Cómo solucionar problemas de un automóvil que no se apaga 2020 |Artículos

Cómo solucionar problemas de un automóvil que no se apaga


Cuando apagas la llave, ¡esperas que el auto se detenga! Puede ser muy frustrante cuando no lo hace. Si el motor continúa funcionando igual que antes, lo apagaste, como si no lo hubieras desconectado, el encendido y el sistema de combustible no se apagan. En ese caso, su automóvil tiene un problema eléctrico que debe abordarse. O su elemento de interruptor de encendido o un relé de potencia debe ser reemplazado. Sin embargo, si el motor no se detiene, sino que parece entrar en convulsiones agudas acompañadas de sonidos de golpeteo y golpeteo, lo que está experimentando se conoce como "dieseling".

El diesel se produce cuando hay algo en la cámara de combustión del motor que está lo suficientemente caliente como para encender cualquier combustible residual que ingrese al motor. Se llama dieseling porque los motores diesel encienden el combustible de la misma manera, sin usar bujías de encendido eléctrico. No suele ser un problema con los modernos automóviles con inyección de combustible, pero suele frecuentar a los conductores de automóviles en la era oscura de los carburadores.

Si su automóvil tiene un problema con el dieseling. Hay algunos pasos que puede tomar que pueden ayudarlo a descubrir qué está pasando. Es posible que puedas lidiar con el problema con algunos ajustes menores.

Parte 1 de 3: Determinar si tienes un problema eléctrico o de diesel

Materiales necesitados

  • Destornilladores (Phillips y recto)
  • Taller Manual

Paso 1: determine si tiene un problema eléctrico o de diesel. Cuando apagas la llave, ¿parece que no la has apagado? ¿Funcionan los instrumentos, los accesorios y los intermitentes?

¿El motor funciona sin problemas como si pudieras ponerlo en marcha y bucear? Si es así, está experimentando un problema eléctrico.

Sin embargo, si el motor entra en un ataque de golpes y silbidos, continúa girando pero no se apaga completamente; luego ve y mira la Parte 2.

Retire la mitad inferior de la cubierta de plástico que rodea la columna de dirección. Ubique el conector eléctrico en el interruptor de encendido. Puede estar en la parte posterior del interruptor de encendido mismo, o podría estar en el extremo de una espiral eléctrica del interruptor y ubicarse más abajo en la columna de dirección.

Desenchufe el interruptor en el conector y todo debería desaparecer inmediatamente. Si este es el caso, resolver este problema requerirá reemplazar el elemento del interruptor de encendido.

Paso 2: verificar si hay un relé de potencia. Si su motor sigue funcionando correctamente después de desconectar el interruptor de encendido, debe ubicar el relé principal para el combustible y el sistema de encendido. Su manual de taller debe poder ayudarlo a encontrar esto.

En algunos automóviles, el relé se puede llamar relé ECM, relé Digifant o DME. Si bien es bastante raro, un automóvil puede seguir siendo alimentado por un relé principal que se adhiere. Si el automóvil finalmente se apaga después de que se haya eliminado el relevador, reemplace el relevador.

Parte 2 de 3: diagnosticar un motor de diesel

Materiales necesitados

  • Llave de distribuidor (apropiada para su automóvil)
  • Lentes de seguridad
  • Destornilladores
  • Llave de bujías (apropiada para su automóvil)
  • Tacómetro
  • Luz de sincronización
  • Taller Manual

Paso 1: carburador o combustible inyectado? ¿Su automóvil tiene inyección de combustible o tiene un carburador? Si aún no lo sabe, consulte el manual de su taller.

Si su auto fue fabricado después de 1985, probablemente tenga inyección de combustible. El diésel rara vez es un problema con la inyección de combustible porque el suministro de combustible se apaga tan pronto como el interruptor está apagado. A menos que esté especialmente equipado, un carburador entregará combustible mientras haya aire que lo atraviese.

Si tiene un automóvil de inyección de combustible que es diesel, hay un inyector de combustible con fugas en el sistema que debe ser reemplazado.

Paso 2: verifica la velocidad de ralentí. Si la velocidad de ralentí del motor es demasiado alta, puede provocar que el automóvil se descargue después de que se apaga.

Conecta tu tacómetro según las instrucciones y verifica la velocidad de ralentí. La mayoría de los motores de cuatro y seis cilindros deberían estar inactivos alrededor de 850 a 900 RPM. Los motores de ocho cilindros pueden estar inactivos alrededor de 600. Verifique el manual de su taller y ajuste la velocidad de ralentí de acuerdo con las especificaciones.

Paso 3: Verifique el solenoide antidiesel. A finales de la década de 1970, con la adición de controles de emisiones, el diesel comenzó a convertirse en un problema incluso en automóviles nuevos. Entonces los fabricantes agregaron una válvula eléctrica de cierre a sus carburadores y la llamaron solenoide antidiesel.

Por lo general, es cilíndrico, de 1 a 2 pulgadas de largo y tiene un solo cable conectado. Ese cable está caliente cuando la llave está encendida y abre la válvula, lo que permite que se cierre cuando la llave está apagada.

Desconecta el cable y enciende la llave. Toca los conectores juntos y libéralos. Debería escuchar el clic del solenoide al abrirse y cerrarse. Si no hay sonido, entonces el solenoide no funciona y debe ser reemplazado.

Paso 4: Verifica el tiempo de encendido. Los automóviles modernos no tienen un tiempo de encendido ajustable, pero si su automóvil es lo suficientemente viejo como para tener un problema de diesel, entonces probablemente tenga un tiempo ajustable.

Si el tiempo de encendido está apagado unos pocos grados, puede causar que la temperatura dentro del motor suba lo suficiente como para provocar las condiciones que provocan el diesel.

Verifique el manual del taller para el procedimiento de cronometraje. Puede variar mucho de un automóvil a otro. Algunos automóviles establecen el tiempo en ralentí, otros lo configuran a un régimen de motor alto. Algunos fabricantes quieren que desconectes ciertos controles antes de establecer el tiempo. No hay un solo procedimiento que se aplique a todos los motores.

  • Advertencia: ¡Ten mucho cuidado! Trabajarás cerca de las partes rotatorias del motor.

Ilumine la luz de sincronización en las marcas de sincronización mientras el motor está funcionando a la velocidad especificada y verifique que las marcas se alineen como deberían. Si el ajuste es necesario, eso se logra aflojando el distribuidor con la llave del distribuidor y girando el distribuidor ligeramente en una dirección u otra dependiendo de la manera en que desee mover la sincronización.

Paso 5: revisa las bujías. Usar una bujía incorrecta también puede causar diesel. Las bujías están diseñadas para mantener una temperatura operativa específica, y si los enchufes instalados en su motor tienen un rango de temperatura incorrecto, pueden causar un punto de acceso que puede generar diesel.

Saque una bujía y compare el número de parte con las especificaciones del fabricante. Reemplácelos si encuentra algo incorrecto.

Parte 3 de 3: Hacer frente al carbono

Materiales necesitados

  • Aditivo para combustible de limpieza del motor
  • Gas Premium

Paso 1: prueba un aditivo para combustible. Si ha seguido todos estos pasos y no ha resuelto su problema, es probable que tenga una acumulación grave de carbono en el motor.

La acumulación de carbono puede aumentar la compresión en el motor y puede causar puntos calientes en la cámara de combustión que pueden generar diesel. Hay una serie de aditivos de combustible en el mercado que están destinados a ayudar a limpiar el carbono de un motor mientras está en funcionamiento.

Siguiendo las instrucciones del fabricante, ponga una lata de aditivo de combustible en el tanque cuando lo llene. Luego tome el auto en la carretera y conduzca a alta velocidad por un tiempo, también haciendo algunas aceleraciones duras. La fórmula de limpieza puede ayudar a romper los depósitos de carbón y enviarlos por el tubo de escape.

  • Propina: En algún momento mientras discute su problema, probablemente se encontrará con un viejo que le dirá que intente verter una taza de agua en el carburador mientras el motor está en marcha. Agradézcale educadamente, pero no siga el consejo. Es una buena manera de arruinar tu motor.

Paso 2: cambia tu combustible. El uso de combustible de mayor octanaje puede ayudar a aliviar un problema de diesel que no ha podido remediar por otros medios. Es un tratamiento, no una cura. Los combustibles de mayor octanaje son más estables y no tan propensos a la preignición causada por la acumulación de carbón en el motor.

Eventualmente, es posible que se canse del gasto adicional de llenar su automóvil con una prima. O usar premium puede resolver su problema al principio, pero a medida que pasa el tiempo será cada vez menos efectivo. La solución definitiva a su problema de diesel puede implicar una reparación importante del motor. Contactar a un mecánico móvil, como uno de Vermin-Club, para ir a su casa u oficina a inspeccionar su automóvil y ayudarle a descubrir qué hacer a continuación es fácil y conveniente.

Artículo Anterior

Código de problema P0640 OBD-II: Circuito de control del calentador de aire de admisión

Código de problema P0640 OBD-II: Circuito de control del calentador de aire de admisión

Definición del código P0640 Cuando el PCM de su vehículo almacena un código P0640, significa que el voltaje de entrada anormal ha sido identificado como......

Artículo Siguiente

¿Cuánto gana un mecánico en Pensilvania?

¿Cuánto gana un mecánico en Pensilvania?

¿Te gusta la idea de tener una carrera gratificante haciendo algo que realmente disfrutas? Si es así, entonces es posible que desee considerar......