Esperas que tu auto simplemente haga lo que pides sin queja, pero últimamente no parece gustarle dar vueltas. El automóvil parece estar bien cruzando la carretera, pero cambiar de dirección no es tan fácil como antes. Tal vez lo notó mientras estacionaba en paralelo, o tal vez aparece cuando se está moviendo alrededor de una rampa de salida curvada, pero es inquietante y hace que se pregunte si su automóvil es seguro para conducir o si va a avanzar en una tangente algún día.
Tienes razón para estar preocupado. Cuando su automóvil está en un viraje, los componentes del frente y las llantas están bajo más tensión que cuando conduce recto. Entonces, si el automóvil no está girando suavemente, algo ya no es igual a su tarea. Debe averiguar qué es lo que está mal y corregirlo lo antes posible.
Parte 1 de 1: diagnosticar un automóvil que se estremece al girar
Materiales necesitados
- Jack y Jack se encuentra
- Fuente de luz
- Lentes de seguridad
- Medidor de presión de neumáticos
Paso 1: inspeccionar visualmente los neumáticos. Antes de hacer cualquier otra cosa, camine alrededor del automóvil y eche un buen vistazo a los neumáticos. Puede haber un bulto obvio o defecto en uno de los neumáticos y podría estar esperando estallar.
Póngase de rodillas y mire el interior de los neumáticos también. Mientras lo hace, verifique la presión de los neumáticos. Es posible que vea algo obvio al instante y puede ser que el siguiente paso sea un viaje a la tienda de neumáticos.
Paso 2: verifica la dirección asistida. Ahora que se ha asegurado de que sus llantas no tengan defectos evidentes, es hora de solucionar un poco. Echaremos otro vistazo a los neumáticos más tarde.
A veces, la dirección asistida causará un escalofrío en el volante cuando está bajo carga.
Gire el volante mientras el automóvil está parado, buscando el escalofrío que ha experimentado. Si su problema está en la dirección asistida, ocurrirá mientras está parado así como mientras está en movimiento.
Si nota un temblor o si hay un sonido de gemido, ubique el depósito de fluido de la dirección asistida y rellene el fluido. yo
Si el nivel de líquido es bajo, puede que el problema no desaparezca inmediatamente, es posible que tenga que girar la dirección varias veces antes de que comience a comportarse correctamente de nuevo.
Si el fluido era lo suficientemente bajo como para causar un problema, hay una fuga en algún lugar del sistema que deberá corregirse. La fuga de fluido puede dañar otros componentes además de ser un riesgo de incendio.
Paso 3: maniobras a baja velocidad. Si decide que solo experimenta el problema cuando el automóvil está en movimiento, saque el auto y realice algunas pruebas. Un gran estacionamiento vacío puede ser útil.
Observe los patrones en el síntoma. ¿El escalofrío ocurre a una velocidad lenta (estacionamiento)? ¿Hay un ruido ruidoso asociado con eso? Si es el caso, es posible que experimente un problema con una articulación CV (velocidad constante).
Si el volante se mueve ligeramente hacia adelante y hacia atrás en sus manos mientras el automóvil gira lentamente, es posible que también tenga una rueda doblada. Estos generalmente también muestran un problema en el movimiento en línea recta, pero no siempre.
Paso 4: Dando la vuelta a la velocidad. Si su síntoma no aparece a baja velocidad, lleve el automóvil a la carretera y busque giros largos, tanto a la derecha como a la izquierda, que puede tomar a la velocidad suficiente como para inducir un poco de fuerza lateral.
Si el temblor es más pronunciado en los giros a la izquierda, se asocia con un problema en el frente derecho. Si el temblor es más pronunciado en los giros a la derecha, el problema está asociado con el frente izquierdo. El problema puede existir en neumáticos, tirantes u otros componentes de articulación de dirección.
Paso 5: inspecciona la parte delantera. Asegúrese de que el automóvil esté en estacionamiento, o en la primera marcha si es un manual, ponga el freno y coloque calzos dentro de las ruedas traseras. Jack el frente del auto y colóquelo en buenas bases para gatos.
Trabajar debajo de un automóvil es potencialmente una de las cosas más peligrosas que un mecánico hogareño hará, por lo que no querrás correr el riesgo de que el automóvil pueda moverse y caer sobre ti mientras trabajas por debajo.
Con las ruedas fuera del suelo, puede inspeccionar las ruedas nuevamente. Gire las ruedas delanteras y observe si giran en verdadero o si hay un movimiento ondulado que indica una rueda doblada o una rueda deformada. Verifique que la banda de rodadura del neumático no tenga caídas o desgaste irregular. Haga que un amigo balancee el volante ligeramente hacia adelante y hacia atrás mientras busca movimiento libre en las varillas de conexión u otros componentes. Cualquier cosa que muestre alguna holgura obvia tiene que ser reemplazada.
Paso 6: Verificar el amortiguador de dirección. Algunos autos usan un amortiguador hidráulico para absorber los golpes y las vibraciones en la dirección. Se ve como un amortiguador telescópico acostado de lado. Compruébelo para detectar fugas y para un buen montaje sólido.
Puede verificar su funcionamiento desbloqueando un extremo y comprimiéndolo y extendiéndolo hasta el final. Debería sentir una resistencia consistente a través del rango de su recorrido. Si hay puntos "muertos" en su acción, se debe reemplazar el amortiguador de dirección.
Interpretar la condición de los componentes frontales requiere experiencia. Los mecánicos caseros pueden detectar los problemas obvios, pero puede haber problemas sutiles que escapen a la atención de los ojos no entrenados. Si ha seguido estos pasos y no ha podido determinar la fuente de su problema, o si cree que la inspección de las piezas de la dirección es demasiado importante como para manejarla sin capacitación, comuníquese con un profesional capacitado para solucionar el problema y reemplazar el componentes defectuosos para usted.