Los vehículos más antiguos fabricados antes de la introducción de los módulos de control electrónico se basaban en componentes diseñados mecánicamente para realizar las funciones ahora controladas por la electrónica y las súper computadoras. Uno de los mejores ejemplos de tecnología más antigua que proporciona características de lujo fue el uso de controles de vacío que activaron y desactivaron la función de control de crucero.
Hace algunas décadas, el interruptor de purga de vacío con control de crucero era una parte esencial del sistema de control de crucero. Una vez que se estableció el control de crucero, la presión negativa suministrada por un sistema de vacío abrió y cerró los interruptores mecánicos que controlaban el sistema de control de crucero. El interruptor de vacío primario se ubicó en el servo de control de crucero y mantuvo la presión constante de vacío una vez que se enganchó el control de crucero. Esta acción congeló el varillaje del acelerador en una posición predeterminada para establecer una "velocidad de crucero".
Cuando el conductor quería reducir la velocidad del vehículo, o bien presiona un botón de desaceleración en el volante o presiona el pedal del freno, lo que liberaría la aspiradora en el servo. El interruptor que lanzó la aspiradora se conoce como interruptor de purga de vacío de control de crucero. Aunque es un sistema de respaldo secundario para apagar un control de crucero, es un componente de seguridad increíblemente importante y debe reemplazarse si está dañado.
El interruptor de purga de vacío del control de crucero está diseñado para mantener la presión de vacío hasta que se presione el pedal del freno. A veces, este interruptor se desgastará y presentará fugas, lo que no permite que el control de crucero mantenga la presión de vacío y hace que el control de velocidad sea ineficaz o inoperante. Por lo general, cuando hay un problema con el interruptor de purga de vacío, se escucha un silbido debajo del tablero cerca del pedal del freno o debajo del capó. Debido al hecho de que cada fabricante de vehículos diseñó sus sistemas de control de crucero de manera diferente, la ubicación del interruptor de purga de vacío del control de crucero o de los dispositivos de apagado secundario varía.
- Nota: Discutiremos los pasos para quitar y reemplazar el interruptor de purga de vacío de control de crucero que es el más común, el ubicado dentro del servo. Si el vehículo tiene el interruptor de purga de vacío en el servo, se recomienda reemplazar toda la unidad de servo, ya que el proceso de reconstrucción de un servo es increíblemente complejo, consume mucho tiempo y es más costoso que simplemente reemplazar la unidad anterior por un sistema nuevo.
Parte 1 de 3: Determinación de los síntomas de un mal interruptor de purga de vacío con control de crucero
Los sistemas de control de crucero más antiguos tienen múltiples componentes que deben funcionar en conjunto para que el sistema se active y desactive. El control de crucero en vehículos fabricados antes de 1996 contiene copias de seguridad redundantes que aseguraron que el sistema podría desactivarse si fallara uno de los sistemas. El interruptor de purga de vacío de control de crucero es uno de estos sistemas redundantes.
Si el interruptor de purga de vacío del control de crucero no está funcionando, puede ser muy difícil determinar si este componente está fallando. Sin embargo, cuando este componente no funciona correctamente, es posible que escuche un silbido cerca de los pedales. Un interruptor de purga de vacío que no funciona correctamente también mostrará los siguientes signos de advertencia:
El control de crucero no mantiene su velocidad: si el interruptor de purga de vacío está roto, no podrá mantener la presión de vacío dentro del servo que mantiene el acelerador en una posición establecida. Cuando el conductor establece el control de crucero, mantendrá la velocidad por un tiempo muy corto, pero la aspiradora se fugará, haciendo que el acelerador se cierre lentamente. En los vehículos más antiguos, este síntoma generalmente es causado por una fuga en el sistema de vacío.
El control de crucero no se desactivará: cuando el interruptor de purga de vacío está obstruido o roto, también puede afectar la capacidad del control de crucero de liberar el control de crucero una vez que se ha configurado. Aunque el control de crucero se puede apagar apagando el sistema (que libera la presión de vacío a través de la línea primaria), la mayoría de los conductores apagan el control de crucero tocando el freno (que activa el interruptor de purga de vacío). Si esto es un síntoma, debe reemplazar el servo y rastrear todas las líneas de vacío ya que causará una condición de seguridad grave.
El control de crucero se apaga automáticamente mientras conduce: si conduce por la carretera con el control de crucero activado y el control de crucero se apaga sin presionar el pedal, esto también podría ser un mal funcionamiento causado por un interruptor de purga de vacío que está constantemente abierto.
Parte 2 de 3: Reemplazo del interruptor del freno de control de crucero
Reemplazar un servo de control de crucero es la mejor opción si existe un problema con el interruptor de purga de vacío, ya que es prácticamente imposible encontrar los componentes por sí solos y es muy lento y frustrante reconstruir un servo.
Materiales necesitados
- Llave inglesa en caja o llave de trinquete
- Flash
- Destornillador de punta plana
- Reemplazo de control de crucero servo
- Reemplazo de líneas de vacío
- Lentes de seguridad
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Lo primero que debe hacerse antes de reemplazar cualquier componente eléctrico es desconectar la fuente de alimentación. Ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería antes de continuar.
Paso 2: ubica el servo. Los sistemas de control de crucero al vacío utilizan un servo conectado a un tanque de vacío.
El servo en sí mismo generalmente está conectado al cortafuegos o al guardabarros interno del lado del conductor o del pasajero. Si el interruptor de purga de vacío dentro del servo está roto o dañado, es más fácil y más rentable reemplazar el servo en lugar de intentar reconstruirlo.
Paso 3: inspeccione visualmente las líneas de vacío conectadas al servo. En muchos casos, el problema con un control de crucero de estilo al vacío es que una línea de vacío tiene un orificio, está deshilachada o está desconectada. Antes de tomarse el tiempo para reemplazar el servo, inspeccione visualmente todas las líneas de vacío conectadas al servo y ejecútelas a los componentes a los que están unidas en el vehículo. Si la línea de vacío está dañada o desconectada, corrija ese problema primero y pruebe el control de crucero para ver si el problema se ha resuelto.
Paso 4: Retire las cubiertas del tablero u otras cubiertas que estén en el camino. A veces, el servo se encuentra debajo del tablero y se conecta al cortafuegos. Para despejar la habitación, retire la cubierta de plástico o metal que se encuentra en la parte superior del compartimiento del motor. Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones específicas.
Paso 5: Retire el perno que sujeta el servo en el soporte. Una vez que haya completado la inspección visual de las líneas de vacío, retire el servo. Haga esto primero quitando el perno que conecta el servo a un soporte o al cortafuegos del vehículo. Este perno suele ser de 8 mm, por lo que con un casquillo, una extensión y un trinquete, extraiga el perno.
Paso 6: deslice el servo fuera de las pestañas de soporte. La mayoría de los servos se sujetan con un perno y pernos que se unen al servodeslizador en dos orificios o pestañas en el soporte o cortafuegos. Con cuidado, deslice el servo de estas pestañas y avance al siguiente paso si corresponde.
Paso 7: quitar el arnés de cableado. Algunos sistemas de control de crucero operados al vacío son híbridos, lo que significa que también son alimentados por líneas eléctricas. En este caso, el servo tiene un arnés de cableado conectado a la parte inferior del servo. Retire este arnés si corresponde y avance al siguiente paso.
Paso 8: Marque todas las líneas de vacío conectadas al servo. En el servo hay dos líneas de vacío: una está conectada al tanque de vacío mientras que la otra está conectada al interruptor del freno. Asegúrese de marcar cada uno claramente antes de quitar las líneas de vacío.
Paso 9: eliminar las líneas de vacío.
Paso 10: quitar la articulación del acelerador. En el servo hay un cable del acelerador unido a un pezón en la parte frontal del servo. Retire este cable.
Paso 11: quitar el servo del vehículo. Después de que todas las líneas hayan sido desconectadas y apartadas, retire el viejo servo del vehículo.
Paso 12: Reinstale las líneas de vacío en el nuevo servo. Una vez que hayas quitado el viejo servo, vuelve a instalar las líneas de vacío marcadas en las mismas conexiones que estaban ubicadas en el viejo servo.
Paso 13: vuelva a conectar el mazo de cables eléctricos.
Paso 14: desliza el nuevo servo en pestañas.
Paso 15: vuelva a colocar el perno que asegura el servo en el cortafuegos o soporte. Asegúrese de que el perno esté completamente asegurado.
Paso 16: Reemplace las cubiertas. Asegúrate de reemplazar el que quitaste para poder acceder al servo.
Paso 17: Reemplace los cables de la batería. Vuelva a conectar los cables correctamente.
Parte 3 de 3: Prueba de conducir el vehículo
Una vez que se reemplaza el servo, compruebe si la reparación de su interruptor de purga de vacío fue exitosa durante una prueba de manejo. Si tenía problemas con el control de crucero que se apaga después de un cierto período de tiempo, pruebe el vehículo por lo menos durante el mismo período de tiempo. Aquí hay algunos consejos sobre cómo completar la prueba de manejo.
Paso 1: Arranca el vehículo. Deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento.
Paso 2: Gire el botón de control de crucero a la posición "encendido". Vea si se ilumina en el tablero antes de conducir. Una vez que se enciende la luz de control de crucero, está listo para probar el vehículo.
Paso 3: conduce tu vehículo a la carretera de prueba. Acelera a velocidades de autopista.
Paso 4: configure su control de crucero a 55 o 65 mph. Después de configurar el control de crucero, toque ligeramente el pedal de freno para verificar que el control de crucero se apaga. Esto prueba el interruptor de purga de vacío.
Paso 5: Restablezca el control de crucero nuevamente y conduzca de 10 a 15 millas. Verifique que el control de crucero no se apague automáticamente.
Si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro al completar esta reparación, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club para que vaya a su casa o lugar de trabajo y complete el reemplazo del interruptor de freno de control de crucero. .