Puede ser un momento frustrante cuando enciende el aire acondicionado, el calentador o el desempañador y no sale aire. Si conduce un automóvil fabricado en la década de 1980 o principios de la década de 1990, puede haber algo que pueda hacer. Los automóviles más modernos a menudo tienen sistemas de control de clima totalmente integrados que requieren un equipo informático específico para un diagnóstico preciso. Pero los automóviles anteriores todavía tienen muchas partes en los sistemas de calefacción y aire acondicionado que el propietario puede solucionar y reparar. Si bien existen diferencias entre el automóvil y el automóvil, existen algunos elementos comunes en el trabajo.
Algunos signos comunes de un interruptor del motor del ventilador roto son si el interruptor solo funciona en ciertos ajustes de aire, lo que ocurre cuando un contacto se desgasta, o si el interruptor está atascado o con frecuencia se atasca, lo que indica que el interruptor no funciona correctamente. Si la perilla de su sistema no funciona, esto puede ser una señal de que la perilla está rota, aunque el interruptor aún funcione.
Parte 1 de 4: evalúa el sistema
Materiales necesitados
- Manual del propietario o manual del taller
Paso 1: determina qué tipo de sistema tiene tu coche. Su taller o manual de usuario será útil aquí.
Algunos autos estaban disponibles con control de clima manual o automático. Si se trata de un sistema completamente automático, es posible que no haya un interruptor que pueda cambiar. El control de clima completamente automático generalmente tiene un control de temperatura y algún tipo de configuración automática.
La mayoría de los sistemas totalmente automáticos integran el interruptor del soplador con un panel de control que se reemplaza como una unidad. Estos paneles suelen ser bastante caros, por lo que se requiere un diagnóstico cuidadoso y un software informático específico para garantizar que no se pierda una gran cantidad de dinero reemplazando uno innecesariamente.
Un sistema manual generalmente solo tendrá unos pocos botones y botones simples que a menudo son fáciles de diagnosticar y reemplazar.
Paso 2: Pon el sistema a prueba. Pruebe todas las posiciones del interruptor del ventilador y tome nota de lo que sucede.
¿Funciona en algunas velocidades pero no en otras? ¿Funciona de manera intermitente si mueves el interruptor? Si es así, existe la posibilidad de que su automóvil solo necesite un nuevo interruptor. Si el ventilador funciona a velocidades más lentas, pero no a alta velocidad, puede haber un problema con el relé del ventilador. Si el ventilador no funciona en absoluto, comience en el panel de fusibles.
Paso 3: Verifique el (los) panel (es) de fusibles. Consulte el taller o el manual del propietario para conocer la ubicación del fusible y el panel de relevadores.
Tenga cuidado, a veces hay más de uno. Asegúrese de que el fusible instalado sea el correcto. Tome nota de la condición del panel de fusibles. Muchos de los automóviles europeos de los años 80 y 90 fueron construidos con paneles de fusibles que originalmente no eran lo suficientemente duraderos como para soportar el calor en el circuito del ventilador. La reparación implica la instalación de actualizaciones de fábrica para que los paneles de fusibles sean iguales a la tarea.
Paso 4: Reemplace el fusible. Si el fusible está fundido, reemplácelo y luego pruebe el soplador.
Si el fusible se quema de inmediato, su automóvil puede tener un mal motor del ventilador o algún otro problema en el sistema. Si el soplador funciona cuando cambia el fusible, es posible que aún no esté fuera de peligro.
Cuando el motor envejece y está cansado, atraerá más corriente a través de los cables que un motor nuevo. Todavía puede atraer suficiente corriente para quemar el fusible después de que funcione por un tiempo. En ese caso, un reemplazo del motor está en orden.
Parte 2 de 4: acceder al interruptor
Materiales necesitados
- Llaves Allen
- Set de toma de pozo profundo
- Espejo de inspección
- Linterna LED
- Herramienta de panel de ajuste de plástico
- Llave de boca abierta (10 o 13 mm)
- Destornilladores de diferentes tamaños y estilos
Paso 1: desconecta la batería. Póngase sus gafas de seguridad y desconecte la batería en el cable negativo.
Si el sistema está activo, una herramienta de metal en el lugar incorrecto puede provocar un arco eléctrico y un posible daño en el sistema eléctrico de su automóvil.
- Propina: Si su automóvil tiene una radio a prueba de manipulaciones, asegúrese de tener el código de la radio anotado en alguna parte para poder activarlo cuando vuelva a conectar la energía.
Paso 2: quita la perilla. Reemplazar el interruptor del ventilador comienza retirando la perilla.
La mayoría de las veces la perilla simplemente arranca, pero a veces es un poco más complicada. Inspeccione cuidadosamente la perilla con su espejo de inspección para mirar debajo.
Si hay agujeros en la perilla, desatornille un tornillo de cabeza Allen o presione el pasador para liberar la perilla del eje.
Paso 3: quitar el sujetador. Retire la tuerca que sujeta el interruptor al tablero de instrumentos con el receptáculo de pozo profundo del tamaño adecuado.
Debería poder presionar el interruptor hacia el interior del tablero y sacarlo donde pueda manejarlo.
Paso 4: accede al interruptor. Acceder al interruptor desde atrás puede ser muy complicado.
Cuanto más viejo sea su automóvil, más fácil será este trabajo. La mayoría de las veces, se accede al interruptor desde la parte posterior del panel de instrumentos y solo se puede acceder eliminando algunas piezas de molduras.
Los paneles de cartón sujetados con pasadores o tornillos de plástico cubren la parte inferior del tablero y se quitan fácilmente. Los interruptores ubicados en la consola central a menudo se pueden alcanzar mediante la eliminación de paneles individuales en el lado de la consola.
Observe cuidadosamente los tapones de plástico que cubren los tornillos que sujetan los paneles de molduras. Si tiene que hacer palanca en la esquina de algo para ver cómo sale, hágalo sin dañar el panel con una herramienta de panel de moldura de cuña de plástico.
En algunos automóviles, puede sacar la radio y otros accesorios directamente de la parte frontal de la consola y dejar un orificio lo suficientemente grande para alcanzar el interior y extraer el interruptor del calentador. Una vez que haya creado suficiente espacio, ya sea desde abajo o desde el frente, el arnés de cableado del interruptor debe ser lo suficientemente largo para tirar del interruptor mientras todavía está conectado.
Parte 3 de 4: Reemplazar el interruptor
Materiales necesitados
- Pinzas de punta de aguja
Paso 1: Reemplazar el interruptor. En este punto, debe tener el interruptor en una posición para desconectarlo fácilmente.
Tenga cuidado, generalmente hay pestañas de bloqueo en el conector que deben apretarse antes de soltarse y retirarse. Los conectores de plástico son quebradizos y se rompen fácilmente.
Ahora puede conectar el interruptor de reemplazo y probarlo antes de volver a armar todo. Mientras no haya cables desnudos expuestos, vuelva a conectar el cable de la batería e intente ejecutar el ventilador del calentador para ver si hay algún otro trabajo de diagnóstico a realizar.
Si todo sale bien, desconecte la batería nuevamente, pase el interruptor nuevamente a través del orificio y conéctelo con la tuerca. Vuelva a juntar todo de la manera en que llegó y vuelva a programar el código en la radio si es necesario.
Parte 4 de 4: Reemplazo del relé del ventilador del calentador
Materiales necesitados
- Manual del propietario o manual del taller
Si ha revisado el panel de fusibles, y el motor del ventilador no funciona en absoluto, o si funciona solo a velocidades más bajas, es posible que el relé del motor del ventilador sea defectuoso.
Los relés se utilizan para transportar cargas eléctricas que son demasiado grandes para interruptores convencionales. En algunos casos, el relé puede estar conectado solo al circuito de alta velocidad. Si ese es el caso, el soplador funcionará a velocidades más bajas, pero cuando se cambia a alto, no funcionará. Esto también puede aplicarse a los sistemas completamente automáticos.
Paso 1: Ubica el relevo. El manual puede referirse a un relé de ventilador, un relé de CA o un relé de ventilador de enfriamiento.
Si dice relevo de ventilador, estás dorado; si dice relevo de CA, es posible que tenga lo que desea. Si dice que el relé del ventilador de refrigeración está hablando del relé que controla los ventiladores del radiador. Algunos autos tienen algo llamado relé de potencia o relé de "descarga". Estos relés alimentan el ventilador y otros accesorios.
Gracias a algunos problemas de mala traducción, algunos de los manuales de Audi llaman a esta parte el relevo de "confort". La única manera de saberlo con certeza es leyendo un diagrama de cableado para ver si el relé alimenta la pieza que está tratando de corregir. Una vez que haya decidido qué retransmisión está buscando, puede usar el manual para encontrar su ubicación en el automóvil.
Paso 2: compre para el relevo. Con la llave apagada, saque el relevador de su enchufe.
Lo mejor es tenerlo en la mano cuando llame al departamento de partes. El relé tiene números de identificación que ayudarán a su profesional de piezas a encontrar el reemplazo correcto. No intente instalar nada excepto el reemplazo exacto.
Muchos de estos relés se parecen mucho, pero son bastante diferentes internamente y la instalación incorrecta puede dañar el sistema eléctrico de su automóvil. Algunos de estos relevos son bastante económicos, por lo que probar uno no es una propuesta arriesgada.
Paso 3: Reemplace el relé. Con la llave aún en la posición de apagado, vuelva a enchufar el relé en la ranura.
Encienda la llave y pruebe el soplador. Es posible que algunos relés no se activen hasta que el automóvil esté en funcionamiento y tengan un retardo incorporado, por lo que es posible que deba encender el motor y esperar unos segundos para ver si la reparación fue exitosa.
Dependiendo de lo que conduzca, este trabajo podría ser una brisa o una pesadilla. Si no desea realizar un curso acelerado de productos electrónicos para abordar el diagnóstico, o simplemente no desea pasar mucho tiempo acostado boca abajo debajo del tablero buscando a tientas las piezas correctas, solicite a uno de los técnicos certificados de Vermin-Club. reemplace el interruptor del motor del ventilador por usted.