Durante décadas, los ingenieros han sabido cómo aumentar el rendimiento del motor a ciertas velocidades del motor ajustando la longitud de los canales del colector de admisión. Es una potencia barata, pero viene con una trampa. Debe elegir qué velocidades del motor desea para desarrollar la potencia máxima. La entrada sintonizada solo beneficia al motor en un rango de RPM estrecho y, en algunos casos, en realidad roba la potencia en otros. Esto funciona lo suficientemente bien para autos de carrera, pero no tanto para un automóvil callejero que tiene que funcionar a una amplia gama de velocidades del motor.
Algunos motores modernos controlados por computadora han sido equipados con colectores de admisión de longitud variable. Esto se logra al tener dos o más juegos de corredores para que el aire sea aspirado y usando una válvula de mariposa o una válvula deslizante para alternar entre ellos en cantidades variables. De esta forma, los ingenieros han podido superar la propiedad de ingesta fija de realizar solo en una estrecha banda de RPM.
Este sistema requiere algún tipo de motor, a veces operado al vacío, a veces eléctrico para hacer la conmutación, y como todos los motores, a veces falla. Cuando falla, es posible que observe un rendimiento reducido del motor o que simplemente vea una luz de revisar el motor y no note ningún otro síntoma. De cualquier manera, reemplazarlo es importante y, en muchos casos, es un trabajo que puede realizar un mecánico casero.
Parte 1 de 2: Reemplazar el control del colector de admisión
Materiales necesitados
- Llaves combinadas
- Control del colector de admisión
- Lentes de seguridad
- Destornilladores Phillips y recto
- Juego de llaves de tubo
- Taller Manual
Paso 1: Compra la pieza de repuesto. Este es uno de esos casos en los que es una buena idea tener su parte en la mano antes de comenzar a trabajar.
Esto se debe a que el control del corredor colector de admisión (IMRC) puede venir en muchas formas y tamaños, y ubicarlo debajo del capó sin un conocimiento profundo de los sistemas de su vehículo en particular podría ser complicado.
Hay una serie de dispositivos controlados por vacío debajo del capó que fácilmente podrían confundirse con el IMRC, por lo que ayuda tener la parte real para mirar e identificar. También es útil poder ver el enlace para decidir cómo tendrá que manipular la pieza para desconectarla.
Paso 2: Ubica el IMRC. Ahora que sabe cómo es su IMRC, con la ayuda de su manual de taller, puede encontrarlo en su motor.
Es posible que sea necesario quitar algunas cubiertas de plástico antes de verlo. A menudo, está atornillado directamente a la parte superior del colector de admisión o en un extremo u otro. A veces está atornillado en una ubicación remota, como la tapa de la válvula, y usará una conexión de cable a las aletas de admisión.
Algunos automóviles con motores V6 y V8 lo colocan en la parte posterior del colector de admisión contra el cortafuegos. Lo que es peor, hay algunos modelos que lo colocan debajo del colector y se debe quitar todo el colector de admisión para cambiar la pieza. Ese trabajo está más allá del alcance de este artículo.
Paso 3: desconecta el IMRC. Si puede, desconecte las líneas de vacío y las conexiones eléctricas mientras el IMRC todavía está atornillado.
Simplemente es más fácil manipular esas conexiones cuando el dispositivo no se suelta.
Paso 4: Reemplazar el IMRC. Retire los clips de los enlaces y desatornille el IMRC del motor.
A veces, el enlace tendrá una forma de S hasta el final que hace necesario mover el IMRC para mover el enlace fuera del brazo de accionamiento. Ahora que conoce el proceso, instalar la nueva pieza es bastante sencillo.
Conecte los enlaces, atorníllelos y conéctelos. Vuelva a instalar las cubiertas u otras partes que tuvo que quitar para obtener acceso a la pieza.
Parte 2 de 2: borrar los códigos
Material necesario
- Escáner capaz OBD II
Paso 1: borre los códigos. Si la indicación de un mal control del corredor del colector de admisión fue una luz de revisión del motor y un código de falla adjunto, limpie la computadora del motor después del trabajo.
Los escáneres OBD II se han vuelto muy asequibles, por lo que son accesibles para el mecánico del hogar. Simplemente conecte el escáner, encienda la llave sin encender el motor y siga las instrucciones en la pantalla.
Paso 2: Prueba de conducir el auto. Tome el auto para una buena prueba de manejo para evaluar el rendimiento.
Si encuentra que tiene uno de esos automóviles donde acceder al IMRC es un proyecto importante que requiere la eliminación de la admisión, o si simplemente no desea hacer el trabajo usted mismo, haga que uno de los técnicos certificados de Vermin-Club vaya a su casa o negocio. para realizar un reemplazo.