Un embrague de ventilador está diseñado con un resorte sensible a la temperatura que se utiliza para controlar el acoplamiento y desacoplamiento del ventilador dependiendo de la temperatura de su motor. A medida que conduce más rápido, la temperatura de su motor aumenta y eventualmente hace que este muelle se expanda, lo que activa el embrague del ventilador. Internamente, el embrague del ventilador está formado por un conjunto de placas de embrague y un acoplamiento lleno de un aceite a base de silicona con una válvula interna que se abre y cierra para dirigir el flujo del aceite entre dos cavidades separadas. Una de estas cavidades actúa como un depósito y la otra entra en el clutch. Cuando se abre esta válvula, el fluido ingresa al embrague ayudando al ventilador a girar más rápido. A medida que se cierra esta válvula, este aceite fluye de regreso al depósito, lo que ocasiona que el embrague se deslice, lo que obliga al ventilador a girar mucho más lentamente.
Problemas del embrague del ventilador
El muelle sensible a la temperatura descrito anteriormente a menudo es uno de los culpables potenciales cuando se trata de problemas de embrague del ventilador. Además, como la consistencia del aceite del embrague del ventilador se degrada lentamente a lo largo de los años, el embrague puede comenzar a deslizarse más de lo normal y eventualmente reducirse hasta un punto en el que no se ajusta a las necesidades de refrigeración del motor. Otros síntomas pueden ser cosas como fugas de aceite o embragues sueltos que pueden causar una pequeña oscilación.
Diferentes tipos de embragues de ventilador
Hay comúnmente dos tipos diferentes de embragues de ventilador. Uno es conocido como un embrague de ventilador térmico que se describe anteriormente. Este diseño funciona en función de la temperatura y reacciona a las fluctuaciones de la temperatura del motor, controlando así el acoplamiento y la desconexión del ventilador. El otro tipo de embrague de ventilador es lo que se conoce como un embrague de ventilador limitador de par no térmico o algunas veces llamado, que se controla con un deslizamiento en las placas de embrague en lugar de un control de temperatura. A los fines de este artículo, el proceso de eliminación e instalación es el mismo para cualquier tipo.
Parte 1 de 1: Reemplazar el embrague del ventilador
Materiales necesitados
- Herramienta de bloqueo de poleas
- Llave inglesa
- Zócalo con trinquete
- Mazo de goma
Paso 1: Verificando el embrague del ventilador por problemas. Un embrague de ventilador en buen estado de funcionamiento tendrá una buena cantidad de resistencia cuando se gire sin ayuda.
Una buena regla empírica sobre el grado de deslizamiento es que si gira más de 1 a 1 ½ veces por sí solo, es seguro asumir que debe ser reemplazado.
Por el contrario, si ofrece demasiada resistencia, ya que no va mucho más allá de su asistencia, es seguro decir que se ha apoderado, lo que también requerirá reemplazo. Una técnica común utilizada para medir la velocidad adecuada del ventilador es mediante el uso de una luz de sincronización. Marque una de las aspas del ventilador con un bolígrafo o tiza blanca y use una luz de sincronización para verificar si hay cambios en la velocidad del ventilador, lo que puede indicar problemas también. Otros indicadores de posibles embragues de los ventiladores gastados también pueden ser oscilaciones o ruidos de cojinetes provenientes del eje de la bomba de agua.
Paso 2: Retire la cubierta del ventilador. Debido a que cada aplicación es diferente, algunos de estos pasos pueden necesitar ser modificados para adaptarse a su aplicación específica. En la mayoría de las aplicaciones, sin embargo, la cubierta del ventilador se sujeta con varios pernos que deberán quitarse para quitar la cubierta. La mayoría de las aplicaciones también requerirán la extracción de la manguera superior del radiador para sacar la cubierta del ventilador. Si este es el caso, asegúrese de drenar su sistema de refrigeración antes de hacer esto. Una vez hecho esto, puede quitar la cubierta del ventilador del compartimiento del motor.
Paso 3: quitar el ventilador. Normalmente hay dos tipos de formas en que se adjuntará el ventilador; uno será con cuatro tornillos grandes, en cuyo caso solo necesitará una llave básica del tamaño apropiado para extraer. El otro método de fijación es una tuerca grande que probablemente requerirá el uso de una herramienta especial de bloqueo de poleas que se utiliza para evitar que la polea se mueva mientras se quita la tuerca.
Dado que esta es una herramienta especializada, la mayoría de los "hágalo usted mismo" puede no tener acceso a esta herramienta. Si este es el caso, una alternativa al uso de esta herramienta especial puede ser el uso de un destornillador. Use el destornillador para mantener el perno en su lugar mientras afloja la tuerca. Preste especial atención a la colocación del destornillador mientras lo hace, ya que esto puede dañar los bordes de los pernos si no se hace correctamente.
Paso 4: Rock de lado a lado. Una vez que se hayan quitado todos los pernos y / o tuercas, sostenga el ventilador con ambas manos, balanceándolo ligeramente de un lado a otro deslizándolo fuera del eje de la bomba de agua.
Paso 5: quitar los tornillos. Asegure el ventilador en una mesa de trabajo con mucho espacio para trabajar con el eje del ventilador orientado hacia usted. Hay cuatro pernos grandes en el centro del conjunto del ventilador que mantienen el embrague en su lugar. Retire estos pernos y el embrague estará libre del ventilador.
Paso 6: Instale el nuevo embrague del ventilador. Sostenga el nuevo embrague del ventilador en su lugar alineando los orificios de los pernos en el mismo lugar que el embrague viejo.
Corra ligeramente los pernos en los orificios asegurándose de que los hilos se alineen correctamente
- Propina: Los pernos deben pasar libremente por los hilos con poca o ninguna resistencia. Si se sienten apretados o si está usando demasiada fuerza, es probable que los enrosque, lo que puede hacer que los tornillos no queden bien apretados y eventualmente se caigan. Tenga en cuenta que esto es extremadamente importante.
Paso 7: aprieta los pernos. Una vez que haya pasado todos los pernos con los dedos, use la llave inglesa para apretarlos de acuerdo con las especificaciones de fábrica (consulte su manual de servicio o las instrucciones con el nuevo embrague del ventilador).
Paso 8: vuelve a poner el ventilador en el motor. Deslice el ensamblaje del ventilador nuevamente dentro del compartimiento del motor, prestando especial atención a la alineación del eje de la bomba de agua.
Una vez en su lugar, vuelva a colocar suavemente los cuatro pernos en su lugar sosteniendo el ventilador con una mano y volviendo a colocar los pernos con la otra. Esto puede requerir algunas maniobras para mantener las cosas en orden, pero recuerde, lento y constante y prestando atención a los detalles es importante.
Cuando los cuatro pernos estén de nuevo en su lugar y trabajen con los dedos, use la misma llave que usó para quitarlos con para volver a apretarlos de acuerdo con las especificaciones de fábrica (Consulte también las especificaciones exactas en su manual de servicio).
Si su aplicación requiere que retire la manguera superior del radiador para sacar la cubierta del ventilador, ahora sería el momento de volver a instalar la misma manguera del radiador. Asegúrese de recordar también rellenar su sistema de refrigeración si el drenaje fue parte del proceso de eliminación.
Deslice la cubierta del ventilador nuevamente en su lugar alineando los orificios de los pernos en la misma posición en que se extrajo. Haga funcionar cada perno con los dedos hasta que todo esté considerado y ajustado según las especificaciones de fábrica (consulte las especificaciones de torque en el manual de servicio).
Ahora ha reemplazado su embrague de ventilador. Una buena práctica, como siempre, es encender el vehículo y escuchar los ruidos anormales y observar los movimientos en las piezas de repuesto que no son consistentes.