Los automóviles clásicos y las hot rods vuelven a estar de moda en el mercado moderno. Las varillas Stay solo se aplican a automóviles clásicos, hot rods o vehículos vintage personalizados. Una varilla de suspensión es un dispositivo que asegura un radiador en un automóvil clásico o hot rod. Por lo general, se adjuntan a un miembro de marco transversal, cortafuegos o guardabarros.
Las barras Stay fueron hechas de acero y montadas directamente en un radiador. Los radiadores en automóviles clásicos, hot rods o vehículos personalizados de época están hechos de acero o aluminio y tienen soportes para sujetar las barras de sujeción.
El beneficio de tener una barra de retención es que asegura un radiador al vehículo sin movimiento. Por otro lado, la varilla de suspensión no tiene casquillos de goma por lo que no podría compensar las vibraciones. Si se utilizara una varilla de sujeción en un tipo de radiador más nuevo, se rompería la carcasa de plástico (fibra de carbono).
Los automóviles modernos tienen soportes superiores para asegurar el radiador. Usualmente tienen bujes y soportes que evitan que el radiador se mueva y lo protegen de las vibraciones.
Los síntomas de una varilla de suspensión fallida incluyen ruidos de traqueteo que podrían estar transmitiendo desde la parte delantera del vehículo y un radiador que está suelto y se mueve. Si una varilla de suspensión se cayera pero la otra barra permaneciera en contacto con el radiador, el radiador podría convertirse en el ventilador giratorio. Si las varillas se caen y hacen que el radiador entre en contacto con el ventilador, entonces el radiador puede destruirse, causando fugas y sobrecalentamiento.
Parte 1 de 3: Verificación de la condición de la barra estabilizadora
Material necesario
- Flash
Paso 1: abra el cofre para determinar si el vehículo tiene una varilla de sujeción. Toma una linterna y echa un vistazo a las varillas.
Visualmente ver si están intactos.
Paso 2: toma el radiador y muévelo. Si el radiador se mueve mucho, entonces la varilla puede estar suelta o dañada.
Paso 3: Si el radiador está apretado y no tiene movimiento, pruebe el vehículo. En la prueba de manejo, verifique cualquier vibración anormal desde la parte delantera del vehículo.
Parte 2 de 3: Reemplazar la varilla de sujeción
Materiales necesitados
- Llaves de extremo en caja
- Llave de tubo
- Guantes desechables (etanol glicol seguro)
- Bandeja de goteo
- Flash
- Toma de piso
- Jack se para
- Ropa protectora
- Barra de palanca
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Juego de llaves SAE y métricas
- Lentes de seguridad
- Embudo pequeño
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos. En este caso, las cuñas de las ruedas giran alrededor de las ruedas delanteras ya que la parte trasera del vehículo se levantará.
Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 4: Coloca los soportes de gato. Las bases para gatos deben ir por debajo de las ubicaciones de los puntos de apoyo y luego bajar el vehículo a los soportes de gato.
Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato están en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
- Nota: Puede consultar el manual del propietario para conocer las ubicaciones adecuadas de elevación.
Paso 5: Retire la tapa del radiador o la tapa del depósito. Coloque la tapa donde está el pestillo de la campana; esto le impide cerrar el cofre y olvidarse de la tapa.
Paso 6: coloque una bandeja de drenaje grande debajo del tapón de drenaje del radiador. Retire el tapón de drenaje y deje que el refrigerante salga del radiador hacia la bandeja de drenaje.
Paso 7: quitar la manguera superior del radiador. Una vez que se haya drenado todo el refrigerante, retire la manguera superior del radiador.
Paso 8: quitar la cubierta. Si el vehículo tiene una cubierta, retire la cubierta para obtener acceso a la parte inferior del radiador.
Paso 9: Retire la hoja del ventilador de la polea de la bomba de agua. Tenga cuidado de no marcar el radiador mientras saca la hoja del ventilador.
Paso 10: Retire la manguera del radiador inferior del radiador. Asegúrese de que la bandeja de drenaje esté debajo de la manguera para atrapar el último chorro de refrigerante.
Paso 11: Desenganche las varillas del radiador. Saca el radiador del vehículo.
Tenga en cuenta que algunos de los radiadores pueden ser pesados.
Paso 12: quitar las varillas de sujeción. Desatornille las varillas de sujeción del travesaño, el guardabarros o el cortafuegos.
- Nota: La mayoría de los vehículos que no tienen capuchas o extremos frontales cerrados serán más fáciles de quitar las barras de sujeción. No tiene que quitar el radiador, pero necesitará quitar una varilla de sujeción a la vez para mantener el radiador en su lugar.
Paso 13: Atornille las nuevas barras de soporte en el miembro de marco transversal, guardabarros o cortafuegos. Déjalos lo suficientemente sueltos como para conectar el radiador.
Paso 14: Instalar el radiador en el vehículo. Conecte las barras de sujeción al radiador y apriételas en ambos extremos.
Paso 15: Instale la manguera inferior del radiador. Asegúrese de usar abrazaderas nuevas y deseche las abrazaderas viejas ya que ya no son lo suficientemente fuertes como para mantener apretada la manguera.
Paso 16: coloque la hoja del ventilador de nuevo en la polea de la bomba de agua. Apriete los pernos con fuerza y 1/8 de vuelta más.
Paso 17: Instale la cubierta. Si tuvo que quitar una cubierta, asegúrese de instalar la cubierta, asegurándose de que la cubierta esté bien sujeta al radiador.
Paso 18: coloque la manguera superior del radiador en el radiador. Use abrazaderas nuevas y deseche las viejas ya que no son lo suficientemente fuertes como para mantener apretada la manguera.
Paso 19: Llene el radiador con refrigerante nuevo con la mezcla adecuada. La mayoría de los vehículos clásicos usan una mezcla 50/50 de refrigerante.
- Advertencia: No use refrigerante Dexcool de color naranja, a menos que tenga un sistema de refrigeración que lo requiera. Al poner refrigerante naranja Dexcool en un sistema con refrigerante verde estándar se crea ácido y se destruyen los sellos de la bomba de agua.
Paso 20: Instale una nueva tapa del radiador. No suponga que la tapa del radiador viejo es suficiente para sellar la presión.
Paso 21: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 22: quitar los soportes de gato.
Paso 23: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 24: quitar los calces de las ruedas.
Parte 3 de 3: Prueba de conducir el vehículo
Paso 1: conduce el vehículo alrededor del bloque. Asegúrese de no escuchar ningún ruido de traqueteo desde la parte delantera del vehículo.
Verifique el sistema de enfriamiento para asegurarse de que esté lleno y sin fugas.
Si las varillas se vuelven sueltas o dañadas, es posible que se necesiten más diagnósticos de las varillas de suspensión. Si el problema persiste, entonces debe buscar la ayuda de uno de los mecánicos certificados de Vermin-Club que puede inspeccionar las varillas y reemplazarlas si es necesario.