Cómo verificar un tensador de correa de distribución de tiempo defectuoso 2020 |Artículos

Cómo verificar un tensador de correa de distribución de tiempo defectuoso


La correa de distribución es una parte crítica del motor del automóvil; si se rompe, puede causar un daño grave. El cinturón se puede romper debido a una serie de razones, pero la más común es la edad. Otro problema común es el tensor de correa. Si el tensor es malo, puede causar que la correa se afloje o haga que la polea se atasque, haciendo que la correa se suelte. Conocer algunas de las señales de un tensor de correa dañado puede ayudarlo a evitar daños graves al motor debido a una falla en la correa de distribución.

Parte 1 de 6: Propósito del tensor de correa

El tensor de la correa de distribución se utiliza para hacer justamente eso: mantener la tensión en la correa de distribución. La correa de distribución es una correa de goma que pasa por una serie de poleas y engranajes. Con el tiempo, debido a la edad y el calor, el cinturón se estirará. A medida que la correa se estira, puede aflojarse, por lo que el tensor necesita ajustar la correa según sea necesario para mantenerla apretada. Hay dos tipos principales de tensores de correa.

Parte 2 de 6: síntomas del tensor

Cuando falla el tensor de la correa de distribución, puede dar lugar a una serie de síntomas diferentes.

Síntoma 1: chillidos, traqueteo o piar. Cuando el tensor o la polea del tensor falla, la pérdida de tensión puede hacer que la correa y las poleas produzcan ruidos agudos o chirridos.

Si el cojinete de la polea falla completamente, también puede causar un chirrido o incluso un ruido de rectificado.

Síntoma 2: golpear o abofetear. Si el tensor no mantiene la correa apretada, la correa se puede soltar y golpear varias partes dentro de la tapa de distribución, incluida la cubierta misma. Esto puede causar un ruido de bofetadas o golpes.

Síntoma 3: Compruebe la luz del motor iluminada. Aunque el ruido es el síntoma más común, una correa de distribución suelta también puede provocar que se compruebe la luz del motor.

La luz del motor de verificación puede encenderse y establecer un código para un problema de temporización de la válvula. Esto se debe a que la sincronización de la válvula puede no estar sincronizada debido a que la correa no está apretada.

Parte 3 de 6: lo que necesitará para diagnosticar el problema

Tener todos los materiales necesarios antes de comenzar el trabajo hará que sea más eficiente. Si va a reemplazar el tensor, también es un buen momento para reemplazar la correa de distribución y las partes relacionadas.

Materiales necesitados

  • Flash
  • Trinquete con enchufes métricos y estándar
  • Tensor de la correa dentada (juego de sincronización si se hace un trabajo completo)
  • Llave de torsión

Parte 4 de 6: Aislar el ruido

Como hay muchas otras partes ubicadas en la parte delantera del motor que pueden hacer ruidos similares a un tensor que falla, es importante aislar el ruido.

Debe quitar la correa serpentina y encender el vehículo para ver si el ruido sigue siendo el mismo. Si el ruido desaparece, el ruido proviene de uno de los accesorios del motor.

Paso 1: estacione su vehículo y apague el motor

Paso 2: abre el cofre y localiza el cinturón de serpentina. La correa estará en la parte delantera del motor.

  • Propina: Tome una foto de la ruta del cinturón de serpentina con su teléfono celular. Esto facilitará la reinstalación del cinturón si no tiene un diagrama de su ruta.

Paso 3: Ubique el tensor de correa serpentina. Moverlo en la dirección requerida para aflojar el cinturón.

Paso 4: quitar el cinturón. Cuando la correa esté lo suficientemente floja, podrá quitarla de las poleas.

Paso 5: Arranque el motor y escuche para ver si el ruido desaparece. Si el ruido persiste, puede ser el tensor de la correa de distribución.

  • Advertencia: Hacer funcionar el motor con la correa retirada evitará que la batería se cargue y puede configurar una luz de control del motor. Asegúrese de mantener esto al mínimo y apague el motor una vez que determine si el ruido cambia.

Si ha determinado que el ruido proviene de la cubierta de la correa de distribución, proceda con la Parte 5. Si el ruido desapareció, verifique todas las poleas del motor para ver cuál estaba haciendo ruido. Repare el problema y vuelva a instalar el cinturón si puede, o solicite a un mecánico certificado que resuelva el problema.

Parte 5 de 6: Reemplazo del tensor de la correa de distribución

Paso 1: quitar los accesorios del motor. El compresor de CA o la bomba de dirección asistida pueden interferir con la tapa de distribución.

Paso 2: Retire los montajes del motor que puedan interferir. Si se debe quitar un soporte del motor, debe soportar el motor con el equipo apropiado.

Paso 3: Retire el equilibrador armónico. El equilibrador de armónicos puede interferir con la eliminación de la cubierta de temporización.

Paso 4: Retire los pernos de montaje de la cubierta de la correa de distribución. Luego retire la tapa de la correa de distribución.

Paso 5: Verifique la tensión en la correa de distribución. Presione en la correa entre las poleas. No debería moverse más de ¼ de pulgada.

  • Propina: Si la correa está suelta, entonces el tensor debe ser reemplazado. Este también es un buen momento para revisar la correa de distribución. Si muestra signos de desgaste, incluidos agrietamiento o desgaste de los dientes, entonces debe ser reemplazado.

Paso 6: Manivela el motor con la mano. Use el trinquete y el zócalo para encender el motor hasta que las marcas de sincronización se alineen de acuerdo con las especificaciones del fabricante.

  • Propina: Si su motor requiere herramientas de alineación del árbol de levas o del cigüeñal, instálelas ahora.

Paso 7: quitar el tensor de la correa de distribución. Retire el tensor según las especificaciones del fabricante.

Paso 8: Gire la polea tensora de la correa dentada y todas las otras poleas de sincronización a mano. Escuche cualquier ruido y sienta cualquier aspereza o atadura.

Reemplace las poleas que hacen ruido o no giran suavemente.

Paso 9: Instale el nuevo tensor y cualquier otra polea. Apretarlos a las especificaciones.

  • Propina: Si su nuevo tensor tiene un pasador de seguridad, puede quitarlo ahora.

Paso 10: vuelva a poner el motor en posición. Usando su llave de carraca y el zócalo en el perno de la polea de la manivela, haga girar el motor varias revoluciones a mano y realinee las marcas de sincronización.

Paso 11: asegúrese de que todas las marcas de sincronización estén alineadas. Verifique las marcas de sincronización después de girar el motor.

Paso 12: reinstalar la tapa de sincronización. Colóquelo en su lugar e instale sus pernos de montaje hasta que queden ajustados.

Paso 13: Reinstale la polea de la manivela. Luego reinstale cualquier otro accesorio del motor que se haya retirado anteriormente.

Paso 14: reinstala la correa serpentina. Enrute alrededor de las poleas apropiadas y mueva el tensor según sea necesario.

  • Propina: Consulte su imagen o diagrama para ver el enrutamiento correcto de la correa serpentina.

Paso 15: Arranque el motor y vea si el ruido se ha ido.

Parte 6 de 6: recomendaciones y precauciones

Al realizar un trabajo como este, hay algunas cosas a considerar.

  • Si va a reemplazar el tensor de la correa de distribución, es una buena idea reemplazar todo el juego de correa de distribución. Esto generalmente incluye una nueva correa de distribución, todas las poleas locas, el tensor y la bomba de agua.

  • Cuando reemplace cualquier parte del sistema de correa de distribución, es importante tener cuidado al mover el motor. Algunos motores son motores de interferencia, lo que significa que se puede dañar el motor debido al contacto del pistón con las válvulas, en caso de que el motor se mueva fuera de tiempo.

Reemplazar la correa de distribución puede ser un servicio en profundidad y puede ocasionar daños graves al motor si no se realiza correctamente. Si no se siente cómodo con esto, debe obtener ayuda de un mecánico certificado que puede revisar su tensor de correa dentada por usted.

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