La mayoría de los propietarios de vehículos están bastante familiarizados con el funcionamiento de la mayoría de los sistemas auxiliares, incluidos el aire acondicionado, los alternadores y la dirección asistida. La similitud que todos ellos tienen es que son impulsados por un sistema de poleas y correas que suministran energía a estos accesorios mientras el motor está funcionando. En muchos casos, hay una sola correa que alimenta a todos estos componentes, generalmente conocida como la correa serpentina (llamada así por el patrón de serpiente en el que está instalado). En algunos vehículos, el sistema de dirección asistida tiene su propia correa llamada correa de transmisión. Al igual que el resto de las piezas de goma, con el tiempo estas correas se desgastarán y deberán ser reemplazadas antes de que se rompan para mantener el vehículo en buen funcionamiento y evitar otras posibles fallas de los componentes mecánicos.
Cuando la correa de dirección está fallando, algunos de los síntomas más comunes incluyen un chirrido desde debajo del capó cuando arranca el motor, o grietas visibles, cortes o mellas en la serpentina o la correa de transmisión.
Parte 1 de 1: Reemplazo de la correa de la dirección asistida
Materiales necesitados
- Llave inglesa en caja o llave de trinquete
- Flash
- Jack y Jack stands o elevación hidráulica
- Destornillador de punta plana larga o barra de palanca
- Aceite penetrante (WD-40 o PB Blaster)
- Correa de transmisión de la dirección asistida de repuesto
- Polea de repuesto (en algunos casos)
- Destornillador de punta plana de tamaño regular
- Equipo de seguridad (gafas de seguridad guantes)
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Una vez que el vehículo ha sido levantado y apoyado en soportes de gato, lo primero que debe hacerse antes de reemplazar esta pieza es desconectar la fuente de alimentación.
Ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería antes de continuar.
Paso 2: Retire la cubierta inferior del motor. Dependiendo de la marca o modelo de su vehículo, necesitará usar un casquillo y una llave de extremo, o un destornillador Phillips para quitar la cubierta del tren de rodaje.
Retire este componente y colóquelo fuera del camino de su área de trabajo.
Paso 3: determina si la correa del alternador debe ser removida primero. En algunos vehículos, la correa del alternador está delante de la correa de la dirección asistida. Esto es común especialmente en motores de cuatro cilindros.
Si este es el caso, consulte el manual de su vehículo y siga las instrucciones para quitar la correa del alternador.
En la mayoría de los casos, solo necesitará quitar la correa y no el alternador para acceder a la correa de la dirección asistida.
Paso 4: ubicar la bomba de dirección asistida. En la mayoría de los motores en línea, la bomba de la dirección asistida estará ubicada en el lado del conductor o del lado del pasajero del compartimiento del motor.
Los motores estilo V (6 y 8 cilindros) generalmente tendrán la bomba de dirección asistida ubicada en frente del motor.
Paso 5: Ubique la polea del tensor y rocíe los pernos superior e inferior con aceite penetrante. Los dos primeros pernos que aflojará serán dos que mantienen la tensión en la polea.
En la mayoría de los casos, estos pernos serán muy apretados debido a la corrosión. Rocíe ambos pernos con aceite penetrante como WD-40 y déjelos remojar durante unos cinco minutos antes de proceder.
Paso 6: afloje primero el perno de la polea superior, luego el perno inferior. Con una llave extrema, afloje primero el perno de la polea superior, luego afloje el perno inferior.
- Nota: NO retire los pernos, pero asegúrese de que la polea esté suelta y pueda moverla hacia adelante y hacia atrás con la mano.
Paso 7: Afloje los pernos de la dirección asistida con el mismo método que el anterior. Ubique la bomba de la dirección asistida y afloje los pernos superior e inferior como se indicó en el paso anterior.
Solo quiere asegurarse de que estén sueltos y no se eliminen.
Paso 8: Libere la tensión de la bomba de dirección asistida. En muchos casos, la bomba de la dirección asistida se asegurará firmemente en su alojamiento, incluso con los pernos aflojados.
Use una palanca o una llave larga para aplicar presión a la bomba. Esto aflojará la correa aún más para que pueda deslizar la correa de las poleas.
Paso 9: quitar la correa vieja. Una vez que la polea de tensión y la polea de la dirección hidráulica se hayan aflojado, podrá quitar la correa vieja con bastante facilidad.
Paso 10: Coloque una correa nueva en las poleas. Con los dientes hacia abajo, deslice la nueva correa sobre la polea del cigüeñal, la polea de la bomba de la dirección asistida y la polea del tensor.
Paso 11: aplique presión a la bomba de dirección asistida y apriete los pernos. En el paso 8 usamos una barra de palanca para presionar la bomba de la dirección asistida hacia adelante para aflojar la tensión. En este paso, invierta el proceso presionando la bomba hacia atrás para ajustar la tensión en la polea.
Mantenga esta presión y apriete primero el perno inferior y luego el perno superior.
Una vez que ambos pernos estén apretados, libere la tensión de la palanca y continúe con el siguiente paso.
Paso 12: apriete la polea del tensor y apriete los pernos. Utilizando el mismo método que el anterior, aplique presión a la polea del tensor hasta que la correa esté apretada en los tres puntos de acceso.
Mantenga la presión sobre la polea del tensor y apriete la parte inferior y luego los pernos superiores para apretar correctamente la correa de la dirección asistida.
Paso 13: prueba manualmente el reemplazo del cinturón. Tome el cinturón con las manos y gire la correa hacia adelante para probar su funcionamiento.
La correa debe girar libremente en el cigüeñal, el tensor y la polea de la bomba de la dirección hidráulica sin problemas.
Paso 14: Reemplaza todas las partes que eliminaste. Reemplace el alternador y la correa (si tuviera que quitarlos), vuelva a colocar la cubierta del motor y vuelva a conectar los cables de la batería.
Paso 15: prueba de conducir el vehículo. Primero, prueba encender tu vehículo. Escuche cualquier ruido que provenga de la parte delantera del motor, como la correa chirriante.
Si escuchas ese sonido, apaga el motor y vuelve a verificar la tensión de tus cinturones.
Si no escuchas ningún síntoma, prueba a conducir tu vehículo por unas 10 millas. Cuando llegues a casa, abre la capucha y vuelve a apretar todos los pernos que aflojaste para estar seguro.
Este trabajo es bastante simple de completar; sin embargo, si está tratando de reemplazar una correa serpentina, puede ser compleja incluso para mecánicos de bricolaje experimentados. Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro al completar esta reparación, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club para completar el trabajo de reemplazo de la correa de la dirección asistida.