Ya sea que su vehículo sea de tracción delantera, trasera o tracción total, un componente común que tienen todos los vehículos es un diferencial de engranaje. El diferencial es la carcasa que contiene el engranaje del engranaje del eje y se conecta a un eje de transmisión para proporcionar potencia al eje de transmisión. Cada diferencial, ya sea en la parte delantera, trasera o ambas en el caso de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas, tiene un eje de entrada y salida para suministrar y distribuir energía. Cada eje tiene un sello de goma o plástico duro que está diseñado para evitar que el aceite del engranaje se escape, pero también protege los componentes del engranaje interior de la contaminación de desechos externos. En muchos casos, cuando se encuentra una fuga de aceite en el diferencial, es causada por un sello de salida diferencial dañado o un sello del eje.
Al igual que cualquier otro sello o junta, el sello de salida diferencial es propenso al desgaste debido a la exposición excesiva a los elementos, la edad y la exposición al aceite del engranaje, que es extremadamente grueso y contiene productos químicos corrosivos que eventualmente secan el sello. Cuando el sello se seca, es propenso a agrietarse. Esto crea orificios microscópicos entre la carcasa del diferencial y la cubierta del eje de sello de salida. Mientras está bajo potencia, el aceite del engranaje desarrolla presión y puede escapar de los orificios del sello y filtrarse al suelo.
Con el tiempo, debido a los hechos anteriores, el sello de salida diferencial puede filtrarse y permitir que escape el fluido. Cuando esto sucede, el diferencial no se lubricará, por lo que los cojinetes y los engranajes pueden sobrecalentarse. Si estas piezas comienzan a recalentarse, puede haber un daño extenso al diferencial que puede hacer que su vehículo deje de funcionar hasta que se repare su diferencial.
Típicamente, el sello de salida tendrá fugas más mientras el vehículo esté en movimiento; específicamente cuando los ejes unidos al diferencial están siendo propulsados por los engranajes dentro del diferencial. A medida que las fugas de aceite, la lubricidad dentro del diferencial se ve comprometida, lo que puede conducir a un daño significativo de los engranajes, ejes y componentes dentro de la carcasa.
De forma similar a cualquier componente mecánico que pierda lubricación, cuando el sello de salida tenga fugas de líquido, habrá una serie de señales de advertencia o síntomas que alertarán al conductor sobre la existencia de un problema. Algunos de los síntomas más comunes de un sello de eje de salida diferencial malo o roto incluyen:
Observa líquido en el exterior del diferencial y el eje: El signo más común de que el sello del eje de salida está dañado se produce cuando se observa que el revestimiento del fluido es el área donde el eje de salida conecta el eje con el diferencial. Típicamente, la fuga comenzará desde una parte del sello y se expandirá lentamente para penetrar el aceite del engranaje a través de todo el sello. Cuando esto ocurre, el nivel de fluido disminuirá rápidamente dentro de la carcasa diferencial; que puede provocar daños en los componentes.
Ruidos de molienda provenientes de debajo del vehículo durante los giros: A medida que el líquido del engranaje pierde, los componentes metálicos dentro del diferencial desarrollan un calor excesivo y pueden desgastarse uno contra el otro. Cuando esto ocurre, normalmente escuchará un ruido de trituración proveniente de debajo del vehículo si gira hacia la izquierda o hacia la derecha. Si observa este tipo de sonido, significa que las partes metálicas se están separando; causando daño significativo.
Olor a aceite para engranajes quemados: El aceite para engranajes es mucho más grueso en viscosidad que el aceite de motor. Cuando comienza a escaparse del sello del eje de salida puede derramarse en los tubos de escape debajo del vehículo. Esto es típicamente común con los diferenciales delanteros en vehículos con tracción total o con tracción a las cuatro ruedas. Si se filtra en el escape, por lo general se quemará como humo, pero si la fuga es lo suficientemente significativa, puede encenderse.
Cualquiera de los síntomas anteriores puede evitarse mediante un servicio y mantenimiento de rutina. La mayoría de los fabricantes de automóviles lo recomiendan para drenar el aceite diferencial y reemplazar los sellos de entrada y salida cada 50,000 millas. De hecho, la mayoría de las fugas del sello del eje de entrada y salida ocurren mucho después de la marca de 100,000 millas o después de 5 años de desgaste.
Para los fines de este artículo, nos centraremos en los mejores métodos recomendados para eliminar el antiguo sello del eje de salida diferencial y reemplazarlo con un nuevo sello interno. Sin embargo, cada vehículo tiene pasos únicos para completar este proceso. Como tal, nos centraremos en las instrucciones generales para quitar y reemplazar el sello en la mayoría de los vehículos. Para obtener instrucciones detalladas sobre cómo completar ese proceso, consulte el manual de servicio de su vehículo o comuníquese con un especialista diferencial que pueda ayudarle con esa tarea.
Parte 1 de 3: Las causas de un sello de eje de salida diferencial roto
Dependiendo de la ubicación del diferencial, lo que significa que es un diferencial de tracción delantera o un diferencial trasero, las fugas del sello del eje de salida pueden ser causadas por diferentes circunstancias. En las unidades de rueda delantera, la transmisión comúnmente se conecta a un diferencial en una carcasa que a menudo se conoce como transeje, mientras que en los vehículos de tracción trasera, la diferencial es alimentada por un eje de transmisión que está conectado a la transmisión.
Los sellos de salida en los vehículos con tracción delantera pueden dañarse debido al calor excesivo, el deterioro del fluido hidráulico o el exceso de presión. También se pueden producir daños al sello debido a la exposición a los elementos, la vejez o el simple desgaste. En los diferenciales de las ruedas traseras, los sellos de salida generalmente se dañan debido a la vejez o la exposición excesiva a los elementos. Se supone que deben recibir servicio cada 50,000 millas, pero la mayoría de los propietarios de automóviles y camiones no completan este servicio.
En la mayoría de los casos, una fuga lenta proveniente del sello de salida diferencial no causará ningún problema con la conducción. Sin embargo, dado que el suministro de petróleo no tiene forma de reponerse; sin agregarlo físicamente al diferencial, con el tiempo puede causar daños graves a los componentes internos en el interior. Es cuando el aceite pierde durante un período de tiempo significativo que se muestran la mayoría de los síntomas, como:
- Sonidos de rectificado procedentes de debajo del vehículo mientras gira
- Olor a aceite para engranajes
- Sonidos de chasquidos provenientes del vehículo durante la aceleración hacia adelante
En cada instancia anterior, el daño se está haciendo a los componentes internos dentro del diferencial.
- Advertencia: El trabajo de reemplazar el eje de salida diferencial puede ser muy complejo dependiendo del tipo de vehículo que tenga. Siempre se recomienda revisar completamente el manual de servicio del fabricante antes de intentar completar este trabajo. Como hemos indicado anteriormente, las instrucciones a continuación son pasos generales para reemplazar el sello de salida del diferencial típico. Si no se siente cómodo completando este trabajo, siempre delegue a un mecánico certificado por ASE.
Parte 2 de 3: preparar el vehículo para reemplazar el sello del eje de salida diferencial
De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, la tarea de reemplazar el sello del eje de salida diferencial puede tardar de 3 a 5 horas en completarse. En algunos vehículos que tienen carcasas traseras sólidas, el sello interno se conoce como el sello del eje, que normalmente se encuentra en los vehículos con tracción trasera y dentro del cubo trasero del vehículo. Para eliminar este tipo de sello de salida, deberá quitar la carcasa del diferencial y extraer el eje del interior.
En vehículos de tracción delantera, el sello de salida también se conoce comúnmente como sello de junta CV. Esto no debe confundirse con el arranque CV, que cubre la carcasa de la junta CV. Para quitar el sello del eje de salida común en un diferencial de transmisión de rueda delantera, tendrá que quitar el hardware de freno y, en muchos casos, quitar los puntales y otros componentes frontales.
En general, los materiales que necesitará para quitar y reemplazar el sello; después de eliminar los componentes auxiliares incluirá lo siguiente:
Materiales necesitados
- Puede frenar limpiador
- Limpia los trapos de la tienda
- Bandeja de goteo
- Aditivo de deslizamiento limitado (si tiene un diferencial de deslizamiento limitado)
- Herramienta de eliminación de sellos herramienta de instalación
- Destornillador (es) plano (s) y cabeza Phillips
- Juego de zócalo y trinquete
- Sello de salida diferencial de repuesto
- Reemplazo de aceite trasero
- Raspador de juntas de plástico
- Llave de torsión
Después de recopilar todos estos materiales y revisar las instrucciones establecidas en su manual de servicio, debe estar listo para completar este trabajo.
Parte 3 de 3: Pasos para reemplazar la junta diferencial
Según la mayoría de los fabricantes, este trabajo debe completarse en unas pocas horas, especialmente si ha recogido todos los materiales y tiene una junta de reemplazo. Aunque no es necesario quitar los cables de la batería para completar este trabajo, siempre es una buena costumbre completar ese paso antes de trabajar en el vehículo.
Paso 1: levante el vehículo en soportes de gato: Para quitar cualquier sello de salida diferencial (ya sea en la parte delantera o trasera del vehículo) tendrá que quitar las ruedas y los neumáticos para extraer el eje del diferencial. Es por eso que deberá elevar el vehículo en un elevador hidráulico o colocar el vehículo en soportes de gato. Siempre es mejor usar el elevador hidráulico si tiene acceso a uno.
Paso 2: quitar la rueda: Cada vez que reemplace un sello del eje de salida con fugas, primero tendrá que quitar las ruedas y los neumáticos. Usando una llave de impacto o una llave de estrella, retire la rueda y el neumático del eje que tiene el eje de salida diferencial con fugas, luego coloque la rueda a un lado por el momento.
Paso 3: preparar el eje para la eliminación: En la mayoría de los casos, tendrá que quitar el eje del diferencial para reemplazar el sello externo diferencial. En este paso, seguirá las instrucciones que figuran en su manual de servicio para eliminar los siguientes componentes.
- Tuerca de husillo
- Cojinetes de las ruedas
- Pinza de freno
- Freno de emergencia (si está en el eje trasero)
- Monturas de choque
- Extremos de la barra de acoplamiento
En los vehículos de tracción delantera, también tendrá que quitar los componentes de la dirección y otras piezas de la suspensión delantera.
- Nota: Debido a que cada vehículo es diferente y tiene diferentes accesorios, es vital seguir las instrucciones en su manual de servicio o que un mecánico certificado por ASE complete este trabajo. Una buena regla general es anotar cada paso de la eliminación, ya que la instalación después de reemplazar el sello roto se completará en el orden opuesto al de extracción.
Paso 4: quitar el eje: Una vez que se haya eliminado todo el hardware para permitirle extraer el eje del diferencial, extraiga el eje del diferencial. En la mayoría de los casos, esto no requiere una herramienta especial para retirar el eje del vehículo. Como lo indica la imagen, puede ver cómo los brazos de control de cena aún están unidos al eje. Esto hace que la instalación de esta pieza sea mucho más fácil después de reemplazar el sello dañado.
La imagen de arriba muestra los pernos que aseguran la unión CV al diferencial delantero en un vehículo con tracción delantera estándar. Tendrás que quitar estos pernos para quitar el eje del diferencial también. Este paso no es común para las aplicaciones de tracción trasera. Como se indicó varias veces más arriba, siempre consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas.
Paso 5: Extracción del sello externo del diferencial dañado: Cuando el eje ha sido extraído del diferencial, podrá ver el sello de salida. Antes de quitar el sello roto, es una buena idea meter el interior del diferencial con un trapo limpio o toallas desechables. Esto protegerá el interior del diferencial de estar expuesto a elementos o ensuciarse.
Para eliminar este sello, el mejor método es utilizar una herramienta de extracción de sello, que se muestra en la imagen de arriba o un destornillador de punta plana grande para retirar lentamente el sello de su alojamiento. Lo más importante para recordar es que es importante no rayar la parte interna del diferencial.
Retire completamente el sello, pero manténgalo para que coincida con la pieza de repuesto que ha comprado antes de intentar instalar el nuevo sello.
Paso 6: limpie la carcasa del sello interior del diferencial y la carcasa del eje: La fuente más común de nuevas fugas que aparecen en trabajos de reemplazo de sellos externos recientemente completados se debe a la falta de limpieza por parte del mecánico. Es importante recordar que las dos partes que se unen deben estar limpias y libres de residuos para que el sello haga el trabajo correctamente.
Con un trapo limpio, rocíe un poco de freno sobre el trapo y limpie primero el interior del diferencial. Asegúrese de eliminar cualquier exceso de material de sellado que pueda haberse roto durante la extracción.
A continuación, limpie la conexión macho del eje que se inserta en la caja de engranajes del diferencial. Rocíe una cantidad generosa de limpieza de los frenos en la conexión macho y en la sección del engranaje del eje y limpie toda la grasa y la suciedad.
En el siguiente paso, instalará el nuevo sello de salida diferencial. La herramienta anterior es una herramienta de instalación de sellos. Puede encontrarlos en Harbor Freight o en una tienda de herramientas especializadas. Son muy buenos para instalar sellos en diferenciales, transmisiones y prácticamente cualquier entrada o eje de salida.
Paso 7: Instale el nuevo sello de salida diferencial: Usando la herramienta que se muestra arriba, instalará el nuevo sello siguiendo estas pautas.
* Retire el trapo o la toalla de papel que insertó en la parte interna del diferencial
Usando aceite de engranaje nuevo, coloque una película delgada alrededor de la carcasa del círculo completo donde se instalará el sello. Esto ayudará a que el sello se instale recto.
Coloque el sello en el diferencial
Coloque la herramienta de instalación del sello a ras en el nuevo sello
Con un martillo, golpee el extremo de la herramienta de instalación directamente hasta que el sello se haya colocado en su lugar. En la mayoría de los casos, realmente sentirá el sello "pop" cuando esté instalado correctamente.
Paso 8: Lubrique los extremos del eje y vuelva a instalar en el diferencial: Usando aceite nuevo para engranajes, lubrique generosamente la terminación del engranaje del eje que se fijará a los engranajes internos dentro del diferencial. Coloque con cuidado el eje en los engranajes, asegurándose de que se alineen de forma recta y no forzada. Como puede ver en la imagen a continuación, asegúrese de alinear el eje correctamente. Muchas personas tienden a marcar el eje con el eje durante la eliminación como un recurso.
Apriete todos los pernos y accesorios que tuvo que quitar en los pasos anteriores en el orden inverso de extracción antes de continuar con los pasos finales.
Paso 8: Llene el diferencial con fluido: Después de instalar el eje y de instalar todos los accesorios de suspensión y dirección, llene el diferencial con fluido. Para lograr este paso, consulte su manual de servicio, ya que cada vehículo tiene diferentes procedimientos para este paso.
Paso 9: Reinstale la rueda y el neumático: Asegúrese de instalar la rueda y el neumático, y apriete las tuercas con los ajustes de torque recomendados.
Paso 10: baje el vehículo y vuelva a apretar todos los pernos al diferencial. Una vez que haya completado el proceso de reemplazo del sello de salida diferencial, es posible que desee considerar reemplazar el otro en el mismo eje (especialmente si se trata de una tracción delantera).
Algunos otros componentes en vehículos con tracción delantera que debe quitar y reemplazar durante este servicio incluirán botas CV; ya que comúnmente se rompen al mismo tiempo que el sello de salida en los vehículos con tracción delantera. Se recomienda una buena prueba de carretera de 15 millas después de reemplazar este componente. Una vez que se realiza la prueba, deslícese debajo del vehículo e inspeccione la carcasa del diferencial para asegurarse de que no haya fugas de líquido nuevo.
Cuando haya terminado esta tarea, se realizará la reparación del sello de salida diferencial. Si ha revisado los pasos de este artículo y no está seguro de completar este proyecto o necesita un par de manos profesionales adicionales para solucionar el problema, contacte a Vermin-Club y uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE le ayudará a reemplazar el diferencial. sello de salida.