Cómo reemplazar una correa dentada

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Autor: Laura McKinney
Fecha De Creación: 7 Abril 2021
Fecha De Actualización: 24 Marcha 2024
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Hazlo tú mismo: Cambiar correa de distribución
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La correa de distribución es una correa de goma que mantiene el árbol de levas y el cigüeñal sincronizados para que la sincronización de la válvula sea siempre la correcta. Si el tiempo de la válvula está apagado, su motor no funcionará correctamente. De hecho, puede no funcionar en absoluto. La correa de distribución también regula la dirección hidráulica y la bomba de agua.


Si su automóvil no arranca y sospecha que tiene una correa de distribución, lo primero que debe hacer es inspeccionar la correa. Si nota un problema con la correa de distribución, es posible que deba reemplazarla por completo.

Parte 1 de 3: Prepárese para comenzar a trabajar en la correa de distribución

Una vez que tenga las llaves del vehículo, puede comenzar a configurar y trabajar en la correa de distribución.

Paso 1: configurar el área de trabajo. Primero, configure la carpa EZ UP 10x10 si la necesita. Luego, configure un cable de extensión para que pueda llenar el compresor de aire.

A continuación, diseñe todas sus herramientas y equipos, incluidos los siguientes materiales.

Materiales necesitados

  • Caja de guantes de cuervo
  • Par de latas de freno limpio
  • Bandeja de drenaje para refrigerante
  • Toma de piso
  • Abrazaderas
  • Jack se para
  • Caja de herramientas principal
  • Evacuador Mityvac
  • Herramientas manuales diversas
  • Nueva correa de distribución
  • Lubricante de junta tórica
  • Pieza de madera
  • Herramientas eléctricas (incluido ½ impulso de impacto eléctrico, rat y ¼ de trinquete eléctrico, ⅜ mini impacto, ¾ impacto de la transmisión, medidor de llenado de aire para neumáticos y relleno de vacío del refrigerante)
  • Carrete de manguera de aire
  • Lona para colocar debajo del coche
  • Threadlocker
  • Llave de torsión


Paso 2: diseña las partes nuevas. Comience a diseñar las nuevas piezas de repuesto y verifique que todo esté correcto.

Paso 3: levanta el vehículo con un gato. Al hacer una correa de distribución, especialmente en un vehículo de tracción delantera, siempre coloque el automóvil en los soportes de gato ya una altura decente. Necesitarás ir entre la parte inferior y la parte superior del vehículo a menudo para que tengas mucho espacio para trabajar.

Paso 4: coloque la lona y la bandeja de drenaje. Una vez que el auto esté parado, coloque la lona para atrapar cualquier refrigerante que pueda perder al romper la bomba de agua.

Coloque la bandeja de drenaje en el suelo debajo del radiador y afloje el tapón de drenaje en la parte inferior del radiador. En la mayoría de los autos más nuevos estos están hechos de plástico, así que ten cuidado y trata de no romperlo o dañarlo de ninguna manera.


Paso 5: Deje que el refrigerante se drene. Una vez que el tapón de drenaje esté suelto y fluya hacia la bandeja de drenaje, abra la tapa del radiador para permitir que escape el aire y permita que drene más rápido.

Paso 6: Retire la cubierta del motor. Retire la cubierta del motor y comience una pila de piezas viejas. Trata de mantener las partes viejas en el orden en que las quitas, ya que hace que las cosas vuelvan a ser más fáciles.

Paso 7: Retire la rueda delantera del lado del pasajero. A continuación, quite la rueda delantera del pasajero y déjela a un lado.

Si bien la mayoría de los automóviles tendrán una cubierta de plástico detrás del volante que también deberá salir, es posible que su vehículo no tenga uno.

Paso 8: quitar la correa serpentina. Use una barra de trinquete fuerte o un trinquete para obtener algo de palanca y empuje el tensor fuera del cinturón. Retire la correa serpentina.

Afloje los 2 pernos que sujetan la bomba de la dirección asistida al bloque. Este paso no es realmente necesario; técnicamente, podría evitarlo, pero este paso hace que sea mucho más fácil trabajar en su automóvil.

Paso 9: Retire el fluido de la dirección hidráulica. Use el evacuador para extraer el fluido de la dirección hidráulica del depósito. Luego, use dos abrazaderas para apretar la manguera de retorno de la dirección hidráulica y evitar que entre aire a la bomba de la dirección asistida.

Paso 10: Retire la manguera de retorno del depósito. Afloje los pernos de la bomba de la dirección asistida por completo y retire la manguera de retorno del depósito. Deje a un lado toda la bomba y la manguera de retorno con abrazaderas.

  • Propina: Como todavía habrá un poco de líquido en la manguera, para evitar que se ensucie, coloque algunos trapos debajo del depósito cuando separe la manguera.

Parte 2 de 3: Retire la correa de distribución antigua

Paso 1: quitar el tensor de correa serpentina. Antes de que pueda comenzar a quitar las tapas de distribución, tendrá que quitar el tensor de correa serpentina, ya que bloqueará algunos de los pernos de la tapa de distribución.

Desenrosque los 2 pernos que lo sujetan; el gran perno principal que pasa por una de las poleas, y el perno de guía para la parte del tensor del conjunto. Retire el tensor.

Paso 2: quite las cubiertas de sincronización. Una vez que el tensor esté fuera del camino, quite los 10 pernos que sujetan las 2 cubiertas superiores de sincronización y tire de las cubiertas, teniendo cuidado con cualquier parte del arnés de cableado que pueda unirse a las tapas de distribución.

Paso 3: Afloje los pernos del soporte de montaje del motor. Haga rodar el gato debajo del automóvil, coloque un trozo de madera en el punto de elevación y levante un poco la bandeja de aceite del motor.

Con el motor soportado, retire la montura del motor y afloje los pernos al soporte de montaje del motor.

Paso 4: Encuentra Top Dead Center o TDC. Utilice el trinquete fuerte con 2 extensiones para girar el motor a mano. Siempre asegúrese de girar el motor en la misma dirección en que se ejecuta.

Paso 5: Retire la polea del cigüeñal. Una vez que haya girado el motor con la mano hasta que las 3 marcas estén alineadas (una en cada rueda dentada del árbol de levas, y la otra en la polea de la manivela / tapa de distribución inferior), retire la polea del cigüeñal.

  • Propina: Si su automóvil tiene pernos de manivela extremadamente apretados, use una pistola de impacto para soltarlos. Una pistola de impacto de aire de accionamiento a 170 psi se romperá como si fuera una tuerca.

Paso 6: quite el resto de la tapa de sincronización. Retire la última pieza de la tapa de distribución quitando los 8 pernos que la sujetan. Una vez eliminado, le da acceso a los componentes de tiempo.

Paso 7: coloque el perno del cigüeñal. Antes de hacer cualquier otra cosa, retire la guía de metal de la punta del cigüeñal, simplemente deslícela hacia afuera. Luego, tome el perno del cigüeñal y atorníllelo completamente en el cigüeñal para que pueda girar el motor si es necesario.

Paso 8: verifica la alineación de las marcas de sincronización. Si al romper el perno del cigüeñal se movieron las marcas de sincronización, asegúrese de corregirlas ahora antes de quitar el cinturón, ya que deben estar exactamente alineadas entre sí. Ahora que se quitan la polea del cigüeñal y la tapa de sincronización inferior, la marca de la manivela está en la rueda dentada de la biela de la correa de distribución y se alinea con una flecha en el bloque. Esa marca debe estar perfectamente alineada con la marca en cada rueda dentada del árbol de levas.

  • Propina: Use un lápiz de pintura y haga que las marcas sean más visibles. Dibuje una línea recta en el cinturón, para que pueda ver que está alineado perfectamente.

Paso 9: Agregue un perno en el tensor de la correa de distribución del rodillo. En el tensor de la correa de distribución de rodillos, hay un orificio para pernos en el que puede enroscar un perno de 6 mm (al menos 60 mm de longitud). Agregue el perno y empujará contra el tensor del rodillo para mantener su posición. Esto hará que tirar del pin sea más fácil de hacer más tarde.

Paso 10: Retire la correa de distribución. Una vez que haya confirmado que las tres marcas están alineadas, es hora de quitar la correa de distribución. Para hacerlo, intente quitar la polea guía lentamente, ya que se sujeta con un perno pasante.

Una vez que la correa está apagada, da la vuelta y quita la correa de cada rueda dentada / polea. Luego, quite los dos pernos que sujetan el tensor hidráulico, y el único perno que sujeta el tensor del rodillo.

Paso 11: baja el gato. Baje el gato lentamente y muévalo a un lado. Coloque una bandeja de drenaje grande debajo de la parte delantera del motor.

Paso 12: Retire la bomba de agua. La bomba de agua se sujeta con 5 pernos. Saque todos los pernos menos uno; afloje el último a la mitad, y luego simplemente golpee la polea de la bomba de agua con un mazo de goma o palanca hasta que se separe del bloque y el refrigerante comience a drenar en la bandeja.

Paso 13: Limpia las superficies. Una vez que el bloque se haya drenado por completo, use el evacuador para aspirar cualquier refrigerante que pueda ver en los agujeros de agua en el bloque.

Tome una lata de limpiador de frenos y rocíe todo el frente del motor para que pueda quitar todo el refrigerante y limpiar cualquier residuo de aceite. Asegúrese de limpiar muy bien los piñones y la superficie de acoplamiento de la bomba de agua. Además, limpie la superficie de acoplamiento de cualquier material viejo de junta tórica o cualquier corrosión visible del refrigerante.

Parte 3 de 3: Instale la nueva correa de distribución

Paso 1: Instale la nueva bomba de agua. Una vez que todo esté preparado y limpio, puede instalar la nueva bomba de agua.

  • Propina: Tome la junta tórica y cúbrala con un poco de lubricante con junta tórica antes de colocarla en la ranura de la bomba de agua, de modo que se cree un buen sello en el bloque.

Instale la nueva bomba de agua en los pasadores de alineación. Comience a apretar los 5 pernos en una secuencia pareja y luego apriete a 100 lbs. Repáselos dos veces, solo para asegurarse de que todos estén apretados correctamente.

Paso 2: Instale el tensor hidráulico, el tensor de rodillo y la rueda loca. Coloque una gota de fijador de roscas rojo en todos los pernos de estas piezas.

Apriete los pernos del tensor hidráulico a 100 lbs y el tensor de rodillo a 35 pies lbs. No es necesario que apriete la polea loca hasta que coloque la nueva correa de distribución.

Paso 3: Instale la nueva correa de distribución. Comience con la rueda dentada de la biela y siga su camino en sentido contrario a las agujas del reloj, manteniendo la nueva correa de distribución apretada sobre la marcha. Asegúrese de que la correa se asienta correctamente en los dientes del árbol de levas y los piñones del cigüeñal. Asegúrese de que las marcas en el cinturón se alineen con las marcas en los piñones.

Después de que la correa esté activada, debe haber cierta holgura entre el tensor y la rueda dentada de la biela. Una vez que saca el pasador del tensor hidráulico, recuperará la holgura y la correa permanecerá apretada en todo su recorrido.

Una vez que haya tirado del pasador en el tensor hidráulico, retire el perno que instaló anteriormente. Ahora, con la mano, gire el motor en el sentido de las agujas del reloj 6 veces y asegúrese de que todas sus marcas estén alineadas. Mientras estén alineados, puede comenzar a reinstalar el resto de sus componentes en orden inverso.

Paso 4: configure el filtro de vacío del refrigerante. Para usar esto, debe tener la herramienta especial y los accesorios del adaptador del radiador. Primero, apriete el tapón de drenaje del radiador que había aflojado anteriormente. Luego, instale el adaptador en la parte superior del radiador.

Con el accesorio instalado, instale nuestra herramienta, y dirija la manguera de purga a la parrilla, y nuestra manguera de llenado a un cubo limpio.

  • Propina: Mantenga presionada la manguera de llenado con un destornillador largo para asegurarse de que permanezca en el fondo del cucharón.

Paso 5: Agregue refrigerante. Ponga 2 galones de refrigerante azul 50/50 en una cubeta. Conecte la manguera de aire, gire la válvula y permita que aspire el sistema de enfriamiento. Obtenga la presión a unos 25-26 hg para que mantenga el vacío al apagar la válvula. Esto le dirá que no hay fugas en el sistema. Mientras mantenga presionada, puede girar la otra válvula para permitir que el refrigerante ingrese al sistema.

Mientras el sistema se está llenando, comienza a volver a ensamblar las piezas en el orden inverso al de cómo las quitó.

  • Nota: Recuerde colocar el soporte de montaje del motor y la guía de metal antes de instalar la tapa de cronometraje inferior.

Instale la polea de la manivela y apriete a 180 pies lbs.

Paso 6: Revisa el auto. Una vez que todo esté nuevamente unido, puedes encender el vehículo. Métete dentro de tu auto y enciende el calentador y el ventilador a tope. Mientras el vehículo funcione sin problemas, el calentador esté funcionando y el manómetro esté abajo o debajo de la línea central en el manómetro, está listo para funcionar.

Deje que el automóvil se caliente a ralentí a la temperatura de funcionamiento antes de probar la unidad. Esto te da la oportunidad de limpiar todas tus herramientas y las partes viejas. Para cuando se haya limpiado, el vehículo está listo para ser probado.

Si desea que un técnico profesional, como uno de Vermin-Club, le reemplace el cinturón de distribución, uno de nuestros mecánicos estaría encantado de trabajar en su automóvil en su hogar u oficina.