En la década de 1960, la industria del automóvil experimentó un renacimiento con la invención y la introducción del sistema de recirculación de gases de escape (EGR). El objetivo de este sistema, que se lanzó en 1966, fue encontrar una forma de reducir la materia particulada o "smog" que fluiría de los tubos de escape de los vehículos. El smog es esencialmente óxidos nítricos o combustible no quemado en forma de NoX. El sistema EGR es capaz de tomar el combustible no quemado que proviene del colector de escape y recircular las moléculas al colector de admisión. Esto permite que el motor consuma menos "combustible nuevo", lo que aumenta el ahorro de combustible y también reduce significativamente las emisiones del vehículo. El componente que distribuye estas moléculas de combustible no quemadas a la entrada se conoce como el tubo de EGR.
El tubo EGR en sí está diseñado para durar mucho tiempo. De hecho, hoy en día hay vehículos en la carretera con los mismos tubos EGR que instaló la fábrica en la década de 1960. Sin embargo, debido a su ubicación y al hecho de que los gases de escape calientes fluyen a través de ella con frecuencia, puede desgastarse o desarrollar grietas o agujeros que hacen que el sistema de EGR sea inútil. Para evitar fallas en el sistema, muchos mecánicos recomiendan que se limpie el sistema EGR cada 50,000 millas. Este proceso a menudo se denomina "limpieza con carbón" ya que el proceso limpia la válvula de EGR y cualquier conexión de soporte, incluido el tubo de EGR. Elimina la acumulación excesiva de carbono, que es el elemento raíz que se encuentra en los combustibles.
En la mayoría de los vehículos fabricados después de 1991, hay varios sensores que monitorean la efectividad del sistema EGR. Si un problema es descubierto por estos sensores, activará un código de error que se almacenará en el módulo de control del motor (ECM) del vehículo. En la mayoría de los casos, un código de diagnóstico OBD-II de P-0401 indica una falta de presión de EGR que puede ser causada por un tubo de EGR con fugas. También puede ser causado por fugas de líneas de vacío, solenoides dañados u otras obstrucciones en el flujo de EGR. Por lo general, un problema con el sistema EGR iluminará la luz Check Engine en el tablero de instrumentos.
Si el vehículo no tiene una computadora a bordo que almacene estos códigos, deberá realizar un trabajo de diagnóstico manual para determinar si existe un problema con el tubo de EGR. Hay algunas señales de advertencia que pueden alertar al propietario del vehículo. Algunos de los síntomas que debe observar antes de tomar la decisión de reemplazar el tubo de EGR incluyen algunos de los siguientes:
Es difícil encender el motor en frío. Cuando hay una fuga en el sistema de EGR, típicamente envía información falsa al ECM que luego ajusta el flujo de emisiones de hidrocarburos al colector de admisión en consecuencia. Si la relación de emisiones es inconsistente debido a esta información falsa, puede afectar el rendimiento del motor de arranque, incluso el ralentí, que también puede ocasionar ralentí al ralentí, fallas en el motor o bajas RPM del motor.
La luz Check Engine se activa. En vehículos más nuevos, el sistema EGR está conectado a una serie de sensores que ajustan periódicamente el flujo de emisiones. Si se detecta una fuga o cualquier problema con el sistema de EGR, la Luz de Comprobar Motor se iluminará. Para solucionar este problema, deberá reemplazar el tubo de EGR y restablecer los códigos de error con un escáner de diagnóstico antes de probar la reparación.
Hay ruidos de traqueteo provenientes del motor. Cuando el tubo de EGR está suelto, a menudo vibrará y provocará una fuerte vibración debajo del capó del vehículo. Un tubo EGR de ajuste holgado se puede reparar si se detecta lo suficientemente temprano. La aceleración exacerbará este síntoma.
El vehículo falla las pruebas de emisiones. Cuando el tubo de EGR tiene fugas, puede aumentar las emisiones del vehículo de materia particulada o emisiones de monóxido de carbono, niveles que son importantes para aprobar los estándares de emisiones en los 50 estados de EE. UU. Si el vehículo falla en una prueba de emisiones, deberá determinar la causa exacta, pero podría ser el resultado de un tubo de EGR defectuoso.
El tubo EGR es un componente importante del sistema EGR. Cuando está dañado, se pierde, se ha aflojado o se ha desconectado, causará que el vehículo funcione de manera ineficiente. Se deben completar los controles de diagnóstico adecuados para determinar la causa exacta de los síntomas.
- Nota: Debido al hecho de que todos los sistemas EGR son únicos y personalizados para cada vehículo, los pasos que se describen a continuación son instrucciones generales para reemplazar varios tubos EGR. Los materiales de los diversos tubos de EGR están hechos y sus rutas de conexión variarán. Tenga en cuenta que puede haber varios componentes que deban eliminarse para acceder a esta parte. Se recomienda comprar un manual de servicio para su vehículo específico y revisar las instrucciones y los materiales precisos que necesitará para completar este trabajo.
Parte 1 de 2: Reemplazar el tubo de EGR
Una vez que haya completado las inspecciones de diagnóstico correctas y haya determinado que el tubo de EGR está dañado y necesita ser reemplazado, deberá prepararse para completar este trabajo de la manera más eficiente posible. El primer paso es asegurar las piezas y los materiales correctos para su vehículo específico. Se recomienda que cualquier persona que realice esta reparación, independientemente de su experiencia o recursos, compre un manual de servicio del vehículo para la marca, modelo y año particular del vehículo en el que se está trabajando. Esto le proporcionará los pasos exactos necesarios para quitar el tubo viejo de EGR y reemplazarlo por uno nuevo.
Al tomarse el tiempo para investigar completamente TODOS los pasos necesarios para reemplazar el tubo de EGR en su vehículo específico, estará mejor preparado para completar el trabajo. Sin embargo, si revisa todos los pasos requeridos y aún no se siente completamente seguro de reemplazar este componente usted mismo, contacte a un mecánico certificado, como uno de Vermin-Club, para completar el trabajo por usted.
Materiales necesitados
- Llave (s) final (es) en caja o juego de llaves de trinquete
- Limpiador carburador
- Limpia los trapos de la tienda
- Contenedor para refrigerante (si corresponde)
- Linterna o droplight
- Escáner de código OBD-II
- Aceite penetrante
- Tubo de EGR de repuesto juntas apropiadas según corresponda
- Equipo de seguridad (gafas de seguridad, guantes de protección, etc.)
- Manual de servicio específico para su vehículo
Estropajo de acero
Nota: De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, este trabajo tomará alrededor de 3 a 5 horas en completarse. Asegúrese de reservar el tiempo y el espacio de trabajo adecuados para completarlo. Asegúrese de completar una inspección física de la parte anterior y hacerla coincidir con una pieza nueva antes de comenzar a quitar los componentes.
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Independientemente de qué pieza esté reemplazando en un vehículo, se recomienda que retire los cables de la batería antes de completar cualquier servicio.
Retire los cables positivo y negativo de la batería para desconectar la alimentación de todos los componentes electrónicos.
Paso 2: Retire la cubierta del motor. Para poder acceder al tubo de EGR, deberá quitar la tapa del motor.
Generalmente hay tres o cuatro pernos que aseguran la cubierta del motor a la parte superior del motor.
Con una extensión de trinquete y el casquillo de tamaño correcto, quite los pernos y luego retire la cubierta del motor.
Paso 3: Retire el filtro de aire y las líneas de refrigerante según sea necesario. En la mayoría de los automóviles, camionetas y SUV nacionales y extranjeros, el filtro de aire tendrá una serie de tubos que se conectan al colector de admisión y pueden obstruir el tubo de EGR.
A veces, las líneas de refrigerante también bloquearán el tubo de EGR.
Retire cualquiera de estas líneas según sea necesario siguiendo las instrucciones del manual de servicio de su vehículo. Si tiene líneas de refrigerante en la parte superior del motor, asegúrese de drenar el refrigerante en el radiador debajo del tubo de refrigerante antes de retirar las líneas de refrigerante. Use su recipiente de refrigerante designado para mantener el refrigerante mientras continúa la reparación.
Paso 4: Ubique la válvula de EGR y retire el arnés eléctrico. Después de que haya quitado todas las cubiertas del motor de las piezas que se encuentran en el camino, ubique la válvula de EGR y retire el arnés eléctrico y cualquier otra conexión de sensor conectada al tubo de EGR.
En algunos vehículos modernos (posteriores a 2004), podría haber varios sensores individuales en los accesorios del tubo de EGR que se conectan a los cilindros individuales. Si este es el caso en su vehículo, marque la ubicación de cada sensor con cinta u otro método de identificación para asegurarse de que pueda reinstalar correctamente los sensores más adelante.
Paso 5: rocíe las conexiones en la válvula de EGR y el colector de admisión con aceite penetrante. Después de que se hayan eliminado todas las líneas eléctricas, rocíe un poco de aceite penetrante en las tuercas y los pernos que conectan el tubo de EGR a la válvula de EGR y al colector de admisión.
Esto los aflojará y le permitirá quitar el tubo sin pelar las tuercas o pernos.
Paso 6: desconecte el tubo de EGR de la toma. Después de que los pernos se hayan empapado durante aproximadamente 5 minutos, retire los pernos que conectan el tubo de EGR al colector de admisión.
Dependiendo del vehículo en el que esté trabajando, habrá una conexión a un solo puerto de admisión o varias conexiones a múltiples puertos de entrada individuales.
Afloje estos pernos con una llave de boca.
Paso 7: desconecte el tubo de EGR de la válvula de EGR y retire el tubo. Una vez que haya desconectado el tubo de EGR de la toma, deberá desconectarlo de la válvula de EGR.
Use una llave inglesa en caja para aflojar las tuercas conectadas a la válvula de EGR y luego retire el tubo de EGR viejo del vehículo.
Paso 8: Limpie la válvula de EGR. Con el limpiador de carburador, empape un paño de taller y limpie el orificio de la válvula de EGR que se conecta al tubo de EGR.
Probablemente habrá una tremenda acumulación de carbono dentro de este puerto, por lo que se recomienda limpiarlo antes de instalar el nuevo tubo.
Paso 9: Instale cualquier junta nueva en el tubo de EGR según corresponda. Algunos vehículos requieren que se instale una empaquetadura en el nuevo tubo de EGR antes de la instalación.
- Nota: Si este es el caso de su vehículo, aplique las juntas nuevas siguiendo el proceso recomendado en el manual de servicio de su vehículo.
Paso 10: conecte el nuevo tubo de EGR a la válvula de EGR. Para instalar el nuevo tubo de EGR, primero conéctelo a la válvula de EGR y apriete las tuercas de conexión.
Paso 11: conecte el nuevo tubo de EGR a la toma. Una vez que el nuevo tubo esté firmemente conectado a la válvula de EGR, conecte el otro extremo a la entrada y apriete los pernos.
Paso 12: vuelva a conectar el arnés eléctrico y / u otras conexiones del sensor. Con el nuevo tubo ahora en su lugar, conecte el conector eléctrico y cualquier otro sensor que se haya retirado previamente al tubo EGR y a la válvula EGR.
Paso 13: Limpie las conexiones del tubo de EGR con el limpiador del carburador. Si previamente ha rociado aceite penetrante en los pernos de conexión para aflojarlos, ahora debe rociarlos con limpiador de carburador y limpiarlos con un trapo limpio y seco.
Esto eliminará cualquier aceite residual de los pernos y reducirá el potencial de que se quemen cuando el motor arranque nuevamente.
Paso 14: vuelva a colocar la cubierta del motor y las líneas de refrigerante, filtros de aire u otras piezas auxiliares. Ahora que ha reemplazado el tubo de EGR, puede volver a instalar la cubierta del motor junto con otras líneas o piezas que se quitaron para obtener acceso a la válvula y el tubo de EGR.
Asegúrese de rellenar también el radiador con el refrigerante recomendado si tiene que quitar las líneas de refrigerante.
Paso 15: vuelva a conectar los cables de la batería. Una vez que todo lo demás esté completo, vuelva a conectar los cables de la batería a la batería del automóvil para devolver la energía al vehículo.
Parte 2 de 2: probar la reparación
En muchos casos, podrá saber al instante si el reemplazo del tubo de EGR fue exitoso. Después de usar un escáner de diagnóstico para borrar los códigos de error anteriores de la computadora, encienda su vehículo con el capó del motor abierto para que pueda completar los siguientes pasos.
Paso 1: escuche los síntomas de un componente malo. Preste atención a cualquier sonido que pueda indicar un tubo de EGR que no funciona bien.
Paso 2: Esté atento a fugas. Busque cualquier fuga o escape de gases de las conexiones del tubo de EGR.
Paso 3: verificar si hay luces de advertencia o códigos. Esté atento a las luces de advertencia o los códigos de error que aparecen en el tablero de instrumentos o en el escáner de diagnóstico después de encender el motor.
Paso 4: Prueba de conducir el auto. Como medida adicional, es una buena idea probar en carretera el vehículo.
Cierre el cofre y conduzca un poco con la radio apagada para escuchar si hay alguna carretera o ruido excesivo proveniente del compartimiento del motor.
Dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo, el reemplazo real de este componente es bastante simple. Sin embargo, si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% cómodo completando esta reparación usted mismo, o si durante la inspección previa a la instalación determina que eliminar componentes adicionales del motor está más allá de su nivel de habilidad, siempre puede contactar a uno de ellos. la mecánica certificada de Vermin-Club para reemplazar su tubo de EGR por usted.