Cuando se introdujeron por primera vez sistemas de control de crucero, generalmente se activaban mediante una serie de interruptores que iban desde los controles del tablero hasta los conmutadores de señal de giro secundarios. A medida que avanzó la tecnología, uno de los primeros sistemas para atender las necesidades cambiantes del grupo de consumidores de automóviles fue el control de crucero. Con el fin de mejorar la seguridad y aumentar el confort de conducción, muchos fabricantes de automóviles comenzaron a mover el interruptor de activación del control de crucero a los bordes exteriores del volante.
El interruptor de control de crucero normalmente consta de cinco funciones individuales que permiten al conductor activar y controlar la configuración del control de crucero con cualquiera de sus pulgares o con cualquier otro dedo en el volante.
Las cinco funciones en todos los interruptores de control de crucero actualmente incluyen:
- En el botón: este botón "armará" el sistema de control de crucero y lo establecerá presionando el botón "configurar".
- Botón de apagado: este botón está diseñado para apagar el sistema por lo que no se puede activar accidentalmente por error.
- Botón Set / accelerate: este botón configurará la velocidad de control de crucero una vez que se haya alcanzado la velocidad deseada. Presionar este botón de nuevo y mantenerlo presionado normalmente hace que el vehículo aumente su velocidad.
- Botón de reanudar (RES): el botón reanudar permite al conductor reactivar la configuración del control de crucero a la velocidad anterior, si tuvieron que desconectar temporalmente el sistema debido al tráfico o tener que reducir la velocidad presionando el pedal del freno.
- Botón de función de costa: la función de costa es aquella que permite que el conductor se deslice, normalmente se usa al conducir cuesta abajo o en situaciones de tráfico de mayor volumen.
Junto con los controles de mano, muchos de los sistemas de control de crucero actuales tienen un sistema de apagado secundario para mayor seguridad. Para los conductores que poseen transmisiones automáticas, el interruptor de liberación del freno se usa como un dispositivo de apagado secundario, mientras que aquellos con transmisiones manuales que dependen de un pedal de embrague para cambiar a menudo tienen el interruptor de liberación del pedal del freno y del embrague. Tener todos estos sistemas funcionando correctamente es vital para la seguridad del vehículo y la activación adecuada del control de crucero.
Ocasionalmente, el interruptor de control de crucero de la columna de dirección se rompe o se vuelve defectuoso debido a un uso prolongado, agua o condensación dentro del volante, o un problema eléctrico con el interruptor. En algunos vehículos, el interruptor de control de crucero todavía se encuentra en un indicador de señal de giro. Para los propósitos de este artículo instructivo, nos enfocaremos en el tipo más común de interruptor de control de crucero, ubicado en el volante.
- Nota: En este artículo nos centraremos en proporcionar instrucciones generales para eliminar un interruptor de control de crucero. En muchos casos, la ubicación exacta del interruptor de control de crucero es diferente, como lo son las instrucciones para quitarlos y reemplazarlos.
Parte 1 de 3: Determinación de los síntomas de un mal interruptor de control de crucero
La forma principal en que la mayoría de los mecánicos saben que un determinado componente está dañado y necesita ser reemplazado se basa en un código de error. En la mayoría de los escáneres OBD-II, un código de error P-0568 señala que existe un problema con el interruptor de control de crucero, por lo general un problema de alimentación o cortocircuito. Sin embargo, si no recibe este código de error o no tiene un escáner para descargar los códigos de error, completar las inspecciones de autodiagnóstico proporciona al mecánico un mejor punto de partida sobre cómo identificar el componente correcto que está roto.
Como el grupo de interruptores de control tiene múltiples interruptores de palanca, uno o cualquiera de los siguientes errores de funcionamiento del control de crucero requiere que el mecánico reemplace ambos interruptores de control de crucero ya que la falla puede existir con uno o ambos grupos de alternar; pero sin reemplazarlos y probarlos, no sabrá exactamente cuál es defectuoso. Siempre es mejor reemplazarlos a la vez.
Algunos de los otros síntomas de un mal interruptor de control de crucero defectuoso incluyen:
El control de crucero no se enciende: Si presiona el botón "on", debería haber un indicador de luz de advertencia que se enciende en el tablero de instrumentos. Si esta luz no se enciende, es una buena indicación de que el botón de encendido está dañado o que el botón del control de crucero tiene un cortocircuito eléctrico. Si el corto es la causa, es probable que aparezca el código OBD-II P-0568 en el escáner.
El control de crucero no se acelera al presionar el botón "acelerar": Otro mal funcionamiento común con el interruptor de control de crucero es cuando presiona el botón de aceleración y el control de crucero no aumenta la velocidad del vehículo. Este síntoma también se puede atribuir a un relé defectuoso, un servo de control de crucero o una unidad de control.
El control de crucero no vuelve a la velocidad original al presionar el botón "res": También es común que el botón de res funcione incorrectamente en el interruptor de control de crucero. Este botón es responsable de volver a poner el control de crucero en su posición original si tuvo que desactivar temporalmente el control de crucero presionando el pedal de freno o engranando el embrague. Si presiona este botón y la luz de control de crucero se ilumina en el tablero y el control de crucero no se reinicia, el interruptor suele ser el culpable.
El control de crucero no costaráUna función popular del control de crucero es la función de "costa", que permite a los conductores desactivar temporalmente el control del acelerador mientras se encuentran con el tráfico, al ir cuesta abajo o cuando necesitan reducir la velocidad. Si el conductor presiona el botón de la costa y el control de crucero aún mantiene la aceleración, el interruptor de control de crucero puede estar defectuoso.
Parte 2 de 3: Reemplazar el interruptor de control de crucero
En este artículo instructivo, describiremos las herramientas, pasos y sugerencias para reemplazar el sistema de interruptor de control de crucero que se encuentra a ambos lados de un volante. Este formato es el más común encontrado en los vehículos fabricados en la última década. Sin embargo, hay interruptores de control de crucero que están ubicados como indicadores de intermitentes o palancas separadas que están conectadas a la columna de dirección. Si su vehículo tiene el interruptor de control de crucero ubicado en el volante, siga las instrucciones a continuación. Si se encuentra en un área diferente, consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener instrucciones precisas.
- Advertencia: No intente completar este trabajo si no tiene las herramientas adecuadas, ya que va a extraer el airbag del volante, que es un dispositivo de seguridad serio que no debe manipularse sin cuidado.
Materiales necesitados
- Llave de tubo en caja y trinquete con extensión
- Flash
- Destornillador de punta plana
- Destornillador Philips
- Interruptor de control de crucero de repuesto
- Lentes de seguridad
Los pasos necesarios para reemplazar el interruptor en ambos lados del volante son similares si tiene un panel de interruptores de control de crucero ubicado en el mismo lado del volante; la única diferencia es que en lugar de eliminar dos interruptores individuales, solo eliminará uno. Las conexiones y los pasos para eliminarlos son prácticamente idénticos.
- Nota: Como siempre, consulte el manual de servicio del vehículo para obtener instrucciones precisas.
Paso 1: desconecta la batería. Ubique la batería del vehículo y desconecte los cables positivo y negativo de la batería antes de continuar.
Paso 2: quitar las cubiertas del perno de la columna del volante. En ambos lados del volante hay dos tapas de plástico que deben quitarse antes de quitar la cubierta de la columna de dirección. Con un destornillador plano, levante con cuidado las dos cubiertas del lateral de la columna de dirección. Habrá una pequeña pestaña donde puede insertar la hoja del destornillador para quitarlos.
Paso 3: Retire los pernos de la columna del volante. Usando un trinquete con una extensión larga y un casquillo de 8 mm, retire los dos pernos dentro de los orificios de la columna del volante. Comience quitando el perno del lado del conductor primero y luego vuelva a colocar el perno del lado del pasajero. Coloque los pernos y las cubiertas del volante en una taza o recipiente para que no se pierdan.
Paso 4: Retire el grupo de bolsa de aire central. Tome el grupo de bolsas de aire con ambas manos y retírelo con cuidado del centro del volante. Este clúster está conectado a un conector eléctrico y clúster, por lo que debe tener cuidado de no tirar demasiado fuerte.
Paso 5: Retire el conector eléctrico del grupo de bolsas de aire. Retire el conector eléctrico conectado al grupo de bolsas de aire, para que pueda tener un área despejada para trabajar. Retire con cuidado el conector eléctrico presionando los clips o pestañas laterales y tire de las áreas laterales de plástico duro (no de los cables). Una vez que se retira el conector eléctrico, coloque el grupo de bolsas de aire en un área segura.
Paso 6: quitar el interruptor de control de crucero. Los interruptores están conectados a un soporte que ahora se puede acceder desde cualquier lado después de retirar el airbag. Con un destornillador Philips, desatornille los pernos que sujetan el interruptor de control de crucero en el soporte. Por lo general, el superior tendrá un cable de conexión a tierra por debajo del perno. Una vez que los pernos han sido removidos, el interruptor de control de crucero está flojo y usted puede quitarlo.
Paso 7: Desconecte el arnés eléctrico del control de crucero.
Paso 8: repita los pasos anteriores con el otro interruptor de control de crucero lateral.
Paso 9: Reemplace el viejo interruptor de control de crucero con el nuevo. Después de que se hayan eliminado ambos interruptores, reinstale los nuevos interruptores siguiendo las instrucciones en orden inverso como se detalla a continuación. Vuelva a instalar el arnés de cableado y vuelva a conectar el interruptor al soporte, asegurándose de volver a instalar el cable de tierra debajo del perno superior. Complete este proceso en ambos lados.
Paso 10: Vuelva a conectar el arnés de cableado al grupo de bolsas de aire.
Paso 11: vuelva a conectar el conjunto de bolsas de aire. Coloque el grupo de bolsas de aire directamente en el mismo lugar en el que estaba originalmente sentado dentro del volante. Asegúrese de alinear los orificios donde los pernos irán dentro del costado de la columna de dirección.
Paso 12: vuelva a colocar los pernos en la columna de dirección. Como se indicó anteriormente, asegúrese de que los pernos estén alineados y se inserten dentro del soporte que sujeta el conjunto de la bolsa de aire en el volante.
Paso 13: Reemplace las dos tapas de plástico.
Paso 14: Vuelva a conectar los cables de la batería.
Parte 3 de 3: Prueba de conducir el vehículo
Antes de comenzar a probar su nuevo interruptor de control de crucero, una buena regla general es asegurarse de que el interruptor principal (el botón de encendido) funcione. Para probar esto, simplemente encienda su motor y presione el botón "on" en su interruptor de control de crucero. Si la luz de control de crucero se ilumina en su tablero o grupo de instrumentos, el interruptor debería funcionar bien.
El siguiente paso será completar una prueba de carretera para examinar realmente si su reparación se completó correctamente. Si tenía problemas con el apagado del control de crucero después de un cierto período de tiempo, querrá probar el vehículo durante al menos ese mismo período de tiempo. Aquí hay algunos consejos sobre cómo completar la prueba de manejo.
Paso 1: Arranca el vehículo. Deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento.
Paso 2: revisa los códigos. Conecte el escáner de diagnóstico y descargue cualquier código de error existente o borre los códigos que aparecieron inicialmente.
Paso 3: conduce tu vehículo a una carretera. Encuentre un lugar donde pueda conducir sin problemas durante al menos 10 a 15 minutos con el control de crucero encendido.
Paso 4: configure su control de crucero a 55 o 65 MPH. Presione el botón de apagado, y si la luz de control de crucero en el tablero se apaga y el sistema se apaga, este botón está funcionando correctamente.
Paso 5: Restablece tu control de crucero. Una vez que esté configurado, presione el botón de aceleración para ver si el control de crucero aumenta la velocidad del vehículo. Si lo hace, el cambio es bueno.
Paso 6: prueba el botón de la costa. Mientras viaja a velocidad y con muy poco tráfico en la carretera, presione el botón de costa y determine si el acelerador está desconectado. Si es así, suelte el botón de costado y verifique que el control de crucero regrese a su configuración.
Paso 7: Restablezca el control de crucero nuevamente y conduzca de 10 a 15 millas. Verifique que el control de crucero no se apague automáticamente.
Reemplazar el interruptor de control de crucero es una reparación bastante simple. Sin embargo, si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro de completarlas, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club para realizar el reemplazo del interruptor de control de crucero por usted.