El sobrecalentamiento es una de las maneras más fáciles de causar daños graves a su motor. Cada vez que experimente una condición de sobrecalentamiento, es importante detener inmediatamente la conducción del vehículo y solucionar problemas y reparar el problema. Si continúa conduciendo un automóvil sobrecalentado, el resultado puede ser catastrófico.
Para solucionar problemas de un sistema de refrigeración, primero debe comprender cómo funciona el sistema. El refrigerante fluye a través del bloque del motor y la cabeza, propulsado por la bomba de agua. La circulación y la temperatura están reguladas por el termostato y los ventiladores del radiador, y los ventiladores se activan mediante relés que encienden los ventiladores a una temperatura predeterminada. La temperatura es monitoreada por un sensor de temperatura, que transmite esa información a la unidad de control del motor (ECU) del vehículo.
Parte 1 de 1: Solución de problemas de sobrecalentamiento
Materiales necesitados
- Refrigerante (premezcla 50-50)
- Conecte el cable (aproximadamente 3 pies)
- Mangueras del radiador
- Relé de ventilador de reemplazo
- Tapa del radiador de repuesto
- Embudo sin derrames
Paso 1: Verifique el nivel de refrigerante y la tapa del radiador. Con el vehículo completamente frío y estacionado en una superficie plana y nivelada, quite la tapa del radiador presionando hacia abajo mientras gira en sentido contrario a las agujas del reloj.
Debería ver el refrigerante lleno hasta la parte superior del radiador. Si es bajo, cubra el refrigerante. Si el refrigerante está bajo, el radiador perderá drásticamente su capacidad de enfriarse lo suficiente.
Mientras tenga el capuchón apagado, inspeccione si hay corrosión, oxidación o algún signo visible de daño. Reemplace la tapa, si es necesario.
- Propina: Si en algún momento de este tutorial encuentra un problema o una pieza desgastada, solucione el problema y vuelva a realizar una prueba para ver si el sobrecalentamiento se ha detenido.
Si no prueba después de una reparación y repara más de un artículo, no sabrá cuál fue la causa original del sobrecalentamiento.
- Nota: Tenga en cuenta que este tutorial está escrito con la mayor precisión posible en orden de solución menos costosa a la solución más costosa.
Paso 2: Asegúrate de que no haya aire en el sistema. El siguiente procedimiento se llama "eructar". Si hay burbujas de aire en el sistema, puede hacer que el refrigerante no circule correctamente.
Para realizar este procedimiento, necesitará un embudo sin derrames y algo de refrigerante. Usted conecta el embudo y hace funcionar el vehículo para que las burbujas de aire suban y salgan del radiador.
Habrá una variedad de accesorios que vienen con el embudo para conectarlo a su radiador. Siga las instrucciones que vienen con el embudo para usar en su vehículo específico.
Paso 3: Verifique que los ventiladores del radiador estén girando. Encienda el vehículo y espere a que comience a acercarse a la temperatura de funcionamiento. Asegúrese de que todo el control de clima esté apagado. Dejar el calentador encendido, o los ajustes de control de clima en descongelamiento a veces pasarán por alto el disparador del relevador, que es lo que este procedimiento está probando.
Abre el capó y escucha y mira visualmente para que los fanáticos lo pongan en marcha. Si el automóvil comienza a sobrecalentarse y los ventiladores nunca se activan, el problema es el propio motor del ventilador de enfriamiento o el relé que lo controla.
- Propina: Si los ventiladores están girando normalmente, omita el Paso 4.
Paso 4: prueba el motor del ventilador. Si los ventiladores no giraban normalmente, el problema es el motor eléctrico que gira el ventilador o el relé que activa el ventilador. La prueba del motor del ventilador reducirá esto a uno u otro.
Desenchufe el conector eléctrico y exponga las dos clavijas de metal en el interior. Mientras usa guantes, tome dos trozos de cable y ejecute uno desde el terminal positivo de la batería hasta uno de estos pasadores eléctricos. Tome la otra longitud de cable y ejecútelo desde el terminal negativo de la batería hasta el otro pin. El ventilador debería girar.
- Propina: Debido a que el vehículo funciona con batería de 12v, esta prueba es casi infalible. No puede conectar los cables hacia atrás porque en los sistemas de 12v, todo lo que hace es invertir la dirección en que gira el ventilador. Si el ventilador gira, pasa esta prueba.
Paso 5: Verifique la correa serpentina. Asegúrese de que la correa serpentina aún esté instalada. A veces, estos cinturones se rompen al conducir y dejan poco o ningún rastro de que el cinturón haya estado allí.
Abre el capó del vehículo y busca poleas sin cinturón. La correa serpentina es responsable de girar la bomba de agua y otros accesorios del motor como el alternador. Si esta correa se rompe, la bomba de agua no girará, lo que hace que el refrigerante no circule. Esto causará una condición de sobrecalentamiento extremadamente rápido.
Si la correa está allí, verifique que esté apretada. Si la correa se siente demasiado floja, apriétela con el tornillo de ajuste de tensión. Muchas veces este tornillo se encuentra en el alternador o en el soporte de dirección asistida.
- Propina: Aprieta el cinturón hasta que tenga una resonancia profunda cuando lo arranque. El sonido se parece mucho al sonido de tocar una cuerda de bajo. No continúes apretando más allá de este punto. Si la correa está demasiado apretada, puede romperse bajo carga.
Paso 5: verificar fugas. Es muy probable que si tuviera una fuga importante, esa sería una de las primeras cosas que notó. Sin embargo, las pequeñas fugas pueden ser tan problemáticas y no siempre dejan un charco en el suelo.
Las fugas no solo dejan salir el refrigerante, sino que dejan entrar el aire. A veces, la fuga puede ser tan pequeña que solo gotea cuando el motor está a temperatura operativa ya que el calor provoca la expansión. Mire alrededor de sus mangueras en busca de refrigerante.
A veces, con pequeñas fugas, el calor del motor hace que el refrigerante se seque y deje un residuo verdoso alrededor de las mangueras en lugar de una mancha húmeda. Si encuentra una fuga, la manguera o las mangueras deberán ser reemplazadas.
Paso 5: Verifica el termostato. Por lo general, un termostato atascado no hará que el calor del automóvil se sobrecaliente rápidamente. Cuando un termostato falla, se abrirá o se cerrará. Si se bloquea, el refrigerante no circulará correctamente.
Para verificar un termostato, necesitará drenar el refrigerante y quitar el cuello de agua al que se une la manguera del radiador.
Para probar un termostato, necesitará agua hirviendo. Retire el termostato y hierva una olla de agua. Coloque el termostato en el agua hirviendo durante unos momentos y luego quítelo. Debe estar abierto cuando se retira del agua y cerrar lentamente a medida que se enfría.
En este punto, si no ha encontrado un problema, es probable que la causa de la condición de sobrecalentamiento sea un problema más serio. La bomba de agua puede estar mal o puede necesitar reemplazar una junta de culata. En el extremo de esto, el motor / cabezal podría estar agrietado o deformado. Si termina con alguno de estos problemas, habrá una gran cantidad de trabajo que sería necesario corregir.
La bomba de agua es el mejor escenario si llega hasta aquí. El reemplazo de una bomba de agua no es el procedimiento más difícil de realizar por su cuenta, pero si la junta de la culata se quema o si el bloque o la cabeza del motor se deformaron o rajaron, es probable que el vehículo necesite reparación profesional ya que esos trabajos están fuera del alcance de este tutorial particular.
Si no puede diagnosticar esta condición de sobrecalentamiento por su cuenta, Vermin-Club tiene técnicos móviles que pueden ir a su casa u oficina para inspeccionar su problema de sobrecalentamiento por usted.