Cómo reemplazar una correa en su automóvil

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Autor: Monica Porter
Fecha De Creación: 17 Marcha 2021
Fecha De Actualización: 25 Marcha 2024
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Hazlo tú mismo: Cambiar correa de distribución
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Cuando el motor está en marcha, crea energía que se utiliza para algo más que la aceleración. La potencia del motor convierte un cinturón en la parte delantera del motor que puede alimentar sistemas adicionales como:


  • El compresor de aire acondicionado
  • La bomba de aire
  • El alternador
  • La bomba de dirección asistida
  • La bomba de agua

Algunos vehículos tienen más de un cinturón para operar componentes adicionales, mientras que otros tienen un medio alternativo para alimentar los sistemas. Cada modelo de vehículo es único en lo que opera esa correa de manejo.

Las correas de transmisión del motor están hechas de caucho reforzado. El caucho se usa para fabricar cinturones porque:

  • El caucho es flexible incluso en climas fríos.
  • El caucho no es costoso para la fabricación.
  • El caucho es antideslizante.

Si el cinturón estuviera completamente hecho de goma, se estiraría o rompería bajo un poco de tensión. Está reforzado con fibras para retener su forma y fortalecerlo, evitando que se estire. Las fibras pueden ser hebras de algodón o incluso hebras de kevlar que añaden fuerza suficiente para evitar que la correa pierda su forma y se estire.


Como los cinturones están hechos de caucho, están sujetos a desgaste y a la intemperie. A medida que su motor funciona, la correa gira alrededor de las poleas varias cientos de veces por minuto. El caucho puede calentarse y desgastarse lentamente del cinturón. También puede secarse y agrietarse por el calor o por falta de uso y finalmente puede romperse.

Si se rompe la correa, puede experimentar problemas de conducción como la falta de dirección asistida, la asistencia del freno de potencia, la batería no se cargará o el motor podría sobrecalentarse. Debe cambiar la correa de transmisión del motor a la primera señal de desgaste excesivo, agrietamiento o deshilachamiento. Algunas grietas pequeñas se consideran desgaste normal en el lado de las costillas y las grietas no deben ir a la parte inferior de la costilla o se consideran excesivas y deben reemplazarse.

Parte 1 de 4: selecciona una nueva correa serpentina

Es absolutamente crucial que su nueva correa tenga el mismo tamaño y estilo que la de su vehículo actualmente. Si no es así, no podrá operar su automóvil hasta que obtenga el cinturón adecuado.


Paso 1: consulte las listas de piezas en una tienda de autopartes. En el pasillo del cinturón, habrá un libro que indica la correa correcta para casi todos los vehículos modernos.

  • Encuentre la correa correcta en el estante y cómprela. Tenga en cuenta los cinturones opcionales para diferentes accesorios en su vehículo.

Paso 2: pregunta a un profesional de piezas. Pídale a un empleado en el mostrador de piezas que localice la correa correcta para su vehículo. Confirme el modelo, el año y las opciones si se solicitan. El tamaño del motor y cualquier opción pueden ser necesarios para obtener la correa correcta.

Paso 3: revisa el cinturón. Si no puede encontrar una lista para su cinturón, verifique la correa misma. A veces habrá números de parte o identificadores de cinturón legibles en el cinturón, incluso después de años de uso. Haga coincidir ese número con uno en la tienda de autopartes.

Paso 4: unir físicamente el cinturón. Si ninguna de las otras opciones tiene éxito, retire la correa y tráigala a un almacén de autopartes. Combínalo físicamente con una nueva correa por prueba y error.

  • Asegúrese de que tenga la misma cantidad de nervaduras, el mismo ancho y la misma longitud. La longitud de la nueva correa puede ser solo una pequeña cantidad más corta que la correa gastada debido a que la correa vieja puede estirarse.

  • Pídale ayuda a un profesional de repuestos si no está seguro del proceso.

Parte 2 de 4: Retire la correa serpentina

Los automóviles modernos casi todos usan una sola correa que opera todos los dispositivos accesorios en su motor. Se enruta de una manera un poco compleja y se mantiene en su lugar con tensión. Una correa serpentina es una correa de goma plana reforzada que tiene varias ranuras pequeñas en un lado y una parte posterior lisa. Las ranuras coinciden con protuberancias en algunas de las poleas de su motor, mientras que la parte posterior de la correa corre a lo largo de superficies lisas en poleas locas y tensores. Hay algunos motores que usan un cinturón con ranuras en el interior y el exterior del cinturón.

Materiales necesitados

  • Cinturón
  • Protección para los ojos
  • Guantes
  • Pluma y papel
  • Juego de trinquete y zócalo (⅜ ")

  • Advertencia: Use siempre guantes y protección para los ojos cuando trabaje debajo del capó de su automóvil.

Paso 1: identifica el enrutamiento del cinturón. Compruebe debajo de la capucha una etiqueta que muestre el enrutamiento correcto de la correa del motor.

  • Si no hay una etiqueta para el enrutamiento del cinturón, dibuje las poleas y el enrutamiento del cinturón con su lápiz y papel.

  • Advertencia: Es crucial que su nueva correa se instale de la misma manera que la correa anterior o puede causar daños graves a su motor u otros componentes.

Paso 2: libera la tensión de la correa. Hay algunos estilos diferentes de tensores para correas serpentinas. La mayoría de los vehículos nuevos usan un tensor de resorte, mientras que otros tienen un tensor ajustable de tipo tornillo.

Paso 3: usa el trinquete para liberar la tensión. Si su tensor está cargado por resorte, use su juego de trinquete para liberar la tensión.

  • Es posible que deba colocar un casquillo en el trinquete para colocarlo en el perno de la polea tensora. Otro estilo requiere solo el disco cuadrado de ⅜ "o 1/2" en el trinquete para ser insertado en un orificio en el tensor.

  • Haga palanca en la dirección opuesta a la correa para liberar la tensión. Tenga cuidado de no pillarse los dedos en el cinturón mientras quita el cinturón.

Paso 4: hacer coincidir el socket. Si su tensor es ajustable con un ajustador tipo tornillo, haga coincidir la toma correcta con el perno de ajuste e instálelo en su trinquete.

Paso 5: Afloje el perno de ajuste del tensor. Gire el trinquete en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la correa se afloje y pueda sacarlo de las poleas con la mano.

Paso 6: quitar el viejo cinturón. Mientras todavía sostiene el tensor con una mano en el trinquete, deslice la correa de una o más poleas con la mano libre.

Paso 7: suelta el tensor. Lentamente y de forma controlada, afloje la polea del tensor a una posición de descanso con el trinquete si su tensor está cargado por resorte. Si suelta el tensor demasiado rápido o se desliza y golpea para detenerlo, puede dañar el tensor y debería ser reemplazado.

Parte 3 de 4: inspeccionar las poleas

Paso 1: quita la correa vieja del resto de las poleas. Compare su longitud y ancho con la nueva correa que debe instalar para asegurarse de que sea correcta.

  • El ancho de la correa y el número de costillas deben ser exactos y la longitud debe ser muy estrecha. La correa vieja puede haberse estirado un poco mientras está en uso, por lo que puede ser un poco más larga que la nueva por una pulgada o menos.

Paso 2: inspeccionar el estado de las poleas. Busque las piezas que faltan de las poleas de metal, compruebe si hay curvas y gire cada polea para asegurarse de que no sean ruidosas ni se apoderen de ellas.

  • Asegúrese de que las poleas estén alineadas. Mire de un lado para ver si alguna polea se encuentra notablemente más atrás o sobresaliendo hacia adelante.

  • Si no giran suavemente o están desalineados, debe resolver el problema antes de instalar una correa nueva. Una polea dañada o un componente incautado arrojará o destruirá rápidamente una correa nueva.

Parte 4 de 4: Instale la nueva correa serpentina

Paso 1: Instale la nueva correa holgadamente. Pase la correa nueva sobre tantas poleas como pueda. Si es posible, instale la correa en cada polea aparte del tensor.

  • Verifique que la parte posterior suave de la correa haga contacto con las poleas lisas y que el lado ranurado solo contacte con las poleas dentadas.

Paso 2: aplique presión al tensor. Aplique presión al tensor con su trinquete si su tensor está cargado por resorte.

  • Tírelo lo más atrás que pueda. Es probable que deba extenderse un poco más allá de la correa anterior ya que la nueva es más rígida y no se ha estirado.

Paso 3: desliza la correa en el tensor con la mano libre.

  • Si no pudo enrutar completamente la correa antes de este paso, hágalo con la presión del tensor liberada.

Paso 4: Libere lentamente su presión sobre el tensor. Mantenga sus manos despejadas en caso de que la correa se salga o se rompa en su dirección.

  • Verifique todas las poleas para asegurarse de que la correa ha enganchado todas las costillas correctamente.

Paso 5: apriete el tensor ajustable. Si su tensor tiene un ajustador tipo tornillo, apriételo con el trinquete hasta que la correa quede tensa entre todas las poleas.

Paso 6: Verifique la desviación del cinturón. Presione la correa más larga entre las poleas para asegurarse de que esté apretada. Solo debería poder manejar aproximadamente media pulgada de deflexión.

  • Si tiene más deflexión que media pulgada a una pulgada, su tensor de correa es débil y necesita ser reemplazado. Hazlo antes de encender tu motor. Si tiene un tensor ajustable, reajuste la correa hasta que la deflexión sea de media pulgada.

Paso 7: Arranque su motor y mire girar la correa. Mire el cinturón por un minuto o dos, confirmando que no hay ruidos chirriantes, ruidos de trituración ni fumo del cinturón.

  • Si hay irregularidades, apague el motor inmediatamente y revise el enrutamiento de su correa. Si el enrutamiento del cinturón es correcto, es posible que tenga otro problema mecánico que debería haber examinado por un mecánico certificado, como Vermin-Club.

  • Vuelva a verificar la tensión de la correa después de hacer funcionar el motor por un par de minutos para asegurarse de que el estiramiento inicial de la correa no requiera un reajuste.

Si no tiene tiempo o desea que un profesional le haga esta reparación, considere la posibilidad de que un mecánico móvil certificado, como uno de Vermin-Club, lo ayude a cambiar la correa de transmisión.