Aunque los automóviles, camionetas y SUV nuevos de hoy están llenos de campanas y silbatos que muestran la nueva tecnología, algunos componentes mecánicos todavía se fabrican de la misma manera que en los viejos tiempos. Uno de los mejores ejemplos de esto es el sistema de escape. El sistema de escape se compone de secciones individuales que están conectadas entre sí, ya sea mediante una soldadura o una serie de abrazaderas. En algunos casos, el vehículo tendrá una abrazadera unida a un punto de soldadura para soporte adicional. Este es el deber de la abrazadera de escape en la mayoría de los automóviles, camiones y SUV fabricados desde la década de 1940.
En muchos casos, las abrazaderas de escape se utilizan con piezas de escape del mercado de accesorios, como silenciadores de rendimiento, cabezales u otros componentes personalizados hechos para mejorar el sistema de escape. Se usan para conectar piezas individuales o soldaduras de soporte, tal como se usan en aplicaciones de fabricantes de equipos originales (OEM). Vienen en diferentes formas y tamaños y con procesos únicos de archivos adjuntos.
Algunos de ellos tienen forma de U, algunos son circulares, y hay algunos que consisten en dos partes hemisféricas unidas en una abrazadera. Estas abrazaderas a menudo se denominan abrazaderas de banda en V, abrazaderas de banda traslapada, abrazaderas de banda estrecha, abrazaderas en U o abrazaderas de suspensión.
Una vez que la abrazadera se rompe, no se puede reparar en el sistema de escape; Necesitará ser reemplazado. Si una abrazadera se afloja o se rompe o comienza a desgastarse, podría caerse, lo que permite que el tubo de escape se suelte. Esto puede ocasionar problemas graves, como los tubos de escape rotos, que pueden exponer los gases de escape que pueden circular a través de la cabina del vehículo y provocar graves problemas respiratorios para el conductor y los pasajeros.
El sistema de escape es de naturaleza mecánica, lo que significa que no suele ser controlado o monitoreado por sensores. La única parte del sistema de escape que es monitoreada por la unidad de control del motor (ECU) es el convertidor catalítico. En algunos casos, un código OBD-II de P-0420 indicará que se ha detectado una fuga cerca del convertidor catalítico. Esto generalmente se debe a un soporte flojo o abrazadera de escape que asegura el convertidor catalítico a los tubos de escape contiguos. Este código de error será disparado por la fuga y almacenado dentro de la ECU. En la mayoría de los casos, también activará Check Engine Light en el tablero de instrumentos.
Si el vehículo no tiene una computadora a bordo que almacene estos códigos, tendrá que hacer un trabajo de diagnóstico manual para determinar si existe un problema con las abrazaderas de escape.
A continuación se detallan algunas de las señales de advertencia o síntomas físicos que indican que existe un problema con este componente:
Oyes un ruido excesivo desde debajo del vehículo. Si una abrazadera de escape está rota o suelta, es posible que pueda conducir a la separación de los tubos de escape o al desarrollo de grietas o agujeros en la tubería. Un tubo de escape roto o suelto típicamente hará que suene ruido adicional cerca de la grieta, ya que el propósito del sistema de escape es hacer circular los gases de escape y el ruido a través de múltiples cámaras dentro de un silenciador para garantizar un sonido silencioso. Si observa ruido excesivo proveniente de debajo de su vehículo, especialmente durante la aceleración, podría ser causado por una abrazadera de escape rota.
El vehículo no pasa las pruebas de emisiones. En algunos casos, una abrazadera de escape suelta hará que el sistema de escape tenga fugas. Esto causará emisiones excesivas fuera del vehículo. Dado que la mayoría de las pruebas de emisiones incluyen la medición de las emisiones del tubo de escape, así como el uso de un sensor externo que puede medir las fugas de escape, esto podría causar que el vehículo falle una inspección.
El motor falla o sale a contracorriente. Otro indicador de una fuga de escape es cuando el motor retrocede durante la desaceleración. Este problema comúnmente se amplifica cuanto más cerca esté la fuga del colector de escape, pero también puede ser causada por una fuga de una abrazadera de escape rota o suelta, especialmente en aplicaciones de posventa.
Si observa alguno de estos signos de advertencia, hay algunas cosas que debe hacer antes de tomar la decisión de reemplazar esta parte, solo para estar seguro. Estos incluyen los siguientes:
Examine los tubos de escape. Si están colgando debajo del vehículo (más de lo normal al menos), es posible que la abrazadera de escape se haya roto. Con el vehículo estacionado de manera segura en una superficie plana y apagado, arrástrese por debajo y determine si el tubo de escape está dañado. Si es así, debe reemplazar la tubería.
Escuche los ruidos excesivos. Si observa un ruido fuerte proveniente de debajo de su vehículo durante la aceleración, es probable que provenga de una fuga de escape. Una abrazadera de escape rota o suelta puede ser la causa de la fuga. Nuevamente, inspeccione debajo para asegurarse de que los tubos de escape no estén rotos o rotos antes de reemplazar las abrazaderas de escape.
Advertencia: Las abrazaderas de escape están diseñadas para ser soportes del sistema de escape, NO un parche. Algunos mecánicos de bricolaje intentarán instalar una abrazadera de escape para taponar un tubo de escape agrietado o un tubo de escape que se haya oxidado y tenga un orificio. Esto NO es recomendado Si observa agujeros o grietas en los tubos de escape, estos deben ser reemplazados por un técnico de servicio profesional. Una abrazadera de escape puede reducir el ruido, pero los gases de escape seguirán goteando, lo que puede causar la muerte en casos graves.
Nota: Las instrucciones que se describen a continuación son instrucciones generales para reemplazar la mayoría de las abrazaderas de escape utilizadas en aplicaciones OEM. Muchas abrazaderas de escape se utilizan en aplicaciones de posventa, por lo que es mejor buscar el consejo del fabricante del mercado de accesorios sobre la mejor manera y ubicación para instalar este tipo de abrazadera. Si se trata de una aplicación OEM, asegúrese de comprar y revisar el manual de servicio del vehículo antes de reemplazar la abrazadera de escape.
Parte 1 de 2: Reemplazar una abrazadera de escape
En muchos casos, los síntomas que puede notar de una pinza defectuosa son en realidad causados por grietas o agujeros en el sistema de escape que, una vez más, no pueden ser reparados o reparados con una abrazadera de escape. La única vez que debe reemplazar la abrazadera es cuando la abrazadera se ha roto o se está desgastando ANTES de haber causado que las tuberías de escape se rompan.
Si la abrazadera de escape está rota o desgastada, hay algunas cosas que debe hacer antes de asumir este trabajo:
Obtener la pinza correcta. Existen varios tipos de abrazaderas de escape, pero es fundamental que obtenga el tamaño y el estilo de abrazadera correctos para su aplicación específica. Consulte el manual de servicio de su vehículo si está reemplazando una abrazadera OEM, o póngase en contacto con el proveedor de piezas de recambio si está reemplazando una abrazadera de escape del mercado de accesorios.
Verifica la circunferencia correcta. Hay varios tamaños de tubos de escape, y es increíblemente importante que coincida con la abrazadera de escape de tamaño adecuado. Siempre mida físicamente la circunferencia de la abrazadera de escape para verificar que coincida con el tubo de escape donde se está instalando. La instalación de una abrazadera de tamaño incorrecto puede causar daños adicionales a su sistema de escape y puede llevar a la necesidad de un reemplazo completo del sistema de escape.
Materiales necesitados
- Linterna o droplight
- Limpia los trapos de la tienda
- Llave (s) final (es) en caja o juego de llaves de trinquete
- Llave de impacto o aire
- Jack y Jack se encuentra
- Reemplazo de abrazaderas de escape específicas para sus necesidades (y cualquier junta apropiada)
- Llave de torsión
- Estropajo de acero
- Aceite penetrante
- Equipo de seguridad (es decir, gafas de seguridad y guantes de protección)
- Manual de servicio específico para su vehículo (si está reemplazando una abrazadera usada en una aplicación OEM)
Cuñas para ruedas
Nota: De acuerdo con la mayoría de los manuales de servicio, este trabajo tomará alrededor de una hora en completarse, así que asegúrese de tener un tiempo adecuado reservado. También tenga en cuenta que deberá elevar su vehículo para tener un acceso claro a las abrazaderas de escape. Si tiene acceso a un elevador de vehículos, utilícelo para que pueda pararse debajo del vehículo, ya que esto hará que el trabajo sea mucho más fácil de completar.
Paso 1: desconecta la batería del vehículo. Aunque no hay muchas partes eléctricas que se toquen al reemplazar las abrazaderas de escape, es una buena costumbre desconectar siempre los cables de la batería al realizar cualquier servicio a su vehículo que implique la eliminación de piezas.
Retire los cables positivo y negativo de la batería y colóquelos a un lado donde no puedan hacer contacto con ningún metal.
Paso 2: levante y asegure el vehículo. Trabajarás debajo del vehículo, por lo que necesitarás elevarlo con gatos o usar un elevador hidráulico si tienes acceso a uno.
Asegúrese de colocar cuñas de ruedas alrededor de las llantas en el costado del vehículo que no va a levantar para soporte. Luego levante el otro lado del vehículo y asegúrelo en las bases para gatos.
Paso 3: Ubique la abrazadera de escape dañada. Hay algunos mecánicos que recomiendan arrancar el vehículo para encontrar la abrazadera de escape que está dañada, pero eso es muy peligroso, especialmente cuando el vehículo se eleva en el aire. Complete una inspección física de las abrazaderas de escape para encontrar las que están sueltas o rotas.
- Advertencia: Si durante su inspección física de las abrazaderas de escape, encuentra grietas en los tubos de escape o agujeros en las tuberías oxidadas, DETÉNGASE y contacte a un mecánico profesional para reemplazar los tubos de escape en cuestión. Si la abrazadera de escape está dañada y no ha roto el tubo de escape o las soldaduras, puede continuar.
Paso 4: rocíe los pernos o tuercas en la abrazadera de escape vieja con aceite penetrante. Una vez que encuentre la abrazadera de escape dañada, rocíe las tuercas o pernos que sujetan la abrazadera en el tubo de escape con aceite penetrante.
Como estos pernos están expuestos a los elementos debajo de su vehículo, pueden oxidarse fácilmente. Tomar este paso adicional rápido puede reducir el potencial de pelar tuercas y pernos, lo que podría provocar que tenga que cortar la abrazadera y dañar potencialmente los tubos de escape.
Deje que el aceite penetrante penetre en los pernos durante cinco minutos.
Paso 5: quite los pernos de la abrazadera de escape anterior. Con una llave de impacto (si tiene una) y el tamaño de enchufe apropiado, quite los pernos o tuercas que sujetan la abrazadera de escape anterior en su lugar.
Si no tiene una llave de impacto o de aire, use un trinquete manual y una llave de tuercas para sacar estos pernos.
Paso 6: Retire la abrazadera de escape anterior. Una vez que los pernos han sido removidos, puede quitar la abrazadera vieja del tubo de escape.
Si tiene una abrazadera tipo clamshell, simplemente haga palanca en los dos lados del tubo de escape y retírelo. Una abrazadera en forma de U saldrá fácilmente.
Paso 7: inspeccione el área de la abrazadera en el tubo de escape en busca de grietas o fugas en el sistema. A veces, pequeñas grietas pueden estar presentes debajo de la abrazadera de escape cuando se elimina. Si este es el caso, asegúrese de que un profesional revise estas grietas o que se reemplace el tubo de escape antes de instalar una nueva abrazadera de escape.
Si la conexión es buena, continúe con el siguiente paso.
Paso 8: Limpie el área de la abrazadera con lana de acero. El tubo de escape puede estar oxidado o corroído. Para verificar que la conexión con la nueva abrazadera de escape sea segura, limpie ligeramente el área circundante del tubo de escape con lana de acero.
No se ponga agresivo con la lana de acero, solo asegúrese de desempolvar cualquier residuo que dificulte la conexión de la nueva abrazadera de escape.
Paso 9: Instale la nueva abrazadera de escape. El proceso de instalación es único según el tipo de pinza que esté utilizando. En la mayoría de los casos, usarás una abrazadera de escape en forma de U.
Para instalar este tipo de abrazadera, coloque el nuevo anillo U sobre el tubo de escape en la misma dirección que el anillo en U de la abrazadera anterior. Coloque el anillo de soporte en el otro lado del tubo de escape. Mientras sujeta la abrazadera en su lugar con una mano, atornille una tuerca en las roscas del anillo en U y apriétela a mano hasta que llegue al anillo de soporte.
Instale la segunda tuerca en el otro lado de la abrazadera de la misma manera, asegurándose de apretarla a mano hasta que llegue al anillo de soporte.
Aprieta las tuercas aún más con una llave de extremo o un trinquete. Use un método progresivo para apretar estos pernos para asegurarse de que un lado no esté más apretado que el otro; quieres una conexión limpia en la abrazadera de escape. NO los apriete con una llave de impacto; usar una llave de impacto puede girar la abrazadera de escape, que es la mejor forma de instalar estas tuercas con una herramienta de mano.
Apriete las abrazaderas de escape completamente con una llave dinamométrica. Puede encontrar la configuración de torque recomendada en el manual de servicio del vehículo.
- Propina: Muchos mecánicos certificados siempre terminarán de apretar las tuercas importantes que están unidas a los pernos con una llave dinamométrica. Al usar una herramienta neumática o de impacto, puede hacer que los pernos se aseguren más allá de los ajustes de torque. SIEMPRE debe poder girar cualquier tuerca o perno al menos ½ de vuelta con la llave dinamométrica.
Paso 10: Prepárate para bajar el vehículo. Una vez que haya terminado de apretar las tuercas en la nueva abrazadera de escape, la abrazadera se debe instalar con éxito en su vehículo. Luego debe quitar todas las herramientas de debajo del vehículo para poder bajarlo.
Paso 11: bajar el vehículo. Usando su gato o elevador, baje el vehículo al piso. Si está utilizando un gato y un gato, levante el vehículo ligeramente primero para quitar los soportes de gato, y luego proceda a bajarlo.
Paso 12: vuelve a conectar la batería del vehículo. Vuelva a instalar los cables negativo y positivo de la batería en la batería para restablecer la alimentación del vehículo.
Parte 2 de 2: probar la reparación
La mayoría de las veces, probar el vehículo después de completar un reemplazo de abrazadera de escape es muy simple.
Paso 1: inspeccionar visualmente los tubos de escape. Si se dio cuenta anteriormente de que los tubos de escape estaban muy bajos, y puede ver físicamente que ya no están haciendo esto, entonces la reparación fue exitosa.
Paso 2: escuche el ruido excesivo. Si el vehículo anteriormente estaba emitiendo un ruido de escape excesivo y ahora, cuando enciende el vehículo, el ruido desaparece, se completó un reemplazo exitoso de la abrazadera de escape.
Paso 3: Prueba de conducir el vehículo. Como medida adicional, es una buena idea hacer una prueba en carretera del vehículo con el audio apagado para escuchar cualquier ruido proveniente del escape. Si una abrazadera de escape está suelta, por lo general creará un sonido de traqueteo debajo del vehículo.
Dependiendo de la marca y el modelo del vehículo en el que esté trabajando, la sustitución de este componente es bastante simple. Sin embargo, si ha leído estas instrucciones y todavía no se siente 100% seguro de haber completado esta reparación usted mismo, si prefiere tener una dirección profesional para su sistema de escape, o si ha notado grietas en su tubos de escape, póngase en contacto con uno de los mecánicos certificados en Vermin-Club para completar una inspección del sistema de escape para que puedan verificar lo que está mal y recomendar el curso de acción correcto.