El diesel bajo en azufre (LSD) fue reemplazado por diesel ultra bajo en azufre (ULSD) en 2006 como parte de una iniciativa para reducir sustancialmente las emisiones de material particulado en los motores diesel. La iniciativa comenzó en la Unión Europea y más tarde se expandió a los Estados Unidos.
Estas regulaciones han estado vigentes para los automóviles en los Estados Unidos desde el año modelo 2007. A partir del 1 de diciembre de 2010, el diesel de ultra bajo contenido de azufre reemplazó el diesel de bajo contenido de azufre en la bomba de gas, según lo propuesto por la Agencia de Protección Ambiental (EPA), y las bombas que dispensan ULSD deben etiquetarse como tales.
El diesel ultra bajo en azufre es un combustible diésel de combustión más limpia que tiene un contenido de azufre que es aproximadamente un 97% menor que el del combustible diesel con bajo contenido de azufre. El ULSD es supuestamente seguro de usar en motores diesel antiguos, pero existen algunas disputas sobre esto debido al cambio en ciertos componentes químicos naturales que ayudan a la lubricidad, entre otros problemas.
El procesamiento adicional necesario para minimizar las partículas de azufre para crear ULSD también elimina el combustible de ciertos agentes de lubricidad, pero aún se cumplen las especificaciones mínimas de lubricidad. Ciertos aditivos de lubricidad se pueden usar si es necesario. El procesamiento adicional de combustible ULSD también disminuye la densidad de combustible, lo que hace que el contenido de energía disminuya, lo que resulta en un rendimiento ligeramente menor y menor consumo de combustible.
Este procesamiento adicional requerido también puede afectar la respuesta al flujo en frío, que cambia estacional y regionalmente según el estado en el que viva, y puede modificarse mediante el uso de los aditivos adecuados y / o la mezcla con el ULSD No. 1. Lea la información a continuación para ayudarlo a determinar la diferencia entre LSD y ULSD.
Parte 1 de 1: Verifique la bomba de gas y preste atención a cómo funciona el vehículo
Paso 1: Revisa la bomba. Compruebe la bomba aproximadamente dos tercios del camino hacia arriba para ver una etiqueta que dice "ULSD 15ppm".
Desde 2010 fue el punto de corte para los minoristas a la transición de la venta de LSD a ULSD, todas las estaciones de servicio de carretera deben estar equipadas con bombas ULSD. 15ppm se refiere a la cantidad de azufre en el combustible en promedio, medida en partes por millón.
Las versiones anteriores de diesel registran diferentes grados, 500ppm y 5000ppm, y solo están disponibles para vehículos todoterreno por pedido. Estos grados de diesel también se llaman "combustible de granja".
Paso 2: verifica el precio. La diferencia más evidente en LSD a ULSD, además del hecho de que se incluirá en la etiqueta, es el precio.
Como ULSD requiere más refinación y procesamiento, es más costoso. Planifique un costo ULSD entre $ 0.05 y $ 0.25 más por galón que el LSD.
Paso 3: verifica el olor. El refinamiento adicional necesario para crear ULSD también reduce los componentes aromáticos, lo que significa que olerá menos potente que otros combustibles.
Sin embargo, este no es un indicador perfecto, ya que cada caso variará según la fuente de la refinería.
- Advertencia: En ninguna situación es aceptable o seguro inhalar humos de gas. La inhalación de solventes como el combustible puede producir desde mareos y náuseas hasta vómitos y daño cerebral. Dicho esto, no intente acercarse al combustible para olerlo, ya que los vapores aparecerán en el aire mientras bombea.
Paso 4: comprueba el color. Ahora se requiere que los combustibles LSD se tiñen de rojo, y debido al procesamiento posterior necesario para crear ULSD, su color es más pálido que el LSD, que aparece en amarillo.
Tenga en cuenta el color del combustible que está bombeando, pero solo si está bombeando diesel en un contenedor de combustible.
Paso 5: pregunta a un asistente. Si aún no está seguro de si está bombeando ULSD a su vehículo, pregúntele a un empleado de la gasolinera.
El asistente debe ser capaz de responder cualquier pregunta que tenga sobre su combustible.
El uso de Ultra Low Sulphur Diesel se ha convertido en una iniciativa nacional para ayudar a reducir las emisiones. El combustible más viejo, Low Sulfur Diesel, todavía se usa ocasionalmente, pero en general encontrará ULSD en la bomba. Asegúrese siempre de que está verificando para asegurarse de que el combustible que desea es el que está obteniendo, y si observa alguna fuga cuando se llena, haga que uno de los profesionales certificados de Vermin-Club realice una inspección.