuevo anillo elástico en su lugar.

Si la junta de rótula no viene con un anillo elástico, puede usar el viejo anillo elástico de la junta esférica antigua. Se nos sugiere un nuevo anillo elástico debido a la oxidación y los contaminantes que pueden dañar el anillo elástico.

  • Nota: Si la funda de caucho de la barra de acoplamiento se dañó al quitar la barra de acoplamiento, debe reemplazar la barra de acoplamiento antes de instalarla en el brazo de nudillo.

Paso 2: Gire el eje hacia afuera para alinear la barra de acoplamiento exterior. Instale la varilla de conexión exterior en el brazo del nudillo. Coloque la tuerca de castillo apretada y gire para ubicar el orificio para un pasador de chaveta.

  • Advertencia: No retroceda la tuerca del castillo para localizar el orificio del pasador de chaveta. Esto hará que la dirección se suelte y se rompa.

Paso 3: Instale un nuevo pasador de chaveta en la tuerca de castillo en la barra de acoplamiento exterior. No use el pasador de chaveta viejo, ya que se endurecerá y se romperá o se fatigará.

Paso 4: toma el cubo y lubrica el rodamiento interior más grande. Instale el cojinete en el cubo. Instale un nuevo sello de rueda en el cubo con el uso de un instalador de sello o un bloque de madera.

Paso 5: Coloque el cubo en el eje. Llene el cubo con aceite o grasa, que salió. Instale el rodamiento exterior más pequeño en el eje y en el cubo. Si extrajo un espaciador, coloque el espaciador y luego la tuerca interna en el husillo.

Paso 6: Apriete la tuerca interior completamente para asentar el cubo. Retroceda la tuerca exterior y apriete la tuerca a 50 libras pie. Instale el anillo de seguridad o la arandela de seguridad y doble las pestañas.

Paso 7: Instale la tuerca exterior en el husillo. Apriete la tuerca a 250 libras pie. Si tuvo que quitar un pasador de chaveta, instale un nuevo pasador de chaveta en el eje para asegurar la tuerca exterior.

Paso 8: instala la tapa del cubo. Apriete los pernos hasta que queden ajustados y llene el cubo con aceite, si ese es el lubricante que se eliminó. Tendrá que girar el cubo y dejar que el aceite drene en el cubo a través de los cojinetes. Es probable que necesite girar el centro de cuatro a cinco veces antes de que el centro esté lleno de petróleo.

Paso 9: instale el rotor en el cubo. Si había pernos de fijación que sostenían el rotor, asegúrese de volver a colocar los pernos.

Paso 10: Retire la pinza del freno del cable elástico e instálelo de nuevo en el soporte. Apriete los pernos de montaje a 30 libras pie.

Paso 11: Coloque la rueda nuevamente en el cubo de la rueda. Coloque las tuercas y apriételas firmemente con el hierro de la llanta. Si tiene la intención de utilizar un impacto de aire o eléctrico, asegúrese de no exceder las 85 a 100 libras de torque que necesita.

Para vehículos con cojinetes prensados ​​y pernos en cubos

Paso 1: Presione la nueva rótula. Si tuvo que quitar un anillo elástico, asegúrese de colocar el nuevo anillo elástico en su lugar.

Si la junta de rótula no viene con un anillo elástico, puede usar el viejo anillo elástico de la junta esférica antigua. Se nos sugiere un nuevo anillo elástico debido a la oxidación y los contaminantes que pueden dañar el anillo elástico.

  • Nota: Si la funda de caucho de la barra de acoplamiento se dañó al quitar la barra de acoplamiento, debe reemplazar la barra de acoplamiento antes de instalarla en el brazo de nudillo.

Paso 2: Gire el eje hacia afuera para alinear la barra de acoplamiento exterior. Instale la varilla de conexión exterior en el brazo del nudillo. Coloque la tuerca de castillo apretada y gire para ubicar el orificio para un pasador de chaveta.

  • Advertencia: No retroceda la tuerca del castillo para localizar el orificio del pasador de chaveta. Esto hará que la dirección se suelte y se rompa.

Paso 3: Instale un nuevo pasador de chaveta en la tuerca de castillo en la barra de acoplamiento exterior. No use el pasador de chaveta viejo, ya que se endurecerá y se romperá o se fatigará.

Paso 4: Coloque el cubo de la rueda en la suspensión e instale los pernos de montaje. Apriete los pernos hasta 150 libras pie. Si tiene un eje de cv que atraviesa el cubo, asegúrese de apretar la tuerca del eje del árbol cv a 250 libras pie.

Paso 5: conecte el arnés nuevamente al sensor de la rueda del ABS. vuelva a instalar los soportes para asegurar el arnés.

Paso 6: instale el rotor en el cubo. Si había pernos de fijación que sostenían el rotor, asegúrese de volver a colocar los pernos.

Paso 7: Retire la pinza de freno del cable elástico e instálelo de nuevo en el soporte. Apriete los pernos de montaje a 30 libras pie.

Paso 8: Coloque la rueda nuevamente en el cubo de la rueda. Coloque las tuercas y apriételas firmemente con el hierro de la llanta. Si tiene la intención de utilizar un impacto de aire o eléctrico, asegúrese de no exceder las 85 a 100 libras de torque que necesita.

Parte 6 de 9: bajar el vehículo

Paso 1: recoja todas las herramientas y su enredadera y colóquelos fuera del camino.

Paso 2: levanta el vehículo. Utilizando una toma de piso que se recomienda para el peso del vehículo, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.

Paso 3: Retire los soportes de gato y manténgalos lejos del vehículo.

Parte 7 de 8: apriete las ruedas

Tome su llave dinamométrica y apriete las tuercas según las especificaciones apropiadas para su vehículo. Asegúrate de usar un patrón de estrella para aplicar torque. Esto evita el descentramiento (bamboleo) de la rueda.

Valores de torque de la tuerca de la rueda

  • Vehículos de 4 cilindros y motores V6 de 80 a 90 libras-pie
  • Motores V8 en automóviles y furgonetas de 90 a 110 pies-libras
  • Grandes camionetas, camiones y remolques de 100 a 120 pies pie
  • Vehículos de una tonelada y 3/4 de tonelada de 120 a 135 pies de libras

Parte 8 de 8: Prueba de conducir el vehículo

Material necesario

  • Flash

Paso 1: Conduce el vehículo alrededor del bloque. Escuche cualquier ruido o vibración inusual.

Paso 2: verifica si está flojo. Cuando regrese de la prueba de carretera, tome su linterna y verifique las articulaciones de la bola para ver si está floja.

Si su vehículo sigue haciendo ruidos o vibra después de reemplazar las juntas esféricas, solicite la ayuda de un mecánico certificado que pueda inspeccionar y diagnosticar las juntas esféricas.