Cómo limpiar y reempacar los cojinetes de rueda

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Autor: John Stephens
Fecha De Creación: 28 Enero 2021
Fecha De Actualización: 28 Marcha 2024
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Desde la invención del vehículo moderno, los cojinetes de las ruedas se han utilizado de alguna manera para permitir que los neumáticos y las ruedas giren libremente a medida que el vehículo avanza o retrocede. Aunque la construcción, el diseño y los materiales utilizados en la actualidad son bastante diferentes a los de años anteriores, sigue existiendo el concepto básico de necesitar una lubricación adecuada para funcionar de manera eficiente.


Los cojinetes de las ruedas están diseñados para durar mucho tiempo; eventualmente, sin embargo, pierden su lubricidad debido al exceso de calor o escombros que de alguna manera encuentra su camino hacia el centro del cubo de la rueda donde están ubicados. Si no se limpian y se vuelven a embalar, se desgastan y deben reemplazarse. Si se rompen por completo, provoca que una combinación rueda / neumático se caiga del automóvil mientras conduce, una situación muy peligrosa.

Antes de 1997, la mayoría de los vehículos vendidos en los Estados Unidos se diseñaron con un rodamiento interno y externo en cada rueda que generalmente se revisa cada 30,000 millas. Los rodamientos de rueda única "sin mantenimiento" diseñados para prolongar la vida útil de los rodamientos de la rueda sin tener que repararlos finalmente se hicieron cargo.

Aunque muchos de los vehículos en la carretera tienen este nuevo estilo de cojinetes de ruedas, los vehículos más antiguos aún necesitan que se les haga un mantenimiento, lo que incluye limpiar y volver a embalar el cojinete de la rueda con grasa fresca. La mayoría de los fabricantes de automóviles están de acuerdo en que el reembalaje y la limpieza de los rodamientos de las ruedas se deben completar cada 30,000 millas o una vez cada dos años. La razón de esto es que eventualmente la grasa pierde mucha lubricidad debido a la edad y el calor. También es muy común que la suciedad y la suciedad se filtren en la carcasa del cojinete de la rueda, ya sea debido a polvo de freno u otros contaminantes cerca del cubo de la rueda.


Abordaremos las instrucciones generales para limpiar y reempacar los cojinetes de las ruedas que no están desgastados. En las siguientes secciones, articularemos los síntomas de un rodamiento de rueda desgastado. Si nota alguno de estos síntomas, se recomienda reemplazar los rodamientos en lugar de simplemente limpiar los anteriores. También es una buena idea comprar un manual de servicio para su vehículo para conocer los pasos precisos para ubicar y reemplazar este componente en su vehículo, ya que puede variar según los vehículos individuales.

Parte 1 de 3: Determinación de los síntomas de un cojinete de rueda sucio o desgastado

Cuando un cojinete de rueda está debidamente lleno de grasa, gira libremente y sin desarrollar calor excesivo. Los cojinetes de las ruedas se insertan dentro del cubo de la rueda, lo que asegura la rueda y el neumático al vehículo. El interior del cojinete de la rueda está unido al eje de transmisión (en la rueda delantera, la rueda trasera y los vehículos con tracción en las cuatro ruedas) o gira libremente sobre un eje que no sea de transmisión. Cuando el cojinete de la rueda falla, a menudo se debe a la pérdida de lubricidad dentro de la carcasa del cojinete de la rueda.


Si el cojinete de la rueda está dañado, muestra algunas señales de advertencia o síntomas que alertan al propietario del vehículo para que reemplace los cojinetes de las ruedas en lugar de simplemente limpiarlos y volver a embalarlos. Desgaste anormal de los neumáticos: cuando el cojinete de la rueda está suelto o desgastado, hace que el neumático y la rueda no se alineen correctamente en el cubo. En muchos casos, esto provoca un desgaste excesivo de los neumáticos en el borde interior o exterior de los neumáticos. Hay varios problemas mecánicos que también pueden mostrar síntomas similares, como neumáticos inflados por exceso o por defecto, juntas de CV desgastadas, amortiguadores dañados o puntales y suspensión fuera de alineación.

Si está en el proceso de retirar, limpiar y volver a embalar los cojinetes de las ruedas y encuentra un desgaste excesivo de los mismos, considere reemplazar los cojinetes de las ruedas como mantenimiento preventivo. Ruido de rechinamiento o rugido proveniente del área de las llantas: Este síntoma es comúnmente causado por el exceso de calor que se acumula dentro del rodamiento y la pérdida de lubricidad. El sonido de rectificado es contacto de metal a metal. En la mayoría de los casos, escuchará el sonido desde un lado del vehículo, ya que es muy raro que los cojinetes de las ruedas de ambos lados se desgasten al mismo tiempo. Si nota este síntoma, no limpie y vuelva a embalar los cojinetes de la rueda; reemplazar ambos en el mismo eje.

Vibración del volante: cuando los cojinetes de las ruedas están dañados, la rueda y el neumático están muy sueltos en el cubo. Esto crea un efecto de rebote que hace que el volante vibre a medida que el vehículo acelera. A diferencia de un problema de balance de llantas que generalmente aparece a altas velocidades, una vibración en el volante gracias a un rodamiento de rueda desgastado se nota a velocidades más lentas y empeora progresivamente a medida que el vehículo acelera.

También es muy común que el vehículo tenga problemas con la impulsión de las ruedas y la aceleración cuando los cojinetes de las ruedas en los ejes motrices están dañados. En cualquier caso, si aparecen los síntomas anteriores, se recomienda reemplazar los cojinetes de las ruedas, ya que simplemente limpiarlos y volver a embalarlos no resolverá los problemas.

Parte 2 de 3: Comprar cojinetes de ruedas de calidad

Aunque muchas mecánicas de bricolaje a menudo buscan el mejor trato para las piezas de repuesto, los rodamientos de las ruedas no son componentes que usted desee escatimar en detalles o calidad del producto. El cojinete de la rueda es responsable de soportar el peso del vehículo al mismo tiempo que impulsa y dirige el vehículo en la dirección correcta. Los rodamientos de las ruedas de repuesto deben estar hechos de materiales de calidad y por fabricantes confiables. En la mayoría de los casos, la mejor opción es comprar rodamientos de rueda OEM para mayor coherencia. Sin embargo, hay varios fabricantes de piezas de repuesto que han diseñado piezas de repuesto excepcionales que son superiores al equivalente OEM.

Cada vez que planea limpiar y volver a embalar los cojinetes de las ruedas, considere completar los siguientes pasos primero para ahorrarle tiempo, esfuerzo y dinero a largo plazo.

Paso 1: busque los síntomas que indiquen que los cojinetes de las ruedas deben reemplazarse. Un cojinete de rueda debe estar en buen estado de funcionamiento, limpio, sin restos, y las juntas deben estar intactas y funcionando bien.

Recuerde la regla de oro de los cojinetes de la rueda: cuando tenga dudas, cámbielos.

Paso 2: póngase en contacto con la división de piezas del fabricante del vehículo. En lo que respecta a los cojinetes de las ruedas, la mayoría de las veces, la opción OEM es la mejor.

Hay algunos fabricantes de piezas de repuesto que fabrican productos equivalentes excepcionales, pero OEM siempre es mejor para cojinetes de ruedas.

Paso 3: Asegúrate de que las piezas de repuesto sean para el año, la marca y el modelo exactos. Al contrario de lo que podría decir la tienda local de autopartes, no todos los cojinetes de rueda para el mismo fabricante son idénticos.

Es muy importante asegurarse de obtener la pieza de repuesto recomendada para el año, marca, modelo y, en muchos casos, opción de paquete para el vehículo que está reparando. Además, cuando compre cojinetes de reemplazo, asegúrese de usar la grasa recomendada para cojinetes para empacar los cojinetes. A menudo puede encontrar esta información en el manual de servicio del vehículo.

Con el tiempo, los cojinetes de las ruedas toman una gran cantidad de abuso. Aunque están diseñados para durar más de 100,000 millas, si no se limpian y se vuelven a embalar de manera rutinaria, pueden desgastarse prematuramente. Incluso con un servicio y mantenimiento consistentes, eventualmente se desgastarán. Otra regla general es siempre reemplazar los cojinetes de las ruedas cada 100.000 millas como parte del mantenimiento de rutina.

Parte 3 de 3: Limpieza y reembalaje de los cojinetes de las ruedas

El trabajo de limpieza y reembalaje de cojinetes de ruedas es uno que a la mayoría de los mecánicos de bricolaje no les gusta completar por una simple razón: es un trabajo desordenado. Para quitar los cojinetes de las ruedas, limpiarlos y volver a embalarlos con grasa, deberá asegurarse de que el vehículo esté elevado y de que tenga suficiente espacio para trabajar debajo y alrededor de todo el cubo de la rueda. Siempre es una buena idea limpiar y volver a embalar los cojinetes de las ruedas en el mismo eje el mismo día o durante el mismo servicio.

Para completar este servicio, deberá reunir los siguientes materiales:

Materiales necesitados

  • Lata de freno de limpieza
  • Limpia los trapos de la tienda
  • destornillador de cabeza plana
  • Jack
  • Jack se para
  • Llave de tuercas
  • Alicates ajustables y con punta de aguja
  • Pines de chaveta de repuesto
  • Reemplazo de los sellos del rodamiento de la rueda interior
  • Rodamientos de rueda de repuesto
  • Lentes de seguridad
  • Guantes de látex de seguridad
  • Grasa para cojinetes de rueda
  • Cuñas para ruedas
  • Juego de llave y zócalo

  • Advertencia: Siempre es mejor comprar y revisar el manual de servicio del vehículo para su marca, año y modelo específicos para completar este proceso. Una vez que haya revisado las instrucciones exactas, solo proceda si tiene 100% de confianza en completar esta tarea. Si no está seguro de limpiar y volver a embalar los cojinetes de las ruedas, comuníquese con uno de nuestros mecánicos locales certificados por ASE para completar este servicio.

Los pasos para extraer, limpiar y reembalar los cojinetes de las ruedas son bastante fáciles de completar para la experimentada mecánica de bricolaje. En la mayoría de los casos, puede completar cada cojinete de rueda dentro de dos o tres horas cada una. Como se señaló anteriormente, es fundamental que preste servicios a ambos lados del mismo eje durante el mismo servicio (o antes de volver a poner en servicio el vehículo). Los pasos que se detallan a continuación son de naturaleza GENERAL, por lo tanto, siempre consulte el manual de servicio para conocer los pasos y procedimientos exactos.

Paso 1: Retire los cables de la batería. En muchos vehículos, hay sensores conectados a las ruedas (sistema ABS y velocímetro) que se alimentan de la batería.

Siempre es una buena idea quitar los cables de la batería antes de quitar cualquier componente que sea de naturaleza eléctrica. Retire los terminales positivo y negativo primero antes de levantar el vehículo.

Paso 2: levante el vehículo en un elevador hidráulico o en soportes de gato. Si tiene acceso a un elevador hidráulico, úselo.

Es mucho más fácil completar este trabajo mientras estás de pie. Sin embargo, si no tiene un elevador hidráulico, puede reparar los cojinetes de la rueda levantando el vehículo en los soportes de gato. Asegúrese de usar cuñas en las otras ruedas no levantadas y siempre levante el vehículo en un par de gatos en el mismo eje.

Paso 3: quite la rueda del cubo. Después de levantar el vehículo, comience por un lado y complete el lado antes de pasar al otro.

El primer paso aquí es quitar la rueda del cubo. Use una llave de impacto y un casquillo o una llave de estrella para quitar las tuercas de la rueda. Una vez hecho esto, retire la rueda y colóquela a un lado y claramente fuera de su área de trabajo por el momento.

Paso 4: Retire la pinza de freno del cubo. Para quitar el cubo central y limpiar los cojinetes de la rueda, tendrá que quitar la pinza del freno.

Como cada vehículo es único, el proceso es único. Siga los pasos en su manual de servicio para quitar la pinza de freno. NO retire las líneas de freno durante este paso.

Paso 5: Retire la cubierta del cubo de la rueda exterior. Cuando se hayan retirado las pinzas de freno y las pastillas de freno, deberá retirar la cubierta del cojinete de la rueda.

Antes de quitar esta pieza, inspeccione el sello exterior de la cubierta por daños. Si el sello se ha roto, eso indica que el cojinete de la rueda está dañado en el interior. El sello interno del rodamiento de la rueda es más crítico, pero si esta tapa exterior está dañada, debe ser reemplazada. Debe proceder a comprar nuevos cojinetes y reemplazar ambos cojinetes de la rueda en el mismo eje. Con un par de alicates ajustables, agarre los costados de la cubierta y cuidadosamente balancee hacia atrás y hacia adelante hasta que se rompa el sello central. Después de que el sello se haya roto, retire la tapa y coloque a un lado.

  • Propina: Una buena mecánica generalmente sigue un procedimiento que los ayuda a mantener todas las partes en un área controlada. Un consejo a tener en cuenta es configurar un área de preparación con un trapo de tienda donde coloque las piezas a medida que se eliminan y en el orden en que se eliminan. Esto no solo ayuda a reducir la pérdida de piezas, sino que también le ayuda a recordar el orden de instalación.

Paso 6: Retire el pasador de chaveta central. Una vez que se haya retirado la cubierta del cojinete de la rueda, la tuerca del cubo de la rueda central y un pasador de chaveta serán visibles.

Como lo indica la imagen de arriba, necesitará quitar este pasador de chaveta antes de sacar el cubo de la rueda del eje. Para quitar el pasador de chaveta, use un par de alicates de punta fina para doblar el pasador recto y luego agarre el otro extremo del pasador de chaveta con los alicates y tire hacia arriba para extraerlo.

Coloque el pasador de chaveta a un lado, pero siempre reemplace con uno nuevo cada vez que limpie y vuelva a embalar los cojinetes de las ruedas.

Paso 7: quitar la tuerca del cubo central. Para quitar la tuerca del cubo central, necesitará un casquillo y un trinquete.

Afloje la tuerca con el casquillo y el trinquete y haga girar manualmente la tuerca del husillo. Coloque la tuerca en el mismo trapo de la tienda como la tapa de su centro para asegurarse de que no se extravíen ni se extravíen. Después de quitar la tuerca, deberá quitar el cubo del eje.

También hay una tuerca y un cojinete externo que sale del eje a medida que retira el cubo. El rodamiento interno permanecerá intacto dentro del cubo a medida que lo extrae. Tire del cubo del eje cuando haya quitado la tuerca, y coloque la arandela y el cojinete de la rueda exterior en el mismo trapo que la tuerca y la tapa.

Paso 8: Retire el sello interno y el cojinete de la rueda. Algunos mecánicos creen en el viejo truco de "colocar la tuerca en el husillo y quitar el cojinete de la rueda interior", pero esa no es realmente una buena manera de hacerlo.

En su lugar, con un destornillador de cabeza plana, haga palanca con cuidado el sello interno desde el interior del cubo de la rueda. Una vez que se quita el sello, use un golpe para quitar el cojinete interno del cubo. Al igual que con las otras partes que ha eliminado, colóquelas en el mismo trapo cuando se haya completado este paso.

Paso 9: Limpie los cojinetes de la rueda y el husillo. La mejor manera de limpiar los cojinetes de las ruedas y el eje del eje es eliminar toda la grasa vieja con trapos de tiendas o toallas desechables de papel. Esto lleva un tiempo y puede ser bastante complicado, por lo que debe asegurarse de usar guantes de goma de látex para proteger sus manos de la exposición a productos químicos.

Una vez que se haya eliminado todo el exceso de grasa, necesitará pulverizar grandes cantidades de limpiadores de freno dentro de los cojinetes de la rueda para eliminar el exceso de suciedad de las "ruedas" internas del cojinete. Asegúrese de completar este paso para los rodamientos interior y exterior. Los rodamientos de las ruedas interior y exterior, el cubo de la rueda interior y el eje de la rueda también deben limpiarse con este método.

Paso 10: Empaque los cojinetes, el eje y el cubo central con grasa. No todas las grasas son iguales, por lo que siempre debe verificar que la grasa que utiliza esté hecha para los cojinetes de las ruedas. La grasa EP de moly de calidad Tier 1 es la más adecuada para esta aplicación. Esencialmente, desea trabajar la nueva grasa en cada rincón y grieta del cojinete de la rueda en todos los lados. Este proceso puede ser muy complicado y, de alguna manera, ineficaz.

Para completar este paso, hay algunos trucos. Para embalar los cojinetes de la rueda, coloque el cojinete limpio dentro de una bolsa de plástico con cierre hermético junto con una cantidad generosa de grasa nueva para cojinetes de rueda. Esto le permite trabajar la grasa en cada rueda pequeña y rodamiento sin causar un gran lío fuera del área de trabajo. Haga esto para los rodamientos de la rueda interior y exterior Paso 11: aplique grasa fresca al eje de la rueda.

Asegúrese de tener una capa visible de grasa a lo largo de todo el husillo, desde la parte delantera hasta la placa de respaldo.

Paso 12: aplique grasa fresca dentro del cubo de la rueda. Asegúrese de que los bordes exteriores estén completamente cubiertos antes de insertar el cojinete interno e instalar la nueva junta del sello del cojinete.

Paso 13: Instale el cojinete interno y el sello interno. Esto debería ser bastante fácil ya que el área se ha limpiado.

Cuando presione el sello interior en su lugar, se ajustará a su posición.

Una vez que haya insertado el rodamiento interior, desea extender una cantidad abundante de grasa a lo largo de la parte interior de esas partes, tal como se muestra en la imagen de arriba. Instale el sello interno una vez que toda el área haya sido completamente empacada con grasa nueva.

Paso 14: Instale el cubo, el cojinete exterior, la arandela y la tuerca. Este proceso es al revés de la eliminación, por lo que los pasos generales son los siguientes.

Inserte el cojinete exterior dentro del cubo central e inserte la arandela o el retenedor para alinear el cojinete exterior directamente en el cubo. Coloque la tuerca central en el eje y apriete hasta que el orificio central quede alineado con el orificio del eje. Aquí es donde se inserta el nuevo pasador de chaveta. Inserte el pasador de chaveta y doble la parte inferior hacia arriba, sujetando el husillo.

Paso 15: Gire el rotor y el cubo para comprobar si hay ruido y suavidad. Cuando haya empacado e instalado correctamente los cojinetes limpios, debería poder girar libremente el rotor sin escuchar un sonido.

Debe ser suave y girar libremente.

Paso 16: Instalar pinzas de freno y almohadillas.

Paso 17: instale la rueda y el neumático.

Paso 18: completa el otro lado del vehículo.

Paso 19: bajar el vehículo.

Paso 20: Apriete ambas ruedas a la configuración recomendada por el fabricante.

Paso 21: reinstalar los cables de la batería.

Paso 22: prueba la reparación. Tome el vehículo para una breve prueba de manejo y asegúrese de que el vehículo gire a la izquierda y a la derecha con facilidad.

Desea escuchar atentamente cualquier signo de rechinar o hacer clic, ya que esto puede indicar que los cojinetes no están instalados directamente en el cubo. Si nota esto, regrese a casa y vuelva a verificar todos los pasos mencionados anteriormente.

Si ha leído estas instrucciones, ha revisado el manual de servicio y ha determinado que prefiere que un profesional complete este servicio para usted, comuníquese con uno de los mecánicos locales certificados por ASE de Vermin-Club para completar la limpieza y el reempaquetado de las ruedas.