Hay muchas válvulas diferentes utilizadas en la conversión de frenos de tambor a frenos de disco y en sistemas de frenos en general. Algunas válvulas funcionan en conjunto con el cilindro maestro del freno, mientras que otras válvulas funcionan independientemente del cilindro maestro.
La válvula dosificadora se desarrolló para aplicar presión medida a los frenos traseros en los vehículos con tracción trasera para evitar el bloqueo. A medida que se introdujeron los vehículos de tracción delantera en la industria del automóvil, la válvula dosificadora tenía más un propósito: está diseñada para ajustarse durante las aplicaciones de frenado. Esta válvula se conoce como válvula proporcional ajustable.
La válvula dosificadora ajustable se usa para ajustar la presión del freno trasero para reducir el bloqueo de las ruedas traseras en los vehículos con tracción delantera. Esta válvula permite que la presión del freno trasero se reduzca para la preferencia del conductor y, por lo general, se utiliza junto con una válvula dosificadora.
El problema con la válvula dosificadora es que solo afectó a las ruedas traseras. Entonces, en el caso de que las ruedas delanteras se bloqueen, las ruedas delanteras no tenían forma de soltarse. Se introdujo un módulo de control de ABS para empujar las ruedas delanteras para evitar el bloqueo.
Los vehículos con válvulas dosificadoras no tenían ninguna característica eléctrica y no advertían al conductor de que la válvula había fallado. En los vehículos controlados por computadora, la luz del ABS puede encenderse para generar demasiada presión durante las aplicaciones de frenado ligero.
Siempre que el sistema tenga fluido en el nivel adecuado, la fuerza aplicada y todo el aire sangrado, el sistema hidráulico del embrague funcionará correctamente. Sin embargo, cuando se deja entrar aire en el sistema, el aire se vuelve compresible permitiendo que el fluido cree una posición inmóvil. Si el fluido es bajo o si la fuerza aplicada es mínima, entonces la fuerza es baja haciendo que el cilindro de la rueda funcione aproximadamente a la mitad. Esto hace que los frenos no se activen, lo que hace que las ruedas no puedan aplicar las zapatas de freno a los tambores de freno.
Cuando se opera un vehículo, si la válvula dosificadora ha fallado, el vehículo puede bucear cuando aplica los frenos con fuerza. Es posible que el vehículo no se detenga lo suficientemente rápido y tienda a bloquear los frenos traseros, ya que la mayor parte del peso se aplica a la parte delantera del vehículo. Puede notar bloqueo en las ruedas traseras si la válvula dosificadora está fallando, especialmente al conducir sobre superficies mojadas.
Nota: La válvula proporcional permite que los frenos traseros se apliquen antes de aplicar los frenos delanteros. Esto evita cualquier buceo en la nariz.
Nota: Se recomienda que reemplace la válvula proporcional con el equipo original del fabricante (OEM). Las válvulas dosificadoras del mercado de accesorios pueden producir más o menos potencia de frenado que la especificada para el vehículo. Además, la válvula dosificadora del mercado secundario puede tener conexiones hidráulicas diferentes, lo que hace que las líneas del freno del vehículo no coincidan.
Parte 1 de 4: Verificar el estado de la válvula dosificadora
Paso 1: Arranque el motor. Compruebe el tablero de cualquier luz de ABS.
Métete en el vehículo y llévalo a una calle o estacionamiento donde no haya autos.
Paso 2: maneja el vehículo rápidamente y aplica los frenos de manera rápida y dura. Si la válvula dosificadora está funcionando, el vehículo se detendrá sin bloquear las ruedas traseras.
Si la válvula proporcional ha fallado, las ruedas traseras se bloquearán.
Paso 3: verifique si hay fugas de líquido de frenos. Con una linterna, mire debajo del vehículo para ver si hay fugas de líquido de frenos alrededor de la válvula dosificadora.
Si hay fugas de líquido de frenos, el pedal se volverá esponjoso y no responderá. Esto puede ocasionar fallas en los frenos durante la prueba. Asegúrese de que el freno de estacionamiento sea funcional para ayudar a detener el vehículo en caso de una emergencia.
Parte 2 de 4: Reemplazo de la válvula dosificadora
Materiales necesitados
- Juego de llaves Allen
- Llaves de extremo en caja
- Guantes resistentes a químicos
- Enredadera
- Bandeja de goteo
- Flash
- Destornillador de punta plana
- Toma de piso
- Jack se para
- Botella grande de líquido de frenos
- Line métrica métrica y conjunto estándar
- Ropa protectora
- Trinquete con enchufes métricos y estándar
- Lentes de seguridad
- Threadlocker
- Conjunto de bits de par
- Llave de torsión
- Bomba de vampiro
- Cuñas para ruedas
Paso 1: estacione su vehículo en una superficie plana y dura. Asegúrese de que la transmisión esté en estacionamiento (para automáticas) o en 1ra marcha (para manuales).
Paso 2: coloque los calces de las ruedas alrededor de los neumáticos. En este caso, las cuñas de las ruedas giran alrededor de las ruedas delanteras ya que la parte trasera del vehículo se levantará.
Active el freno de estacionamiento para bloquear el movimiento de las ruedas traseras.
Paso 3: levanta el vehículo. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Paso 4: Coloca los soportes de gato. Los soportes de gato deben ir debajo de las ubicaciones del punto de apoyo.
Baje el vehículo en los soportes de gato. Para la mayoría de los automóviles modernos, los puntos de elevación para los soportes de gato están en la soldadura de pellizco justo debajo de las puertas a lo largo de la parte inferior del automóvil.
Paso 5: Ponte gafas de seguridad. Antes de intentar quitar cualquier parte del sistema de frenos, póngase gafas de seguridad que sean resistentes a productos químicos.
Lo mejor es llevar gafas de seguridad que cubran los ojos y rodeen sus ojos. Puede usar un protector facial para mayor seguridad si es necesario.
Paso 6: abra la capucha del vehículo. Retire la tapa del cilindro maestro.
Paso 7: Usa una bomba de vampiro para sacar el líquido de frenos del cilindro maestro. Esto ayuda a evitar que el fluido salga del cilindro maestro mientras el sistema está abierto.
Paso 8: Coloque una bandeja de goteo debajo de la válvula dosificadora. Busque la válvula proporcional y coloque una bandeja de goteo directamente debajo de la válvula.
Póngase guantes resistentes a productos químicos también.
Paso 9: Extracción de las líneas de admisión y escape. Usando llaves de línea, retire las líneas de admisión y escape de la válvula dosificadora.
Asegúrese de no pelar las líneas, ya que esto puede ocasionar un gran trabajo de frenado.
Paso 10: Retire los pernos de montaje de la válvula dosificadora. Deje caer la válvula en la bandeja.
Paso 11: Coloque la nueva válvula en el mismo lugar que la anterior. Instale los pernos de montaje con el fijador de roscas.
Use una llave dinamométrica y apriete los pernos a 30 pulgadas libra.
Paso 12: Atornille las líneas a los orificios de admisión y escape en la válvula. Use la llave de línea para apretar la línea.
No los aprietes demasiado.
Advertencia: No doble la línea hidráulica ya que puede romperse o romperse.
Advertencia: No cruce la línea hidráulica mientras la instala. Se derramará líquido de frenos.
Paso 13: Llene el cilindro maestro con líquido de frenos. Si está trabajando en un vehículo de manejo diario estándar, el tipo de líquido de frenos que necesitaría usar es el Punto 3.
Coloque el líquido de frenos en el cilindro maestro.
- Advertencia: No aplique líquido de frenos en ninguna pintura. Esto causará que la pintura se pele y elimine.
Paso 14: consigue un asistente que te ayude a purgar el sistema de frenos. Haga que el asistente pise el pedal del freno.
Mientras el pedal del freno está abajo, suelte el tornillo de purga a las ruedas traseras izquierda y derecha y luego apriételas. Deberá purgar los frenos traseros al menos cinco o seis veces para eliminar el aire de los frenos traseros.
Paso 15: Haga que su asistente ayude a purgar todo el sistema. A medida que su asistente baja el pedal del freno, suelte los tornillos de purga de la rueda delantera de uno en uno.
Deberá purgar los frenos traseros al menos de cinco a seis veces para eliminar el aire de los frenos delanteros, ya que el cilindro maestro estaba vacío.
- Nota: Si tiene un controlador de freno en su vehículo, asegúrese de purgar el controlador de freno para eliminar el aire que pueda haber quedado atrapado dentro de un canal.
Paso 16: Haga que su asistente baje el pedal del freno. Afloje las líneas del cilindro maestro para purgar el aire.
Paso 17: llene el cilindro maestro con líquido de frenos. Vuelva a colocar la tapa en el cilindro maestro y bombee el pedal del freno hasta que el pedal esté firme.
Paso 18: Revisa todo el sistema de frenos para detectar fugas. Asegúrese de que todos los tornillos de purga estén apretados.
Paso 19: quitar los jacks y jackstands. Usando una toma de piso, levante debajo del vehículo en sus puntos de elevación específicos hasta que las ruedas estén completamente alejadas del suelo.
Retire los soportes de gato y manténgalos lejos del vehículo.
Paso 20: baje el vehículo hacia donde están las cuatro ruedas en el suelo. Saca el gato y déjalo a un lado.
Paso 21: quitar las cuñas de las ruedas.
Parte 3 de 4: Restablecer la luz del ABS
Material necesario
- Probador de luz del motor
Paso 1: Encuentra el puerto de lector de datos digitales de tu computadora. Obtenga un probador de luz de motor portátil y asegúrese de que la configuración sea en ABS o en los frenos.
Paso 2: busca códigos actuales. Cuando los códigos estén presentes, bórrelos y la luz del ABS debería apagarse.
Parte 4 de 4: prueba de conducir el vehículo
Paso 1: conduce el vehículo alrededor del bloque. Use la parada normal para asegurarse de que el sistema de freno funcione correctamente.
Paso 2: lleve el vehículo a una carretera o estacionamiento sin ningún automóvil. Conduce el vehículo rápidamente y aplica los frenos de manera rápida y dura.
Durante esta parada, la válvula proporcional debería estar funcionando correctamente. Los frenos pueden rechinar un poco cuando se detienen con fuerza, pero no deben bloquear los frenos traseros.
Paso 3: monitorea el tablero. Busque la luz ABS que aparecerá durante la prueba de carretera.
Si la luz del motor se enciende después de reemplazar la válvula dosificadora, es posible que se necesite un diagnóstico más detallado del sistema de freno trasero o una posible falla del sistema de frenos. Si no está seguro de completar este trabajo por su cuenta, haga que uno de los técnicos certificados de Vermin-Club vaya a su hogar o lugar de trabajo y lo sustituya por usted.