Cómo reemplazar un cilindro de la rueda de freno

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Autor: John Stephens
Fecha De Creación: 27 Enero 2021
Fecha De Actualización: 28 Marcha 2024
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Los frenos son una característica de seguridad esencial en un automóvil. Cuando ocurre un problema con el cilindro de la rueda de freno, por lo tanto, debe ser reemplazado por un mecánico experimentado y manipulado de inmediato. El sistema de frenos en los vehículos modernos de hoy en día se compone de sistemas de frenado antibloqueo altamente evolucionados y eficientes, a menudo aplicados a través de componentes de freno de disco. Sin embargo, la mayoría del vehículo en las carreteras hoy en día, el sistema de freno de tambor tradicional todavía se utiliza en las ruedas traseras.


El sistema de frenos de tambor incluye varias partes que deben funcionar armoniosamente para aplicar presión de manera eficiente a los cubos de las ruedas y reducir la velocidad del vehículo. El cilindro de la rueda de freno es la parte principal que ayuda a las zapatas de freno a aplicar presión en el interior del tambor, lo que hace que el vehículo disminuya la velocidad.

A diferencia de las zapatas o almohadillas de freno o del propio tambor de freno, el cilindro de la rueda de freno no está diseñado para desgastarse. De hecho, es muy raro que este componente se rompa o falle en absoluto. Sin embargo, hay ocasiones en que el cilindro de la rueda de freno puede desgastarse antes de lo esperado.

Cuando presiona el pedal del freno, el cilindro maestro llena los cilindros de la rueda con líquido. La presión creada por este fluido es lo que activa el cilindro de la rueda de freno a las zapatas de freno. Como el cilindro de la rueda de freno está hecho de acero (en la cubierta exterior) pero con juntas de goma y componentes en el interior, es posible que estos componentes internos se desgasten debido al calor excesivo y al uso extensivo. Los camiones y los vehículos más grandes y pesados ​​(como Cadillacs, Lincoln Town Cars y otros) tienden a experimentar fallas en los cilindros de las ruedas de freno con mayor frecuencia que otros.


Cuando esto ocurre, necesitan ser reemplazados mientras se atienden los tambores de freno; debe reemplazar las zapatas de freno viejas y asegurarse de que todos los componentes dentro del tambor de freno trasero también se reemplacen al mismo tiempo.

Para los fines de este artículo, se explica el proceso de reemplazo del cilindro de la rueda de freno, pero le recomendamos que compre un manual de servicio para su vehículo para conocer los pasos precisos de mantenimiento de todo el sistema de freno trasero. No reemplace el cilindro de la rueda de freno sin reemplazar las zapatas de freno y girar los tambores (o reemplazarlos), ya que puede causar que los frenos se desgasten de manera desigual o fallen.

Parte 1 de 3: Comprender los síntomas de un cilindro de la rueda de freno dañado

La imagen de arriba muestra los componentes interiores que componen el típico cilindro de freno de rueda. Como puede ver claramente, hay varias partes individuales que deben funcionar y encajar juntas para que esta unidad pueda ayudar a su vehículo a disminuir la velocidad.


Típicamente, las piezas que fallan dentro del cilindro de la rueda del freno incluyen las copas (que son de goma y se desgastan debido a la exposición a fluido corrosivo) o el muelle de retorno.

Los frenos traseros juegan un papel vital en ralentizar o detener un vehículo. Aunque típicamente representan el 25% de la acción de frenado, sin ellos, el vehículo perdería el control durante las situaciones de parada más simples. Tomar nota de los signos o síntomas de advertencia de un cilindro de rueda de freno dañado le ayuda a diagnosticar la fuente precisa de los problemas de frenado, pero también le ahorra dinero, tiempo y mucha frustración.

Algunos de los signos y síntomas de advertencia más comunes de los cilindros dañados de la rueda de freno incluyen los siguientes:

El pedal del freno se presiona completamente hasta el piso: cuando el cilindro de la rueda del freno pierde su capacidad de suministrar presión del líquido de frenos a las zapatas del freno, la presión dentro del cilindro maestro se ve comprometida. Esto es lo que hace que el pedal del freno llegue hasta el piso cuando se presiona. En algunos casos, esto es causado por una línea de freno floja, dañada o rota; pero la razón más común por la cual los frenos van al piso es porque el cilindro de la rueda del freno trasero está roto.

Oye mucho ruido de los frenos traseros: si oye un sonido fuerte y chirriante proveniente de la parte trasera del vehículo cuando se detiene, es una indicación de dos posibles problemas: las zapatas de los frenos están desgastadas y clavadas en el tambor del freno, o el cilindro de la rueda de freno está perdiendo presión en el líquido de frenos y no aplica suavemente las zapatas de freno.

El cilindro de la rueda del freno puede funcionar en un lado, pero no en el otro. Esto hace que uno de los zapatos aplique presión y el otro que se quede quieto. Dado que el sistema funciona de forma armoniosa, la falta de doble presión puede causar sonidos similares a los de las zapatas de freno desgastadas o desgastadas.

El líquido de frenos se escapa de los cilindros de la rueda: una inspección rápida de las ruedas traseras y detrás del tambor de freno muestra típicamente que el líquido de frenos tiene fugas si el cilindro de la rueda de freno se ha roto internamente. Esto no solo causará que los frenos traseros no funcionen en absoluto, sino que todo el tambor estará revestido con líquido de frenos. Cuando esto ocurra, deberá reemplazar todos los componentes dentro del tambor.

Parte 2 de 3: cómo comprar un cilindro de repuesto de la rueda de freno

Una vez que haya diagnosticado correctamente que el problema de los frenos es causado por un cilindro de la rueda de freno dañado o roto, deberá comprar piezas de repuesto. Como se indicó anteriormente, se recomienda reemplazar las zapatas y los resortes de los frenos cuando instale un nuevo cilindro de la rueda de freno; sin embargo, también es una buena idea reemplazar el cilindro de la rueda de freno cuando instale nuevas zapatas de freno. Hay muchas razones para esto. Primero, cuando trabajas con los frenos traseros, es más fácil reconstruir todo el tambor al mismo tiempo. Además, muchas compañías OEM y de posventa venden kits completos de baterías traseras, que incluyen resortes nuevos, cilindros de ruedas y zapatas de freno.

En segundo lugar, cuando instales nuevas zapatas de freno, tendrán más grosor, lo que dificulta que el pistón dentro del cilindro de la rueda antigua aplique presión de forma efectiva. Esta situación podría generar fugas en el cilindro de la rueda de freno y ponerlo en la posición de tener que completar este paso nuevamente.

Dado que hay muchas opciones para comprar un cilindro de rueda de freno nuevo, aquí hay algunos consejos para comprar una pieza de repuesto. Seguir estas pautas garantiza que su pieza esté construida con calidad y funcionará durante años sin defectos:

Asegúrese de que el cilindro de la rueda del freno cumpla con las normas SAE J431-GG3000 para la fabricación y la garantía de calidad. Este número se mostrará en la casilla y a menudo se sellará en la parte misma.

Compre un kit de cilindro de rueda premium. A menudo encontrará dos tipos diferentes de kits: premium y estándar. El cilindro de la rueda premium está hecho de sellos de goma de metal de mayor calidad y tiene un orificio mucho más suave, lo que ayuda a proporcionar una presión más suave a las zapatas de freno. La diferencia de precio es mínima entre las dos versiones, pero la calidad del producto de un cilindro de rueda "Premium" es muy superior.

Verifique que los tornillos de purga dentro del cilindro de la rueda sean resistentes a la corrosión.

Haga coincidir el metal con el OEM: los cilindros de las ruedas están hechos de metal, pero a menudo con diferentes tipos de metal. Si tiene un cilindro de rueda OEM de acero, asegúrese de que su recambio sea de acero. Asegúrese de que el cilindro de la rueda del freno esté protegido con una garantía de por vida: Esto normalmente se aplica a los cilindros de la rueda del mercado secundario, por lo que si realiza esta ruta, asegúrese de que tenga una garantía de por vida.

Cada vez que compre repuestos de frenos de repuesto, siempre verifique que sean los correctos para su vehículo específico antes de intentar quitar las partes viejas. Además, asegúrese de tener todos los resortes nuevos, sellos y otras piezas que vienen con el cilindro de la rueda en un kit de reemplazo de frenos de tambor trasero.

Parte 3 de 3: Reemplazar el cilindro de la rueda de freno

Materiales necesitados

  • Llaves de extremo (métricas y estándar en muchos casos)
  • Llaves de línea y herramientas especiales de freno
  • Nuevo líquido de frenos
  • Phillips y destornillador estándar
  • Equipo de purga de freno trasero
  • Kit de reconstrucción del freno de tambor trasero (incluidas las zapatas de freno nuevas)
  • Conjunto de trinquete y zócalo
  • Cilindro de rueda de freno de repuesto
  • Lentes de seguridad
  • Guantes de seguridad

  • Nota: Consulte el manual de servicio de su vehículo para obtener una lista detallada de las herramientas necesarias para su vehículo.

  • Advertencia: Siempre compre y consulte su manual de servicio para obtener instrucciones exactas sobre cómo realizar este trabajo de manera segura en su caso.

Paso 1: Retire los cables de la batería del terminal positivo y negativo. Al reemplazar cualquier componente mecánico, siempre se recomienda quitar la energía de la batería.

Retire los cables positivo y negativo de los bornes de la terminal y asegúrese de que no se conectan a los terminales durante esta reparación.

Paso 2: levante el vehículo en un elevador hidráulico o con soportes de gato. Si levanta el eje trasero con soportes de gato, asegúrese de colocar los calces de las ruedas delanteras para mayor seguridad.

Paso 3: quitar los neumáticos traseros y la rueda. Se recomienda reemplazar el cilindro de la rueda de freno de dos en dos, especialmente al reemplazar otros componentes del freno trasero.

Sin embargo, debe completar este trabajo una rueda a la vez. Retire una rueda y neumático y complete el servicio de freno en esa rueda antes de pasar al otro lado.

Paso 4: Retire la cubierta del tambor. La cubierta del tambor generalmente se desliza fuera del centro sin quitar ningún tornillo.

Retire la cubierta del tambor e inspeccione la parte interior del tambor. Si está rayada o tiene líquido de frenos en el interior, hay dos cosas que puede hacer: cambiar el tambor por uno nuevo o llevar el tambor a un taller profesional de frenos para que lo giren y resurjan.

Paso 5: Retire los muelles de retención con agarres de sujeción. No existe un método comprobado para completar este paso, pero la mejor manera es a menudo usar un par de agarres viciosos.

Retire los resortes del cilindro de la rueda de freno a las zapatas de freno. Consulte su manual de servicio para conocer los pasos exactos recomendados por su fabricante.

Paso 6: Retire la línea de freno trasero del cilindro de la rueda. A continuación, tendrá que quitar la línea de freno detrás del cilindro de la rueda de freno.

Por lo general, esto se hace mejor con una llave de línea en lugar de un par de mordazas de sujeción. Si no tiene la llave de línea de tamaño adecuada, use las mordazas de sujeción. Asegúrese de no torcer la línea de freno mientras retira la conexión de la línea de freno al cilindro de la rueda, ya que puede romper la línea.

Paso 7: Retire los pernos del cilindro de la rueda del freno en la parte posterior del cubo de la rueda. Normalmente, hay dos pernos que aseguran el cilindro de la rueda a la parte posterior del cubo.

En muchos casos, es un perno del tamaño de 3/8 ". Quite los dos pernos con una llave de tuercas o un casquillo y un trinquete.

Paso 8: Tire del cilindro de la rueda antigua del vehículo. Después de quitar los resortes, la línea de freno y los dos pernos, podrá retirar el cilindro de la rueda de freno anterior del cubo.

Paso 9: quitar las viejas zapatas de freno. Como se indicó en las secciones anteriores, recomendamos reemplazar las zapatas de freno en cualquier momento que reemplace el cilindro de la rueda.

Consulte su manual de servicio para conocer los procedimientos exactos a seguir.

Paso 10: Limpie la parte trasera y el interior del cubo trasero con limpiador de freno. Cuando tiene un cilindro de la rueda de freno dañado, es probable que se deba a fugas de líquido de frenos.

Cuando reconstruya los frenos traseros, siempre debe limpiar el cubo trasero con limpiador de frenos. Rocíe cantidades liberales de limpiador de frenos en la parte delantera y trasera de los frenos traseros. Coloque una bandeja de goteo debajo de los frenos al completar este paso. También es posible que desee utilizar un cepillo de alambre para eliminar el exceso de polvo de freno que se ha formado en el interior del cubo del freno.

Paso 11: Haga que los tambores de freno giren o salgan a la superficie y reemplácelos si están desgastados. Una vez que los frenos se desmontan, determine si debe girar el tambor trasero o reemplazarlo por uno nuevo.

Si planea mantener el vehículo por un período prolongado de tiempo, se recomienda comprar un tambor trasero nuevo. Si nunca ha tenido el tambor trasero girado o repavimentado, llévelo a un taller mecánico y hágalo por usted. La clave es asegurarse de que el tambor que instale en las nuevas zapatas de freno esté limpio y libre de residuos.

Paso 12: Instalar nuevas zapatas de freno. Después de limpiar la carcasa del freno, estará listo para volver a armar los frenos.

Comience instalando las nuevas zapatas de freno. Consulte su manual de servicio para conocer los pasos sobre cómo completar este proceso.

Paso 13: Instale el nuevo cilindro de la rueda. Una vez que se hayan instalado los nuevos zapatos, estará listo para instalar el nuevo cilindro de la rueda trasera.

El proceso de instalación es el reverso de la eliminación. Siga estas pautas pero consulte su manual de servicio para obtener instrucciones precisas:

Asegure el cilindro de la rueda al cubo instalando dos pernos. Asegúrese de que estén instalados "émbolos" en el nuevo cilindro de la rueda.

Vuelva a colocar la línea de freno trasero en el cilindro de la rueda de freno y acople los nuevos muelles y resortes en el juego al cilindro de la rueda y las zapatas de freno. Vuelva a colocar el tambor de freno que ha sido revestido o nuevo.

Paso 14: purga los frenos. Como retiró las líneas de freno y el cilindro de la rueda de freno no tiene líquido de frenos en el interior, tendrá que purgar el sistema de frenos.

Para completar este paso, siga los pasos recomendados en el manual de servicio de su vehículo ya que cada vehículo es único. Asegúrate de que el pedal esté firme antes de completar este paso.

  • Advertencia: Si no purga los frenos correctamente, el aire quedará atrapado en las líneas de los frenos. Esto puede provocar fallas en el sistema de frenos a velocidades más altas. Siempre siga los pasos recomendados por el fabricante para purgar los frenos traseros.

Paso 15: vuelva a colocar la rueda y el neumático.

Paso 16: Complete este proceso en el otro lado del mismo eje. Siempre se recomienda completar el servicio de frenos en el mismo eje al mismo tiempo.

Después de haber reemplazado el cilindro de la rueda de freno en el lado dañado, reemplácelo y complete la reconstrucción del freno en el lado opuesto. Sigue todos los pasos anteriores.

Paso 17: bajar las ruedas traseras del vehículo y el torque.

Paso 18: Reconecta la batería.

Una vez que haya completado este proceso, los frenos traseros deberían ser reparados. Como puede ver en los pasos anteriores, reemplazar el cilindro de la rueda de freno es bastante simple, pero puede ser muy complejo y requiere el uso de herramientas y procedimientos especiales para asegurarse de que las líneas de freno estén sangradas adecuadamente. Si ha leído estas instrucciones y ha determinado que esto puede ser demasiado complejo para usted, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados de Vermin-Club para completar el reemplazo del cilindro de la rueda de freno por usted.