La unidad de control de la dirección asistida electrónica se diseñó para ayudar a resolver un problema constante que ocurría con la mayoría de los sistemas de dirección asistida tradicionales. Bajo la configuración normal de la dirección hidráulica accionada por correa, se colocó una correa en una serie de poleas (una en el cigüeñal y otra en la bomba de la dirección asistida). La operación constante de este sistema accionado por correa colocó una carga tremenda en el motor, lo que dio como resultado la pérdida de potencia del motor, la eficiencia del combustible y el aumento de las emisiones del vehículo. Dado que la eficiencia del motor del vehículo y la reducción de emisiones se convirtieron en la misión principal de la mayoría de los fabricantes de automóviles antes del cambio de siglo, resolvieron muchos de estos problemas al inventar un motor de dirección asistida asistida eléctricamente. Este sistema eliminó la necesidad de líquido de dirección asistida, bombas de dirección asistida, correas y otros componentes que operaban este sistema.
En algunos casos, si existe un problema con este sistema, su sistema electrónico de dirección asistida se apagará automáticamente para evitar daños por sobrecalentamiento. Esto se ve principalmente cuando se conduce en pendientes pronunciadas con muchos giros. En estos casos, no hay nada incorrecto en el sistema y la operación normal se reanudará una vez que la temperatura se haya reducido. Sin embargo, si hay un problema con la unidad de control de la dirección asistida, puede mostrar algunas señales de advertencia comunes que alertarán al conductor de que puede ser necesario reemplazar este componente. Algunos de estos síntomas incluyen la luz indicadora de EPS que se ilumina en el tablero o problemas para conducir el vehículo.
Parte 1 de 1: Reemplazo de la unidad de control de la dirección asistida
Materiales necesitados
- Llave inglesa en caja o llave de trinquete
- Flash
- Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Destornillador de punta plana de tamaño regular
- Unidad de control de dirección asistida de repuesto
- Equipo de seguridad (gafas de seguridad guantes)
- Herramienta de escaneo
- Herramientas especiales (si es requerido por el fabricante)
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Antes de extraer cualquier pieza, ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería.
Este paso siempre debe ser lo primero que haga cuando trabaje en cualquier vehículo.
Paso 2: Retire la columna de dirección de la caja de dirección. Antes de retirar el tablero de instrumentos o las cubiertas interiores, primero asegúrese de quitar la columna de dirección de la caja de dirección.
Esta es a menudo la parte más difícil del trabajo, y primero debe verificar que tiene las herramientas y la experiencia adecuadas para completarla antes de eliminar los otros componentes.
Para quitar la columna de dirección, deberá completar los siguientes pasos en la mayoría de los vehículos nacionales e importados:
Retire las cubiertas del motor y otros componentes que bloquean el acceso a la caja de dirección. Esto podría incluir la tapa del motor, la carcasa del filtro de aire y otras piezas. Retire cualquier conexión eléctrica a la columna de dirección y caja de dirección.
Ubique la caja de dirección y la conexión de la columna de dirección. Normalmente está conectado por una serie de pernos (dos o más) que tienen un perno y una tuerca que los aseguran. Retire los pernos que aseguran los dos componentes juntos.
Coloque el eje de la columna de dirección a un lado y proceda al compartimiento del conductor para quitar el tablero y el volante.
Paso 3: Retire las cubiertas de la columna de dirección. Cada vehículo tendrá diferentes instrucciones para quitar las cubiertas de la columna de dirección. Normalmente hay dos pernos en los lados y dos en la parte superior o inferior de la columna de dirección que están ocultos por las cubiertas de plástico.
Para quitar la cubierta de la columna de dirección, quite los clips plásticos que cubren los pernos. Luego retire los pernos que aseguran la carcasa a la columna de dirección. Finalmente, retire las cubiertas de la columna de dirección y colóquelas a un lado.
Paso 4: quitar el volante. La mayoría de los vehículos requerirán que retire la sección central de la bolsa de aire del volante antes de que pueda quitar el volante.
Consulte su manual de servicio para estos pasos exactos.
Después de que haya retirado el airbag, generalmente puede quitar el volante de la columna de dirección. En la mayoría de los vehículos, el volante se sujeta a la columna con uno o cinco pernos.
Paso 5: quitar el tablero. Todos los vehículos tienen diferentes pasos y requisitos para retirar el tablero, así que consulte el manual de servicio para conocer los pasos exactos a seguir.
La mayoría de las unidades de control de la dirección asistida solo son accesibles cuando se quitan las cubiertas inferiores del tablero.
Paso 6: quite los pernos que sujetan la columna de dirección al vehículo. En la mayoría de las unidades domésticas e importaciones, la columna de dirección está unida a una carcasa que está asegurada al cortafuegos o al cuerpo del vehículo.
Paso 7: Retire el arnés eléctrico de la unidad de control de la dirección asistida. Por lo general, hay dos arneses eléctricos conectados a la unidad de control de la dirección.
Retire estos arneses y marque sus ubicaciones con un trozo de cinta y un bolígrafo o un marcador de color.
Paso 8: quitar la columna de dirección del vehículo. Una vez que haya quitado la columna de dirección, podrá reemplazar la unidad de control de la dirección asistida en un banco de trabajo u otra área lejos del vehículo.
Paso 9: Reemplace la unidad de control de la dirección asistida. Utilizando las instrucciones proporcionadas por el fabricante en el manual de servicio, retire la antigua unidad de control de la dirección asistida de la columna de dirección e instale el nuevo sistema.
Por lo general, se fijan a la columna de dirección con dos pernos y solo se pueden instalar de una manera.
Paso 10: reinstalar la columna de dirección. Después de que la nueva unidad de control de la dirección asistida se haya instalado con éxito, el resto del proyecto consiste simplemente en reorganizar las cosas en el orden inverso al de la extracción.
Instale la columna de dirección desde el compartimento del conductor. Asegure la columna de dirección al cortafuegos o carcasa. Conecte los arneses eléctricos a la unidad de control de la dirección asistida. Vuelva a instalar el tablero y el volante.
Vuelva a instalar la bolsa de aire y vuelva a conectar las conexiones eléctricas al volante. Vuelva a instalar las cubiertas de la columna de dirección y vuelva a colocarlas en la caja de dirección.
Vuelva a conectar todas las conexiones eléctricas a la caja de dirección y la columna de dirección dentro del compartimiento del motor. Vuelva a instalar las cubiertas de motor o los componentes que tuvo que quitar para poder acceder a la caja de dirección.
Paso 12: prueba de arranque y conduce el automóvil. Vuelva a conectar la batería y borre todos los códigos de error en la ECU con una herramienta de escaneo; deben reiniciarse para que el sistema pueda transmitir información al ECM y funcione correctamente.
Arranque el vehículo y gire el volante hacia la izquierda y hacia la derecha para verificar que la dirección funcione correctamente.
Una vez que haya completado esta simple prueba, tome el vehículo en una prueba de carretera de 10 a 15 minutos para asegurarse de que el sistema de dirección funcione correctamente en las diferentes condiciones de la carretera.
Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro al completar esta reparación, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club para completar el reemplazo de la unidad de control de la dirección asistida.